Schorsch
Alien
Guten Tag.
Hier ist ein interessanter Blog-Eintrag:
http://theblogbyjavier.com/2016/02/01/twin-aisle-aircraft-deliveries-20-year-forecast-update-2015/
Weiterhin in dem Zusammenhang von Interesse, die Weltflotte 2015
https://d1fmezig7cekam.cloudfront.net/VPP/Global/WorldAirlinerCensus2014.pdf
Es geht um Lieferung von Zweigang-Breitrumpf-Flugzeugen (Wide Body Twin Aisle). Diese haben 2015 erstmals die 400er Marke überschritten. Besonders spannend ist die Aufstellung der 1999 vorhergesagten Lieferungen bis 2015 zu den tatsächlichen. Man sieht eine Differenz von etwa 30% in der Vorhersage.
Die spannenden Fragen, die sich ergeben:
- Ist die Liefermenge langfristig durchhaltbar?
- Wird es einen massiven Wertverfall der existierenden Flotte geben sobald ausreichend B787 und A350 im Markt sind?
Ich persönlich denke, dass mit der nächsten Kontoaktionsphase der Luftfahrt (die kommt so sicher wie das Amen in der Kirche) eine erhebliche Menge A330 (speziell 200 Modelle) und B777 (speziell 200, aber auch manch eine 300) und natürlich praktisch alle A340 (minus Sonderanwendungen) verschwinden werden.
Insgesamt erscheint mir die Produktionsrate zu hoch.
Hier ist ein interessanter Blog-Eintrag:
http://theblogbyjavier.com/2016/02/01/twin-aisle-aircraft-deliveries-20-year-forecast-update-2015/
Weiterhin in dem Zusammenhang von Interesse, die Weltflotte 2015
https://d1fmezig7cekam.cloudfront.net/VPP/Global/WorldAirlinerCensus2014.pdf
Es geht um Lieferung von Zweigang-Breitrumpf-Flugzeugen (Wide Body Twin Aisle). Diese haben 2015 erstmals die 400er Marke überschritten. Besonders spannend ist die Aufstellung der 1999 vorhergesagten Lieferungen bis 2015 zu den tatsächlichen. Man sieht eine Differenz von etwa 30% in der Vorhersage.
Die spannenden Fragen, die sich ergeben:
- Ist die Liefermenge langfristig durchhaltbar?
- Wird es einen massiven Wertverfall der existierenden Flotte geben sobald ausreichend B787 und A350 im Markt sind?
Ich persönlich denke, dass mit der nächsten Kontoaktionsphase der Luftfahrt (die kommt so sicher wie das Amen in der Kirche) eine erhebliche Menge A330 (speziell 200 Modelle) und B777 (speziell 200, aber auch manch eine 300) und natürlich praktisch alle A340 (minus Sonderanwendungen) verschwinden werden.
Insgesamt erscheint mir die Produktionsrate zu hoch.