Daniel-wtal
Flugschüler
- Dabei seit
- 31.07.2016
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Hallo zusammen,
ich bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen.
Ich heiße Daniel, bin 23 Jahre alt, ATPL-Inhaber und mache zur Zeit meinen FI.
Ich muss morgen eine Lehrprobe halten und habe eine Verständnisfrage beim Polardiagramm:
Der Nullauftriebspunkt (Punkt 2) ist für mich klar: Ich drücke die Nase ein Stück unter den Horizont, sodass die Druckdifferenz auf den Tragflächen aufgehoben wird. Ich schätze mal die Nase 10° unter den Horizont ist ein guter Richtwert.
Im PPL Fragenkatalog wird aber unterste Punkt an der Polaren (Punkt 1) mit "Rückenflug" definiert. Ich verstehe nicht den Übergang zwischen -10° Pitch und Rückenflug, denn aus meiner Sicht würde es folgendermaßen mehr Sinn machen: Ich drücke weiter runter, der Auftrieb ist nun nach unten gerichtet (negativer Ca im Diagramm => kommt hin), der Widerstand wird sowieso größer => Kommt laut Polare auch hin. Irgendwann ist der Pitch dann so "steil nach unten", dass die Strömung abreist => Passt auch in der Polaren. Aber von Rückenflug ist hier keine Spur. Ich gehe davon aus, dass die Strömung wie im Windkanal immer aus einer Richtung kommt und ich nur den "Pitch" der Tragfläche bewege. Liegt hier vielleicht mein Denkfehler? Ich würde die einzelnen Flugzustände der Punkte in der Lehrprobe gerne mit einem Modellflugzeug zeigen, aber ich verstehe noch nicht den Übergang vom Nullauftriebspunkt zum Rückenflug.
Oder heißt Nullauftrieb nicht ca. 10° Pitch nach unten, sondern Sturzflug in Richtung Boden? Aber dann kommt die Strömung ja auch wieder von vorne und es würde sich ein "normales" Flugverhalten ergeben?!
Danke für eure Hilfe
Gruß Daniel
ich bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen.
Ich heiße Daniel, bin 23 Jahre alt, ATPL-Inhaber und mache zur Zeit meinen FI.
Ich muss morgen eine Lehrprobe halten und habe eine Verständnisfrage beim Polardiagramm:
Der Nullauftriebspunkt (Punkt 2) ist für mich klar: Ich drücke die Nase ein Stück unter den Horizont, sodass die Druckdifferenz auf den Tragflächen aufgehoben wird. Ich schätze mal die Nase 10° unter den Horizont ist ein guter Richtwert.
Im PPL Fragenkatalog wird aber unterste Punkt an der Polaren (Punkt 1) mit "Rückenflug" definiert. Ich verstehe nicht den Übergang zwischen -10° Pitch und Rückenflug, denn aus meiner Sicht würde es folgendermaßen mehr Sinn machen: Ich drücke weiter runter, der Auftrieb ist nun nach unten gerichtet (negativer Ca im Diagramm => kommt hin), der Widerstand wird sowieso größer => Kommt laut Polare auch hin. Irgendwann ist der Pitch dann so "steil nach unten", dass die Strömung abreist => Passt auch in der Polaren. Aber von Rückenflug ist hier keine Spur. Ich gehe davon aus, dass die Strömung wie im Windkanal immer aus einer Richtung kommt und ich nur den "Pitch" der Tragfläche bewege. Liegt hier vielleicht mein Denkfehler? Ich würde die einzelnen Flugzustände der Punkte in der Lehrprobe gerne mit einem Modellflugzeug zeigen, aber ich verstehe noch nicht den Übergang vom Nullauftriebspunkt zum Rückenflug.
Oder heißt Nullauftrieb nicht ca. 10° Pitch nach unten, sondern Sturzflug in Richtung Boden? Aber dann kommt die Strömung ja auch wieder von vorne und es würde sich ein "normales" Flugverhalten ergeben?!
Danke für eure Hilfe
Gruß Daniel