Wirtschaftlichkeit ERJ 135

[Tomdresden]

Ich kann dir diese Links anbieten (das eine ist jedoch die ATR 72):
https://www.aircraftcostcalculator.com/media/106417/acc_report_q_series.pdf
https://www.aircraftcostcalculator.com/media/143250/acc_report_atr_72-500.pdf

 

[Tomdresden]

Es ist nun einige Zeit vergangen, bin aber mit dem Thema nicht sonderlich weit vorwärts gekommen.
Würde man jetzt explizit die Saab 340 mit dem ERJ 135 vergleichen, so ist die Saab deutlich günstiger betreiben, jedoch ist der ERJ schneller und bietet mehr Komfort für die Fluggäste. Gibt es noch mehr Meinungen dazu?

 

[IberiaMD-87]

Würde man jetzt explizit die Saab 340 mit dem ERJ 135 vergleichen, so ist die Saab deutlich günstiger betreiben, jedoch ist der ERJ schneller und bietet mehr Komfort für die Fluggäste. Gibt es noch mehr Meinungen dazu?

Meiner Ansicht nach haben sich die Gesamtumstände so stark verändert, dass das Marktsegment insgesamt unattraktiv geworden ist. Die Saab 340 ist in den meisten Fällen deutlich günstiger zu betreiben, bewegt sich aber parallel ebenfalls in einer Kategorie, welcher teilweise sogar weggebrochen ist.

 

[Schorsch]

Es ist nun einige Zeit vergangen, bin aber mit dem Thema nicht sonderlich weit vorwärts gekommen.
Würde man jetzt explizit die Saab 340 mit dem ERJ 135 vergleichen, so ist die Saab deutlich günstiger betreiben, jedoch ist der ERJ schneller und bietet mehr Komfort für die Fluggäste. Gibt es noch mehr Meinungen dazu?

Und Du hast hoffentlich die Flugzeit auch bei den Blockstunden berücksichtigt.
Eine ATR tuckert mit ~260kts im Schnitt (Steig- und Sinkflug inklusive), eine ERJ145 kommt da auf 400+.

 

[Tomdresden]

Ja, das habe ich. Die Flugzeit war mir in dem Vergleich erstmal nicht ganz so wichtig.

 

[Balu der Bär]

Die Plätze, die man damit bedienen will sind auch mit einzubeziehen.
Zwischen zwei Hubs hin und her zu fliegen ist wenig zielführend. Wenn man aber die Pampa an einen Hub anschließen will, dann schon eher.......

 

[Tomdresden]

Um mal meine Problematik genauer zu beschreiben: ich suche ein Flugzeug im Bereich 30-50 Passagiere – allerdings auf Distanzen bis zu 1000 Km. Daher bin ich auf den ERJ 135 gestoßen, jedoch bin ich mir mittlerweile ziemlich sicher, dass die Betriebskosten ziemlich hoch sind.

Nach einigen Recherchen sehe ich eher die ATR 42(-500) als geeignet. Sie lässt sich bei moderaten Flugpreisen bei halber Auslastung wesentlich wirtschaftlicher betreiben als die ERJs. Laut ATR benötigt die -500 für 300 NM 75 min. und verbracht dabei 783 Kg Treibstoff.

 

[Rhönlerche]

Viele kleine ERJ sind in Europa und auch den USA mit den hohen Ölpreisen flächendeckend verschwunden. Dagegen hat die simple, langsamere ATR wieder ne Rekordproduktionsrate. Daraus sieht man, wie Regionalairlines die Wirtschaftlichkeit einschätzen. Die SAAB ist mehr so ein "GTI", selten und vermutlich wesentlich teurer.