Airbus Helicopters Donauwörth 2016

[Jumo 004]

Luftwaffe 76+10

Donnerwetter, die Zehn schon! Dann ist man ja mehr als gut im Plan

 

[Nils Berwing]

Donnerwetter, die Zehn schon! Dann ist man ja mehr als gut im Plan

Und was noch viel besser ist: Alle sind derzeit flugfähig. Allein heute waren 5 Maschinen im süddeutschen Luftraum unterwegs.

 

[aviationpit]

Nachtrag vom 13.09.16
H145 D-HADS
Gruß Pit

 

[sixmilesout]

Donnerwetter, die Zehn schon! Dann ist man ja mehr als gut im Plan

Fehlen ja bloß noch 40-50 Stück......die man beschaffen sollte!

 

[Chopper80]

D-HEEX, hier sieht man das Heck etwas besser:

So wie es aussieht, hat man derzeit andere Hauptrotorblätter montiert. Diese hier scheinen gerade Blattenden zu haben und nicht die anfangs getesteten BlueEdge Varianten.
Oder täuschen die Fotos?

C80

 

[T-6]

Der Bluecopter war unterwegs

 

[Reachhunter]

Ein kleines Update aus Donauwörth von heute - Flugbetrieb ging gegen Null.

Zumindest einer der Australier zeigte sich am aufklarenden Himmel.

 

[Reachhunter]

Und eine echte Rarität. Einer der wenigen Marine Sea Lynx ( 83+19 ) die noch flugfähig sind.

Zwar nicht am / über dem Meer aber immerhin schonmal am Himmel über Bayern...

 

[bpe-master]

So wie es aussieht, hat man derzeit andere Hauptrotorblätter montiert. Diese hier scheinen gerade Blattenden zu haben und nicht die anfangs getesteten BlueEdge Varianten.
Oder täuschen die Fotos?

Würde ich auch vermuten, der Rotorkopf ist ja auch nicht mehr ummantelt.

 

[Spottervito]

Ein kleines Update aus Donauwörth von heute - Flugbetrieb ging gegen Null.

Zumindest einer der Australier zeigte sich am aufklarenden Himmel.

Interessant! Ich war gestern auch da. Hab Dich aber gar nicht gesehen, musst dich sehr gut versteckt haben...
Die Lynx ist in der Tat die erste in der Luft seit gefühlten Ewigkeiten.
Eine Liste von den Hubis die ich gesehen habe gibts hier:

http://forum.scramble.nl/viewtopic.php?f=74&t=120833&p=840499#p840499

Gruß,
Alex

 

[Rambo]

Welche NH90 78+.. und 79+.. und Tiger 74+.. sind denn schon gebaut?
Ich blicke da nicht mehr durch. Erst waren es 79er serials dann nicht mehr und TGEE und TGEA.

Weiss das jemand?

 

[Jumo 004]

Welche NH90 78+.. und 79+.. und Tiger 74+.. sind denn schon gebaut?
Ich blicke da nicht mehr durch. Erst waren es 79er serials dann nicht mehr und TGEE und TGEA.

Weiss das jemand?

Hatte ich auch schon nach gefragt. Es scheint keiner zu wissen, die Liste beim Fred Bundeswehr wird da auch nicht mehr überarbeitet. Die meisten Tiger sind offensichtlich schon abgeliefert. Die NH-90 78+ und 79+ werden scheinbar gleichzeitig ausgeliefert. Ich hatte in Bückeburg einen ziemlich neuen 79+09 gesehen. Nach der Liste http://www.flugzeugforum.de/threads/62214-BW-Kennungen-seit-1968/page10?p=1451570&viewfull=1#post1451570 soll jedenfalls aus dem ersten 79+09 der 79+02 geworden sein. Das ist für mich derzeit alles nicht nachvollziehbar.

 

[Rambo]

Hatte ich auch schon nach gefragt. Es scheint keiner zu wissen, die Liste beim Fred Bundeswehr wird da auch nicht mehr überarbeitet. Die meisten Tiger sind offensichtlich schon abgeliefert. Die NH-90 78+ und 79+ werden scheinbar gleichzeitig ausgeliefert. Ich hatte in Bückeburg einen ziemlich neuen 79+09 gesehen. Nach der Liste http://www.flugzeugforum.de/threads/62214-BW-Kennungen-seit-1968/page10?p=1451570&viewfull=1#post1451570 soll jedenfalls aus dem ersten 79+09 der 79+02 geworden sein. Das ist für mich derzeit alles nicht nachvollziehbar.

Das meine ich. Am Anfang flogen die auch mit 98+.. Nummern rum und gleichzeitig wurden da auch die serials getauscht. Und dazu müsste man von den einzelnen Kisten die Konstruktionsnummer checken. Flugrichtung links im Fussbereich des Piloten.
Tiger flogen ja auch mit 98+.. Nummern rum. Das müsste soweit alles bekannt sein. Die NH90 der Problembock macht nicht nur so Probleme sonder mit den Serials genau so.

 

[Jumo 004]

Man scheint die Probleme, nachdem die Serien richtig angelaufen sind, aber gut in den Griff bekommen zu haben. Die Tiger kommen in einem recht kurzen Takt, und man hört nichts mehr von ihnen. Das ist ja schon mal ein gutes Zeichen. Wenn es was zu berichten gäbe, wäre SpOn schon angesprungen. Gleiches gilt für den NH-90. Beim Tag der Bundeswehr in Bückeburg konnte man diverse Maschinen sehen. Das waren jedenfalls keine Fassberger, die man da hingeschafft hatte, um was zu zeigen. Die Fassberger kann man uns in der Gegend ab und zu fliegen sehen. Die Serials kennt man dann schon. Wenn du mal in den Tag der Bundeswehr in Bückeburg-Fred schaust, kannst du Bilder von den fast nagelneuen 78+21 und 79+09 sehen. In Fassberg fliegen bei den 78+ auch schon höhere Serials seit längerer Zeit herum. Den 78+25 hatte ich z. B. schon 2015 gesehen http://www.flugzeugforum.de/threads/79010-Flugbetrieb-in-Rotenburg-Wuemme-EDXQ/page14?p=2202008&viewfull=1#post2202008, und da war er auch schon nicht mehr brandneu. Der 78+21 ist wiederum erst sehr kurz im Dienst. Ich weiß deshalb wirklich nicht, nach was für einer Regel die Serials innerhalb der 78+ und 79+ (neu) vergeben werden. Aber auch hier scheint es, dass die Zeiten als "Problembock" weitgehend überstanden sind. Der Betrieb in Fassberg läuft auch relativ unauffällig.

 

[Rambo]

Man scheint die Probleme, nachdem die Serien richtig angelaufen sind, aber gut in den Griff bekommen zu haben. Die Tiger kommen in einem recht kurzen Takt, und man hört nichts mehr von ihnen. Das ist ja schon mal ein gutes Zeichen. Wenn es was zu berichten gäbe, wäre SpOn schon angesprungen. Gleiches gilt für den NH-90. Beim Tag der Bundeswehr in Bückeburg konnte man diverse Maschinen sehen. Das waren jedenfalls keine Fassberger, die man da hingeschafft hatte, um was zu zeigen. Die Fassberger kann man uns in der Gegend ab und zu fliegen sehen. Die Serials kennt man dann schon. Wenn du mal in den Tag der Bundeswehr in Bückeburg-Fred schaust, kannst du Bilder von den fast nagelneuen 78+21 und 79+09 sehen. In Fassberg fliegen bei den 78+ auch schon höhere Serials seit längerer Zeit herum. Den 78+25 hatte ich z. B. schon 2015 gesehen http://www.flugzeugforum.de/threads/79010-Flugbetrieb-in-Rotenburg-Wuemme-EDXQ/page14?p=2202008&viewfull=1#post2202008, und da war er auch schon nicht mehr brandneu. Der 78+21 ist wiederum erst sehr kurz im Dienst. Ich weiß deshalb wirklich nicht, nach was für einer Regel die Serials innerhalb der 78+ und 79+ (neu) vergeben werden. Aber auch hier scheint es, dass die Zeiten als "Problembock" weitgehend überstanden sind. Der Betrieb in Fassberg läuft auch relativ unauffällig.

Danke

 

[Reachhunter]

Hier ein paar Bilder von heute bei deutlich mehr Flugbetrieb.

Der Sea Lynx von gestern zeigte sich nun endlich im besten Licht.

 

[Reachhunter]

In der Morgensonne sogar für direkte Frontalaufnahmen beim Abflug

 

[Reachhunter]

Ein baldiger DRF Neuzugang machte sich auf den Weg nach Manching - kam zwar in einem ungünstigen Winkel -

dafür aber in gutem Licht...

 

[Reachhunter]

Recht aktiv waren auch der D-HECC ( Airbus 1233 )

 

[Reachhunter]

Und der D-HECZ ( sollte 2001 sein wenn ich richtig gelesen habe )