macfly
Space Cadet
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Der Unfall ist schon einige Jahr her. Ich konnte hier keine Diskussion dazu finden. Die BFU hat dazu nun aber einen recht genauen Bericht erstellt.
Bei der CTSW (D-MNOH) waren das Höhenleitwerk und die Windschutzscheibe im Flug gebrochen. Der Pilot hatte schließlich in einer Höhe von 50-80m das Rettungssystem ausgelöst und wurde schwer verletzt.
Die BFU hat als Unfallursache festgestellt, dass der Pilot die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschritten hat, die wegen einer noch nicht umgesetzten LTA reduziert war.
Zu dem Bruch beigetragen haben allerdings Konstruktions- und Fertigungsmängel, wodurch die Festigkeit des Höhenleitwerks eingeschränkt war (insbesondere durch schlechte Verklebung). Die BFU bemängelt eine "unzureichende Qualitätssicherung" bei der Herstellung.
Die schweren Verletzungen sind eine Folge von zu späten Auslösen des Rettungssystems in einer Höhe von 50-80m. Nach Flughandbuch musste bei einer Auslösehöhe bis 500ft noch mit Pendelbewegungen gerechnet werden, die zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen können.
Zeitungsbericht von damals:
http://www.merkur.de/lokales/schongau/altenstadt/ingenried-sportflugzeug-stuerzt-2434786.html
BFU Bericht:
http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2012/Bericht_12_3X098_UL-CTSW_Ingenried.pdf?__blob=publicationFile
Bei der CTSW (D-MNOH) waren das Höhenleitwerk und die Windschutzscheibe im Flug gebrochen. Der Pilot hatte schließlich in einer Höhe von 50-80m das Rettungssystem ausgelöst und wurde schwer verletzt.
Die BFU hat als Unfallursache festgestellt, dass der Pilot die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschritten hat, die wegen einer noch nicht umgesetzten LTA reduziert war.
Zu dem Bruch beigetragen haben allerdings Konstruktions- und Fertigungsmängel, wodurch die Festigkeit des Höhenleitwerks eingeschränkt war (insbesondere durch schlechte Verklebung). Die BFU bemängelt eine "unzureichende Qualitätssicherung" bei der Herstellung.
Die schweren Verletzungen sind eine Folge von zu späten Auslösen des Rettungssystems in einer Höhe von 50-80m. Nach Flughandbuch musste bei einer Auslösehöhe bis 500ft noch mit Pendelbewegungen gerechnet werden, die zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen können.
Zeitungsbericht von damals:
http://www.merkur.de/lokales/schongau/altenstadt/ingenried-sportflugzeug-stuerzt-2434786.html
BFU Bericht:
http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2012/Bericht_12_3X098_UL-CTSW_Ingenried.pdf?__blob=publicationFile