@A380 - Klasse! Ich denke auch, daß dort einiges interessantes drin sein wird.
Die nächsten vier SL-Flieger
Die SL-AAL, eine Bücker Bü 181 Bestmann, Werk-Nr. 120518. Sie war Teil einer Lieferung von Beuteflugzeugen der Briten an die Franzosen. Bei den Briten hatte sie die Kennung VM772. In Frankreich erhielt sie die provisorischen Kennung/Werk-Nr. FR.33 und Fr.90, später wurde sie zugelassen unter F-BBLA und F-BCSX. Mit der letzten Kennung flog sie vom 14.08.1951 bis zum 20.01.1955. Danach kam sie ins Saarland und wurde dort am 03.01.1955 für den Flugsport-Club Lebach zugelassen. Im Dezember 1955 machte sie eine Bauchlandung und wurde anschließend aus der Luftfahrzeugrolle gelöscht. Sie wurde kurzfristig für die Kennung D-ENIC vorgesehen, ist aber mit dieser Kennung nie geflogen. Am 18.08.1956 wurde sie mit der Kennung D-EMAS in das Deutsche Luftfahrzeugregister eingetragen für Heinrich Simon, Bonn, Rosental 88. Ungefähr ein Jahr später, ab dem 24.06.1957, war ihr Halter die Flugtechnische Gruppe a.d. Staatl. Ingenieurschule e.V., Eßlingen. Dort wurde sie einige Jahre betrieben. Am 03.06.1993 wurde sie vom SFC Gandersheim-Seesen e.V. gekauft, die sie restaurieren wollten. Aus Zeit- und wohl auch Geldmangel wurde nichts daraus und am 02.12.2005 D-EMAS wurde zerlegt verkauft. Eventuell wurde sie nach Kiel verkauft. Bei Flickr gibt es ein Bild von ihr, eingelagert in einem Hangar.
Die SL-AAM, eine Jodel D.92 Bebe, Werk-Nr. 216, wurde im Dezember 1961 mit dem Halter Raimund Gessinger, Heusweiler-Saar, Saarlouiserstr. 31 ins Deutsche Register eingetragen. Er hat sie einige Jahre betrieben. Um 1977 wurde sie aus der Luftfahrzeugrolle gelöscht. 1994 wurde sie wieder ins Register eingetragen mit der Kennung D-EURA und sie soll aktuell noch angemeldet sein. Im www konnte ich aber nichts dazu finden.
Die SL-AAN, eine Stinson HW-75 Reliant, Werk-Nr. 7249 kommt aus amerikanischen Militärbeständen und wurde in Frankreich betrieben. Die Kennungen waren NC15142, 41-5143(N), 15143(F), F-BESY. In einem dänischen Forum habe ich den kompletten Lebenslauf der Maschine gefunden, den ich hier mal im Original einstelle. Ich habe nicht alles verstanden, was da steht. Vielleicht gibt es ja hier einen der dänischen Sprache mächtigen, der uns das übersetzt. Wenn ich das mit google mache verstehe ich noch weniger. Sie wurde auf jeden Fall 1975 aus dem Deutschen Register gelöscht und nach Dänemark verkauft.
00.00.39: Bygget af Consolidated Vultee Aircraft, Wayne
00.00.39: Reg. NC237?
00.00.??: Fr.Army ALAT 15143 ?
00.00.??: 41-5343 ?
00.00.49: Købt af Baumgarten af en US general, som var baseret i Frankrig
00.05.54: Reg. F-BESY
22.03.55: LDB udstedt som SL-AAN til Fa. Baumgarten
23.05.55: Reg. SL-AAN til Fa. Baumgarten
00.00.??: Havari Saareguemines - tippede om på ryggen
00.10.55: Solgt til R. Vester, Saarbruck (senere Saarbrücken) TT - 50t
00.00.??: Motor udskiftet fra den originale 75HK til en Continental C-90-8F
20.08.59: Rereg. D-EMUB til Richard Vester, Oberwürzbach (stationeret i Saarbrücken)
00.00.73: Sidste flyvning som D-EMUB
00.00.73: Set af Jens Toft på Egelsbach, hvor det ikke var til salg
00.00.??: Wfu Saarlouis ved Saarbrücken
00.00.75: Solgt til Jens Toft af Herr Müller
00.00.75: Hjemtransporteret på lastbil af Erik, Bent og Jens Toft
00.11.75: Set i Stauning som genopbygningsprojekt
00.12.75: Slettet som solgt til Jens Toft
00.00.77: Står stadig i hangar på Stauning
00.00.79: Solgt til Palle Slot Rasmussen
07.06.80: Reg. OY-EFP til Palle Slot Jespersen, Ørbæk
13.10.93: Ole Larsen, Odense
13.09.99: Færget EKOD - EKVB
16.09.99: Orla Hedegård Gravesen, Silkeborg
23.11.11: Orla Hedegård Gravesen og Christian Hedegaard Gravesen, Silkeborg
41-5343 tilhører en Curtis P-40E, så 41-5143 må være det rigtige USAF nr.
6 stk. Stinson Voyager til evalution som YO-54 (41-143/148) med en 80 HK O-170-1.
600 stk af samme type blev bestilt af Frankrig, men kun nogle få nåede at blive leveret
Nogle af disse var stadig aktive efter krigen i Algier, men OY-EFP er sikkert ikke en af dem. Ang. ALAT nr. så fik de "dobbelt serienr. og OY-EFP kan ved den lejlighed have fået 7249/15143
41-143/148 Stinson YO-54
41-18900/19081 Stinson O-49A Vigilan
Das ist die D-EMUB wahrscheinlich kurz vor ihrem Abtransport nach Dänemark.
Die SL-AAO, eine Jodel D.112 Club, Werk-Nr. 91/278, wurde mit der Kennung D-ECOV am 24.6.1959 auf Reinhard Schwindt, Saarbrücken im Register eingetragen. In der Luftfahrzeugrolle Stand 31.12.1959 wurde aber schon Dr. Willi Conrad, Fischbach-Camnphausen (Saar) als Eigner aufgeführt. In der Luftfahrzeugrolle Stand 30.09.1963 ist als Halter der Motorflug Mittelmosel e.V., Traben-Trarbach eingetragen. Zu ihr habe ich ebenfalls kein Foto im www gefunden. Sie soll nach meinem Kenntnisstand noch immer aktiv sein.
Gruß Rimme