Erstellt von H.-J.Fischer  |  Antworten: 13  |  Aufrufe: 1539
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  1. #1
    H.-J.Fischer

    Avatar von H.-J.Fischer
    Hallo,

    ich suche Fotos des Bölkow Bo 209 Monsun Prototyps MHK-101.
    War wohl 1968 schon auf der Hannover Messe ausgestellt und flog später als
    Vorführflugzeug unter der Kennung D-EMHK.

    Die entsprechende Literatur über Bölkow und seine Flugzeuge liegt mir vor
    nebst den diversen Testberichten aus HOBBY und den beiden aus Flug Revue+flugwelt.

    Weitere Fotos habe ich hier gefunden:
    http://images.google.de/imgres?imgur...h=969&biw=1752

    WB00056-16.jpg
    Fotoquelle NA3T, siehe Link oben.

    Gab es auch in einem "aerokurier" der damaligen Zeit eine größere Vorstellung der Monsun, ich kann bei mir
    leider nichts entsprechendes finden.
    Und ja, an das AIRBUS Firmenarchiv habe ich mich schon gewandt.

    Gruß
    Hans-Jürgen

  2. #2
    rimme


    Hallo Hans-Jürgen,

    ich kann Dir leider keine weiteren Fotos zukommen lassen, aber vielleicht ein paar Informationen, die Du noch nicht hast. Eventuell hilft Dir das auch weiter.
    Der Prototyp MHK-101 c/n 1 flog das erste Mal am 22.11.1967 mit einem Lycoming O-235-C2A, einem fixed-pitch Propeller und einem einziehbaren Bugfahrwerk (ähnlich dem späteren Model 125RF). Später wurde die Maschine umgerüstet auf dem Lycoming O-320-B, variable-pitch Propeller und einem festen Bugfahrwerk (ähnlich dem späteren Model 150FV). Kurz danach, am 30.04.1969, erhielt sie einen Lycoming AIO-320-D1A (jetzt als Model 160FV), und im April 1970 einen Lycoming AIO-320-C1B für Kunstflug. Im May 1971 wurde sie zurück gerüstet auf den Monsun 160FV - Standard und nach einer abschließenden Umrüstung erhielt sie ihr type certificate am 09.04.1970 und ihr CofA am 19.08.1971.

    Gruß Rimme

  3. #3
    H.-J.Fischer

    Avatar von H.-J.Fischer
    Hallo Rimme,

    Dankeschön für deine Infos!

    Hier mal ein Anfang der MHK-101 Zeichnung. Die genaue Form der Bugradabdeckung ist mir noch unklar.....,
    gibt da beim Prototyp noch andere "Problemstellungen". Hinteres Kabinenteil etwas kürzer...?
    Da wären gute Fotos eben sehr hilfreich.
    Von den Serienmaschinen habe ich teilweise gute Originalunterlagen.

    X_HK.jpg
    Zeichnung © by Hans-Jürgen Fischer

    Gruß
    Hans-Jürgen

    Rumpf mit Abmessungen - Serienausführung
    x2-209.jpg
    Zeichnung © by Hans-Jürgen Fischer

  4. #4
    JohnSilver

    Avatar von JohnSilver
    Hans-Jürgen,
    kennst du den Bericht im "Klassiker der Luftfahrt"?

    Klick

    Oder dieses Foto?

    Im "Jane's" 1970/71 gibt es auch noch ein eher mäßiges Foto des Prototypen von vorne mit angeklappten Tragflächen. Das kann ich dir bei Bedarf zukommen lassen.

  5. #5
    H.-J.Fischer

    Avatar von H.-J.Fischer
    Hallo Robert,

    danke, das habe ich vorliegen bzw. kenne ich.

    Meine Hoffnung ist/war dass, einer der älteren FF-User die Maschine mal selbst in Hannover
    (oder sonst wo) auf den Messen 1968/1970 etc. fotografiert hat, oder solche Fotos in Originalform
    vorliegen hat.

    Gruß
    Hans-Jürgen

  6. #6
    H.-J.Fischer

    Avatar von H.-J.Fischer
    ...mal sehen was ich zum Prototyp noch erhalte. Zwischenzeitlich eben an der
    Serienversion der Bölkow Bo 209 Monsun weitergemacht.

    X_Bo-209_D-EAIG.jpg
    Zeichnung © by H.-J.FISCHER

    Gruß
    Hans-Jürgen

  7. #7
    H.-J.Fischer

    Avatar von H.-J.Fischer
    Niet-Positionen darstellen oder völlig überflüssig........?

    Niet.jpg

    Gruß
    Hans-Jürgen

  8. #8
    JohnSilver

    Avatar von JohnSilver
    Nur meine persönliche Meinung, aber spontan würde ich sagen, mit Nietreihen sieht besser aus.

    Ist aber vermutlich auch eine Frage, welchen Aufwand du treiben willst.

  9. #9
    Augsburg Eagle

    Avatar von Augsburg Eagle
    Schon, aber evtl. etwas schwächer.

  10. #10
    gero

    Avatar von gero
    Darstellen! Die Scale-Liebhaber werden es Dir danken. Wie intensiv das ganze bei Licht erscheint, zeigen dann die Fotos.

    gero

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MHK-101 (Bölkow Bo 209)

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