MikeBravo
Space Cadet
Hallo, liebe Gemeinde,
im aktuellen Jubiläumsheft von "Klassiker der Luftfahrt" wird die Geschichte der P-51D Mustang "Old Crow" erzählt, mit vielen Bildern, auch aus dem Cockpit. Dieses hat allerdings keinerlei Ähnlichkeit mit dem Original Cockpit der 40-er Jahre...
Glas Cockpit, Garmin-Instrument, Autopilot und ein modernes Funkgerät passen für mich nicht in einen Warbird, wäre dasselbe, wenn ein Eurofighter mit WW-2 Instrumenten fliegen würde...
Ebenso die JU 52 D-AQUI: Das Cockpit ist mit modernen Rundinstrumenten ausgestattet, das Flugzeug wird mit 3-Blatt Verstellpropellern statt den originalen Zweiblatt-Luftschrauben angetrieben, warum? Es gibt Ju's, die fliegen mit Originalen Instrumenten und Luftschraubenblättern, das ist wirklich Oldtimerfliegen, wie es sich gehört!
Mir ist schon klar, das es gewisse Auflagen und Vorschriften vom Luftfahrt Bundesamt zwecks Betriebes von historischem Luftfahrtgerätein Deutschland gibt, und das man als Betrachter oder Passagier von Warbirds bzw. historischen Flugzeugen wie der Ju52 fast nie den Flugzeugführer Raum zu sehen bekommt...Aber den Vintage-Look vermisst man trotzdem, falls doch. ...Was ist eure Meinung? Sollen Flugzeuge der 30er und 40er Jahre mit Originalen Instrumenten und Antrieben fliegen oder soll man sie bis ins letzte Detail modernisieren bzw. Technisieren?
Freue mich auf viele Beiträge von euch!
Viele Grüße ,
Michael
im aktuellen Jubiläumsheft von "Klassiker der Luftfahrt" wird die Geschichte der P-51D Mustang "Old Crow" erzählt, mit vielen Bildern, auch aus dem Cockpit. Dieses hat allerdings keinerlei Ähnlichkeit mit dem Original Cockpit der 40-er Jahre...
Glas Cockpit, Garmin-Instrument, Autopilot und ein modernes Funkgerät passen für mich nicht in einen Warbird, wäre dasselbe, wenn ein Eurofighter mit WW-2 Instrumenten fliegen würde...
Ebenso die JU 52 D-AQUI: Das Cockpit ist mit modernen Rundinstrumenten ausgestattet, das Flugzeug wird mit 3-Blatt Verstellpropellern statt den originalen Zweiblatt-Luftschrauben angetrieben, warum? Es gibt Ju's, die fliegen mit Originalen Instrumenten und Luftschraubenblättern, das ist wirklich Oldtimerfliegen, wie es sich gehört!
Mir ist schon klar, das es gewisse Auflagen und Vorschriften vom Luftfahrt Bundesamt zwecks Betriebes von historischem Luftfahrtgerätein Deutschland gibt, und das man als Betrachter oder Passagier von Warbirds bzw. historischen Flugzeugen wie der Ju52 fast nie den Flugzeugführer Raum zu sehen bekommt...Aber den Vintage-Look vermisst man trotzdem, falls doch. ...Was ist eure Meinung? Sollen Flugzeuge der 30er und 40er Jahre mit Originalen Instrumenten und Antrieben fliegen oder soll man sie bis ins letzte Detail modernisieren bzw. Technisieren?
Freue mich auf viele Beiträge von euch!
Viele Grüße ,
Michael