19.03.2016: Absturz B737 FlyDubay FZ981 in Rostov-on-Donu (RU)

[marek54]

Eine andere Kamera hat den Sturz registriert. https://www.youtube.com/watch?v=sCxbDJqONX0&feature=youtu.be

 

[banji]

Ich spekulier ja nicht gern aber das auf dem Video sieht für mich doch schon stark nach Microburst aus. Die Wolkensituation passt auch dazu.

 

[Learjet]

Ich spekulier ja nicht gern aber das auf dem Video sieht für mich doch schon stark nach Microburst aus. Die Wolkensituation passt auch dazu.

Die Theorie finde ich auch nicht so abwegig, aber ein Microburst erreicht so zwischen 3000-4000 ft/min. Und wenn die Maschine, wie laut ASN, wirklich noch wieder auf knapp 4000ft gestiegen war, wäre ein Microburst glaube ich nicht tödlich geendet.

 

[Nummi]

Der Funkverkehr der letzten 7 min
https://www.youtube.com/watch?v=-4m0FcsLnEg

 

[banji]

Die Theorie finde ich auch nicht so abwegig, aber ein Microburst erreicht so zwischen 3000-4000 ft/min. Und wenn die Maschine, wie laut ASN, wirklich noch wieder auf knapp 4000ft gestiegen war, wäre ein Microburst glaube ich nicht tödlich geendet.

Ich würde die 4000ft mal noch als Fragezeichen stehen lassen... bei FR24 passt das ja öfters nicht. Das wird nur der FDR klären können.

 

[Learjet]

Ich würde die 4000ft mal noch als Fragezeichen stehen lassen... bei FR24 passt das ja öfters nicht. Das wird nur der FDR klären können.

Deswegen hatte ich ja schon in meinem Post Zweifel angemeldet .

 

[banji]

@Learjet dann sind wir uns ja einig.

Ich habe das zweite Video jetzt mehrfach geschaut. Ich bilde mir ein dass man ein Nose Down Impact erkennt. Sehr wage, klar aber passt zu einem Microburst. In einem Facebook Thread wird die Möglichkeit diskutiert dass sie im Go Around zu steil hoch sind und gestallt sind, das würde zwar die Steigrate erklären, aber ich halte is in Verbindung mit dem Video für nicht haltbar.

 

[Intrepid]

Ich bilde mir ein dass man ein Nose Down Impact erkennt.

Ich erkenne da nur schemenhaft eine Lichtquelle (Position Light, Landescheinwerfer, keine Ahnung), die in einem geschätzten Winkel von 70° zu Boden fällt.

 

[banji]

Die Bewegung eben dieser Lichtquelle in Verbindung mit der Belichtungszeit in der Kamera lässt mich eine Tendenz erahnen... wie gesagt "ich bilde mir ein" ;-)

Unabhängig davon mag ich mit dem zweiten Video übrigens doch an die Echtheit des ersten glauben

 

[jockey]

Was ich erstaunlich find ist, dass sie für eine 2900 km Strecke Sprit für 8.5 Stunden an Bord haben. Da hätten sie doch locker einen anderen Platz anfliegen können

 

[GorBO]

Was ich erstaunlich find ist, dass sie für eine 2900 km Strecke Sprit für 8.5 Stunden an Bord haben. Da hätten sie doch locker einen anderen Platz anfliegen können

In Dubai ist der Sprit nunmal deutlich günstiger als anderswo. Da tankt man zu Hause voll, um es im Idealfall ohne zu tanken wieder zurück zu schaffen oder eben am Zwischenziel nur minimal nachtanken zu müssen.
Das sollte aber kein Rolle spielen um zu einem Alternate zu fliegen. So viel sollte (muss) immer mitgeführt werden.

 

[Intrepid]

In Dubai ist der Sprit nunmal deutlich günstiger als anderswo. Da tankt man zu Hause voll, um es im Idealfall ohne zu tanken wieder zurück zu schaffen oder eben am Zwischenziel nur minimal nachtanken zu müssen.
Das sollte aber kein Rolle spielen um zu einem Alternate zu fliegen.

Wenn man schon zwei Stunden im Holding gehalten hat, fällt die Entscheidung, zum Ausweichflugplatz zu fliegen, immer schwerer. Wer kaum zusätzlichen Treibstoff an Bord hat, bricht schneller seine Versuche ab.

 

[Intrepid]

In Dubai ist der Sprit nunmal deutlich günstiger als anderswo. Da tankt man zu Hause voll ...

Und zwar ziemlich genau bis zum maximalen Landegewicht bei kürzest möglichem Flugverlauf.

 

[Tyno]

Sind die Piloten (oder deren Vorgesetzte) bekannt für solche riskanten Landungen?

 

[Nummi]

Sind die Piloten (oder deren Vorgesetzte) bekannt für solche riskanten Landungen?

Bei Flydubai ist man eher ueberbesorgt und sehr auf Flugsicherheit bedacht. Das ist keine Billigairline in diesem Sinne. Eigendlich war der Landeanflug auch nicht riskant. Die Jungs hatten sich ja zeitig genug zum Go around entschieden... nur lief dann irgendetwas innerhalb kurzer Zeit fatal schief.

 

[Tyno]

Eigendlich war der Landeanflug auch nicht riskant.

Bin kein Fachmann, aber ich denke (besonders wenn ich als Passagier drinsitze), wenn sich die Piloten 2 Stunden lang in die Hose machen und dann unbedingt trotzdem runter wollen, dass es durchaus gefährlich ist. Besonders, wenn viele andere Airlines aus Sicherheitsgründen(!) längst abgedreht sind.

 

[swissboy]

Kann mir jemand erklären, was ein Microburst ist? Lese den Begriff im FF zum ersten Mal.

 

[Tyno]

Kann mir jemand erklären, was ein Microburst ist? Lese den Begriff im FF zum ersten Mal.

Eine besonders gefährliche Art von Fallwind, glaube ich, siehe der ausführliche Artikel auf Wikipedia zu Downburst.

 

[pan am]

Die Deutsche Welle hat auch etwas:

https://www.youtube.com/watch?v=vpGcL232tpM

So steil wie das Teil runter kommt, kann es aber zuvor keine Berührung des Flügels mit dem Boden gegeben haben, so wie das auch in diesem Bericht behauptet wird. Das passt ja gar nicht zusammen.

Und wie es ausschaut, brennt die Maschine schon in der Luft noch bevor sie den Boden berührt, oder woher wäre der helle Schein zu erklären?

 

[Intrepid]

... wenn sich die Piloten 2 Stunden lang in die Hose machen und dann unbedingt trotzdem runter wollen ...

Unpassende Wortwahl.