Hubschrauber landet sicher nach Triebwerksausfall

[Lämmi]

Von Assen nach Calden sind es laut luftlinie.org roundabout 330 -340 km. Das liegt ja grundsätzlich in der sicheren Reichweite einer vollgetankten B407. Nur so für die "akademische" Betrachtung.

Uwe

 

[zwischennetz]

Von Assen nach Calden sind es laut luftlinie.org roundabout 330 -340 km. Das liegt ja grundsätzlich in der sicheren Reichweite einer vollgetankten B407. Nur so für die "akademische" Betrachtung.

Dann müssten wir jetzt akademisch betrachten, ob sie denn vollgetankt wurde...
Die 407 hat neben der analogen auch eine digitale Treibstoff anzeige in lbs. Also man kann es schon genauer abschätzen als im Auto.

Und wenn du es schon durchanalysieren willst:
Wenn die FUEL LOW angezeigt wird, sollten noch 110 ± 15 lbs im Tank sein.
Bei einem Economical Cruise Speed von 115kt sollte der Fuel Flow je nach Gross Weight bei 270 - 300 lbs/hr liegen.
Da das GW in dem Fall ja eher gering sein würde, würde ich auf 270-280 peilen.
Also sollte grob geschätzt nach 20-30 Minuten die Innenbeleuchtung des Triebwerkes dann erlöschen.

Wer regelmäßig Unfallberichte liest, wundert sich irgendwann nicht mehr über Formulierungen wie "die in den Tanks vorgefundene Restkraftstoffmenge entsprach der nicht ausfliegbaren Menge". Ich habe keine Statistik zur Hand aber das dürfte heutzutage mit weitem Abstand die häufigste Ursache für Triebwerksausfall sein. Ein beliebtes Thema in Human Factors Schulungen.

Ob das hier der Fall war, kann man anhand der uns vorliegenden Daten natürlich noch nicht sagen. Aber es würde schon ins Schema passen.

 

[Chopper80]

Die Maschine war wohl in Assen auf der dortigen Rennstrecke im Einsatz. Dort gibt es m. W. auch keine Tankstelle sondern man müsste dies in Groningen erledigen?

C80

 

[Gelöschtes Mitglied 7691]

-

 

[Intrepid]

Mich wundert ein wenig, dass es "nur" 100.000€ Sachschaden sein sollen.

Vielleicht ist das der Wert des Hubschraubers vor dem Unfall? Wer weiß, wie viele Stunden er noch gut hatte?

 

[zwischennetz]

Vielleicht ist das der Wert des Hubschraubers vor dem Unfall? Wer weiß, wie viele Stunden er noch gut hatte?

Das halte ich für ausgeschlossen. Selbst wenn alle teuren Komponenten komplett abgeflogen sind, würde ich eine 407 zur Zeit auf nicht wesentlich unter eine Millionen Dollar schätzen.

 

[Learjet]

Das halte ich für ausgeschlossen. Selbst wenn alle teuren Komponenten komplett abgeflogen sind, würde ich eine 407 zur Zeit auf nicht wesentlich unter eine Millionen Dollar schätzen.

Um mal zu schauen wie es sich verhält, habe ich mich mal durch die ein oder andere Webseite gewühlt und Preise angefragt. Natürlich nicht als Kaufinteressent, aber als Interessierter .

Die Bell 407, bei deren Verkäufern ich angefragt habe, bewegen sich alle im Rahmen von TTAF+E 1000h. So grob, mal mehr mal weniger. Wenn ich jetzt den Durschnitt aus meinen erfragten Preisen nehme komme ich auf circa 2,5 Millionen US-Dollar für die Bell 407.

Natürlich ist das jetzt kein genauer Wert und ich weiß auch nicht was der hier verunglückte Helikopter auf dem Buckel hatte, aber vielleicht interessiert es ja wen .

 

[Chopper80]

Vielleicht hat man ja auch nur eine Null vergessen?
Allein ein Satz Rotorblätter dürfte incl. aller Teile fast in den Bereich kommen.

C80

 

[HENSCHEL HS 140]

Vielleicht hat man ja auch nur eine Null vergessen?
Allein ein Satz Rotorblätter dürfte incl. aller Teile fast in den Bereich kommen.

C80

Hallo allerseits,
diese Rotorblätter dürften auch hinüber sein, mitsamt den darunter angebrachten Komponenten.
Der folgende Link hat allerdings mit dem bisherigen Thema nichts zu tun.
http://www.augsburger-allgemeine.de/augsburg-land/Jetzt-doch-Pilot-muss-fuer-Hubschrauberabsturz-bezahlen-id29589691.html

 

[Chopper80]

Hallo allerseits,
diese Rotorblätter dürften auch hinüber sein, mitsamt den darunter angebrachten Komponenten.
Der folgende Link hat allerdings mit dem bisherigen Thema nichts zu tun.
http://www.augsburger-allgemeine.de/augsburg-land/Jetzt-doch-Pilot-muss-fuer-Hubschrauberabsturz-bezahlen-id29589691.html

Habe ich etwas anderes behauptet?

Und was soll der link auf den anderen Unfall hier in diesem thread? Da gibt es doch einen eigenen für!

C80

 

[HENSCHEL HS 140]

Habe ich etwas anderes behauptet?

Und was soll der link auf den anderen Unfall hier in diesem thread? Da gibt es doch einen eigenen für!

C80

Hallo C80,
keinesfalls wollte ich deine Informationen in Frage stellen, vielleicht habe ich mich nicht richtig ausgedrückt. Sorry!
H.

 

[macfly]

BFU Zwischenbericht hierzu (Seite 39):
http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Bulletins/2016/Bulletin2016-06.pdf?__blob=publicationFile

Die Spekulationen zu Kraftstoffmangel als Ursache bestätigen sich nicht. Die BFU hat nach der Landung ausreichenden Kraftstoff an Bord festgestellt, aber auch Hinweise auf einen mechanischen Triebwerksschaden. Die Darstellung der Zeitung damals lag also doch nicht so daneben.

Im Instrumentenbrett leuchteten die Warnlampen FADEC FAULT, FADEC DEGRADED und ENGINE CHIP.
... wurde an beiden Chip Detektoren eine Vielzahl von Metallspänen festgestellt. Auch hatte der Bypass-Pop-Out des Ölfilters am Triebwerk ausgelöst. Zur weiteren Untersuchung unter Aufsicht des NTSB wurde das Triebwerk zum Hersteller in die USA gesendet.

Und zu der Beschädigung bei der Notlandung:

Kurz vor dem Abfangbogen (Flare) sah er eine Freileitung, über die er den Hubschrauber hinweg zog. Beim Ausrutschen mit verminderter Rotordrehzahl und dem Versuch ein nach vorne Überkippen des Hubschraubers mittels Steuereingabe nach hinten zu vermeiden, schlug der Hauptrotor durch den Heckausleger.

 

[klaus06]

Der Untersuchungsbericht der BFU:
https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2016/Bericht_16-0848-3X_Bell407_Hofgeismar.pdf?__blob=publicationFile

 

[innwolf]

Ab jetzt ist die Mengenanzeige ziemlich präzise UND reicht für 10 Minuten, dann haben die Beinchen auf dem Boden zu stehen. Wer länger als diese 10 min fliegt handelt grob fahrlässig!

Hallo,
in Mitteleuropa denke ich kann man IMMER in nur 5min ein Gelände finden um einen Hubschrauber sicher zu landen!

Gruß