Me262 Nachbau - Leistung

[Lockheed]

Das Serientriebwerk 004B wurde fast gänzlich aus normalem Tiefzieblech hergestellt.
Auch alle Teile die eigentlich hochwarmfest sein sollten wie z.B. die Turbinenschaufeln.

Die ursprüngliche A-Version war nicht nur leistungsfähiger, sondern auch deutlich haltbarer.
Es wurde auch nicht nur das Material geändert, sondern umkonstruiert.

Dadurch ergab sich eine projektierte Lebendauer von etwa 30 h bei vorsichtiger Behandlung.
In der Praxis waren die Triebwerke oft schon nach 20 h im Eimer und die Zuverlässigkeit und
Leistung nahm rapiede ab. Bei Nichtbeachtung der Temperaturgrenzen oder ruppiger Behandlung
schmolzen z.B. die Turbinenschaufeln an usw.

Es ist also eigentlich total sinnlos zu versuchen ein Serientriebwerk 004B wieder zum Leben
zu erwechen, da als Verbrauchsgerät / Verlustgerät kontruiert und nicht überholbar.

 

[78587?]

Das ist m.M.n. Geldverschwendung. Das müssen ja ganz schöne Freaks sein die zuviel Geld in der Tasche haben.

das ist der "Freak": https://de.wikipedia.org/wiki/Paul_Allen
https://en.wikipedia.org/wiki/Flying_Heritage_Collection

Derzeit ist auch die Ju 87 R2 (0875709) im Aufbau.




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[jackrabbit]

Hallo,

Oder Geld verschwendet wird.

da Du jetzt ja weisst, um wenn es sich handelt, könntest Du ihn ja deshalb mal deswegen anschreiben.


Grüsse

 

[Aviador]

Guten Abend
Nachdem ich die Story mal verfolgt habe muss ich feststellen das meine negative Reaktion übertrieben ist.
Bei dem Triebwerk handelt es sich ja nicht um einen Nachbau sondern um eine Instandsetzung.
Eine Instandsetzung mit verbesserten Komponenten.
Da habe ich nichts gegen einzuwenden.
Sicher kostet das einen haufen Geld aber das ist am Schluss auch nichts anderes wie ein Instandgesetzter Kolben-Flugmotor
in einem Gestell, wie es sie häufiger gibt, um sich an ihrem Sound zu erfreuen.
Und Paul Allen hat mehr als genug Knete.

Ich nehmen hiermit meinen Einwand zurück.

Im Video hört sich das Triebwerk allerdings wie eine elektrische Kaffeemühle voller Schrauben an.
Das wird aber wohl der Riedel-Anlasser gewesen sein und im Video haben sie das Triebwerk wohl nicht zum laufen gebracht.
Gruss

Holger

 

[tailhook]

Zugelassen ist die D-IMTT bis 590km/h (320kts), laut Berechnungen sollte auch 760km/h möglich sein.

Gut zu wissen, denn hinter vorgehaltener Hand war schon zu hören, "ist das alles, was aus der 262 rauszuholen ist", zumindest wenn kurz vorher eine Hawker Sea Fury ihr display zeigte. Da können dann schon leichte Zweifel am damaligen technischen Vorsprung der Me gegenüber Propellerjägern aufkommen.

 

[Aviador]

Guten Morgen
Ich denke mal das da jegliches Risiko ausgeschlossen werden soll.
Kann ja sein und ist bestimmt auch so, das man einfach nicht testen will wie sich die Maschine am Limit verhält.
Ein krasses Beispiel:
500ter 2-Takter in'nem Moped-Rahmen. Da würde der Fahrer bestimmt auch nicht ans Limit gehen.
Gruss

Holger

 

[Philipus II]

Heute wäre mehr Geschwindigkeit nutzlos. In großer Höhe 200 km/h schneller fliegen zu können bringt heute keinen nennenswerten Nutzen. Der Kampf gegen alliierte Bomber und Begleitjäger fand im Regelfall hingegen nicht in Bodennähe statt.

 

[Simon Maier]

Hallo,

ich denke auch im Fronteinsatz damals hätte man mehr rausgeholt und wäre mehr Risiko gegangen, doch heute bei einer Flugshow wäre das unnötig und würde die teure, seltene Maschine nur unnötig stärker beanspruchen. Ich denke wir können froh sein dass es noch Institutionen gibt die das notwendige Geld ausgeben dass wir solche schönen, seltenen Flugzeuge noch aktiv in der Luft bestaunen können.

 

[PaddyPatrone]

Hallo allerseits, ich war neulich im "National Naval Aviation Muesum" in Pensacola in Florida. Dort steht die 262, welche als Basis für die Replikas diente. Man kann dort an alle Maschinen auf "Berührungsnähe" heran, wirklich sehenswert.
Habe von der Maschine mal ein Walkaround-Video gemacht mit einigen Detailaufnahmen....

Gruß

 

[lutz_manne]

Wer hat nur die glänzende Lackierung verbrochen? Immer wieder muss man sowas entdecken. Bin der Meinung man sollte für Lackierarbeiten in Museen ein Mitglied vom örtlichen Modellbauverein ran lassen. Die bekommen Lackierungen bestimmt in jedem Fall besser hin. :-(

 

[Rhönlerche]

Das war die Navy.
Paul Allen lässt dagegen nach Original-RLM-Farbkarten lackieren. Da ist alles wie ab Werk.