Lämmi
Testpilot
Von Assen nach Calden sind es laut luftlinie.org roundabout 330 -340 km. Das liegt ja grundsätzlich in der sicheren Reichweite einer vollgetankten B407. Nur so für die "akademische" Betrachtung.
Uwe
Uwe
Dann müssten wir jetzt akademisch betrachten, ob sie denn vollgetankt wurde...Von Assen nach Calden sind es laut luftlinie.org roundabout 330 -340 km. Das liegt ja grundsätzlich in der sicheren Reichweite einer vollgetankten B407. Nur so für die "akademische" Betrachtung.
Vielleicht ist das der Wert des Hubschraubers vor dem Unfall? Wer weiß, wie viele Stunden er noch gut hatte?Mich wundert ein wenig, dass es "nur" 100.000€ Sachschaden sein sollen.
Das halte ich für ausgeschlossen. Selbst wenn alle teuren Komponenten komplett abgeflogen sind, würde ich eine 407 zur Zeit auf nicht wesentlich unter eine Millionen Dollar schätzen.Vielleicht ist das der Wert des Hubschraubers vor dem Unfall? Wer weiß, wie viele Stunden er noch gut hatte?
Um mal zu schauen wie es sich verhält, habe ich mich mal durch die ein oder andere Webseite gewühlt und Preise angefragt. Natürlich nicht als Kaufinteressent, aber als Interessierter .Das halte ich für ausgeschlossen. Selbst wenn alle teuren Komponenten komplett abgeflogen sind, würde ich eine 407 zur Zeit auf nicht wesentlich unter eine Millionen Dollar schätzen.
Hallo allerseits,Vielleicht hat man ja auch nur eine Null vergessen?
Allein ein Satz Rotorblätter dürfte incl. aller Teile fast in den Bereich kommen.
C80
Habe ich etwas anderes behauptet?Hallo allerseits,
diese Rotorblätter dürften auch hinüber sein, mitsamt den darunter angebrachten Komponenten.
Der folgende Link hat allerdings mit dem bisherigen Thema nichts zu tun.
http://www.augsburger-allgemeine.de/augsburg-land/Jetzt-doch-Pilot-muss-fuer-Hubschrauberabsturz-bezahlen-id29589691.html
Hallo C80,Habe ich etwas anderes behauptet?
Und was soll der link auf den anderen Unfall hier in diesem thread? Da gibt es doch einen eigenen für!
C80
Und zu der Beschädigung bei der Notlandung:Im Instrumentenbrett leuchteten die Warnlampen FADEC FAULT, FADEC DEGRADED und ENGINE CHIP.
... wurde an beiden Chip Detektoren eine Vielzahl von Metallspänen festgestellt. Auch hatte der Bypass-Pop-Out des Ölfilters am Triebwerk ausgelöst. Zur weiteren Untersuchung unter Aufsicht des NTSB wurde das Triebwerk zum Hersteller in die USA gesendet.
Kurz vor dem Abfangbogen (Flare) sah er eine Freileitung, über die er den Hubschrauber hinweg zog. Beim Ausrutschen mit verminderter Rotordrehzahl und dem Versuch ein nach vorne Überkippen des Hubschraubers mittels Steuereingabe nach hinten zu vermeiden, schlug der Hauptrotor durch den Heckausleger.
Hallo,Ab jetzt ist die Mengenanzeige ziemlich präzise UND reicht für 10 Minuten, dann haben die Beinchen auf dem Boden zu stehen. Wer länger als diese 10 min fliegt handelt grob fahrlässig!