Lockheed
Flieger-Ass
Das Serientriebwerk 004B wurde fast gänzlich aus normalem Tiefzieblech hergestellt.
Auch alle Teile die eigentlich hochwarmfest sein sollten wie z.B. die Turbinenschaufeln.
Die ursprüngliche A-Version war nicht nur leistungsfähiger, sondern auch deutlich haltbarer.
Es wurde auch nicht nur das Material geändert, sondern umkonstruiert.
Dadurch ergab sich eine projektierte Lebendauer von etwa 30 h bei vorsichtiger Behandlung.
In der Praxis waren die Triebwerke oft schon nach 20 h im Eimer und die Zuverlässigkeit und
Leistung nahm rapiede ab. Bei Nichtbeachtung der Temperaturgrenzen oder ruppiger Behandlung
schmolzen z.B. die Turbinenschaufeln an usw.
Es ist also eigentlich total sinnlos zu versuchen ein Serientriebwerk 004B wieder zum Leben
zu erwechen, da als Verbrauchsgerät / Verlustgerät kontruiert und nicht überholbar.
Auch alle Teile die eigentlich hochwarmfest sein sollten wie z.B. die Turbinenschaufeln.
Die ursprüngliche A-Version war nicht nur leistungsfähiger, sondern auch deutlich haltbarer.
Es wurde auch nicht nur das Material geändert, sondern umkonstruiert.
Dadurch ergab sich eine projektierte Lebendauer von etwa 30 h bei vorsichtiger Behandlung.
In der Praxis waren die Triebwerke oft schon nach 20 h im Eimer und die Zuverlässigkeit und
Leistung nahm rapiede ab. Bei Nichtbeachtung der Temperaturgrenzen oder ruppiger Behandlung
schmolzen z.B. die Turbinenschaufeln an usw.
Es ist also eigentlich total sinnlos zu versuchen ein Serientriebwerk 004B wieder zum Leben
zu erwechen, da als Verbrauchsgerät / Verlustgerät kontruiert und nicht überholbar.