Erstellt von MiG-1984  |  Antworten: 19  |  Aufrufe: 1389
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  1. #1
    MiG-1984

    Avatar von MiG-1984
    opener Zerbst.JPG
    Ich möchte ein Thema zum Flugplatz Zerbst eröffnen, da dieser hier noch fehlt. Leider gibt es auch hier nur wenige Informationen und Bilder, was den Flugbetrieb angeht. Vielleicht können Mitglieder dieses Forums etwas Wissen beisteuern. Der Zerbster Flugplatz ist einer der wenigen, welcher von den Flugbetriebseinrichtungen noch fast komplett erhalten ist. Während im Kasernenbereich die Abrissbagger wirken und die SLB und Rollwege mit Solarzellen überbaut worden , existieren noch alle Bogendeckungen, Munitionsbunker, Staffeldienstgebäude usw.
    Flugplatz Zerbst .jpg

    Dieser erstellte Plan kann zur Ergänzung und Berichtigung genutzt werden. Es wäre sehr schade, wenn dieser Flugplatz hier unbehelligt bleibt. Neben dem 35.Jagdfliegergeschwader war auch der Sitz der 126.Jagdfliegerdivision in Zerbst stationiert.

  2. #2
    MiG-1984

    Avatar von MiG-1984
    Von mir erörterte Einrichtungen am Zerbster Flugplatz.
    Einrichtungen Flugplatz Zerbst .jpg
    Bei den Kasernengebäuden kann ich keine genaue Zuweisung der einzelnen Bauwerke machen. Stammen die meisten aus Zeiten der Luftwaffe, gesellten sich später aber auch Neubauten hinzu.

    Das Munitionslager ist baugleich mit den Anlagen in Allstedt, Wittstock und Rechlin.

    Der Divisionsgefechtsstand hat einen Hauptbunker vom Typ AU-13, vergleichsweise mit der Anlage in Grossenhain.

    Die Tanklager sind komplett zurückgebaut worden.

  3. #3
    MiG-1984

    Avatar von MiG-1984
    Bogendeckungen Flugplatz Zerbst .jpg
    Der Flugplatz verfügt über insgesamt 40 Bogendeckungen zur Unterbringung von Flugzeugtechnik. Mit Einführung des Waffensystems MiG-29 wurde deren Nutzbarkeit allerding eingeschränkt. Neben 20 AU-13, von denen einige mit Leitschienen für die MiG-29 ausgerüstet worden, existieren noch 20 AU-11. Diese haben aber keinen Schaltraum am Abgaskanal, sondern 2 Versorgungsräume an der Giebelseite, wie die AU-13. Diese haben wohl die Bezeichnung AU-11 mod.

    Ob die einzelnen Bogendeckungen betankungsfähig waren weiß ich leider nicht. Von den 12 AU-11 mod. im Süden des Flugplatzes war keine mit Anschlüssen im eigentlichen Übergaberaum ausgestattet.

    Nummern Bogendeckungen Flugplatz Zerbst .jpg

    Dies sind die mir bekannten Nummern der Bogendeckungen, wie sie auf den linken Torflügeln gestanden haben.
    Die jeweiligen Bordnummern muss ich schuldig bleiben.

  4. #4
    MiG-1984

    Avatar von MiG-1984
    Videos vom Ende des militärischen Flugbetriebes in Zerbst.
    https://www.youtube.com/watch?v=3--CIx1luUI
    Und der zweite Teil.
    https://www.youtube.com/watch?v=OAyw5wrEp5I

    Der einzige Überbleibsel ist die An-2, welche einst zur 126.IAD gehörte.
    01.07.2010 13;22;12.jpg

  5. #5
    MiG-1984

    Avatar von MiG-1984
    Hier findet man 3 Bilder vom Flugbetrieb in Zerbst.
    http://forum.scramble.nl/viewtopic.p...f2fe&start=210

  6. #6
    ManfredB


    Ich meine, diese Seite wurde hier im FF schon mal verlinkt => www.airforce.ru

    Recht detailliert beschrieben wird u.a. der Absturz einer MiG-23M (Bord-N° 17, Werknr. 09475) am 09.Juni 1981 im Bereich des Wittstocker Bombenabwurfplatzes, incl. Foto des Wracks.

    Leider wird über den Zeitraum 1982-87, in denen das 35. die Bezeichnung Jagdbombergeschwader (oder APIB) trug, nichts weiter geschrieben, denn das war durchaus 'interessant' ...

    ... После 1982 года полк преобразовали в истребительно-бомбардировочный, но с переходом в 1987 году на МиГ-29 (в строю еще некоторое время оставались и МиГ-23) вернули прежнее название. ...
    EDIT 21:37/21:42 Uhr
    Seite gefunden ==> Flugzeugforum (man beachte auch Beitrag #229, radist hatte freundlicherweise eine dt. Übersetzung eingestellt

  7. #7
    MiG-1984

    Avatar von MiG-1984
    Die Bezeichnung APIB muss bis zur Einführung der MiG-29 bestanden haben. Ein APIB mit MiG-23. Auf dem Flugplatz Siauila wurde dann das 53.GwAPIB aus den Maschinen formiert und dann auf MiG-27 umgerüstet. Ein Tausch der Flugzeugmuster und der Aufgaben.

  8. #8
    ManfredB


    Zitat Zitat von MiG-1984 Beitrag anzeigen
    Die Bezeichnung APIB muss bis zur Einführung der MiG-29 bestanden haben. Ein APIB mit MiG-23....
    So steht es auf der Seite auch geschrieben ("nach 1982", dann also ab 1983, oder so ...):
    ... Nach 1982 wurde das Geschwader in ein Jagdbombengeschwader umgewandelt, aber mit der Übernahme der MiG-29 im Jahre 1987 (die MiG-23 blieb noch eine ganze Zeit im Einsatz) bekam es seine vorherige Aufgabe zurück. ...
    Angemerkt sei, daß die Jagd-, Jagdbomber- und Aufklärungsgeschwader (hier ist insbesondere Allstedt gemeint), ähnlich wie die NATO-Geschwader, einen sogenannten Zweitrollenauftrag hatten, die Jäger und Aufklärer als Jabo, die Jabos als Abfänger, mal salopp gesagt.
    Nur, daß im Fall Zerbst bei gleichem LFZ-Muster der Hauptauftrag nun von 1983-87 nicht mehr der gleiche war, sondern quasi die Zweitrolle zur Erstrolle wurde. Der 'Fall Altenburg' ist da ein anderer, denn dort erfolgte ja bekanntlich auch eine Umrüstung ...

    Als Anhang ein Ausschnitt aus einem BStU-Dokument, das die Einschätzung der Aufklärungsergebnisse des Westen durch die HVA des MfS der DDR für die Jahre 1983-85 aufzeigt (Quelle ==> LINK).
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken

  9. #9
    MiG-1984

    Avatar von MiG-1984
    Bilder vom Kasernenbereich des Flugplatzes.
    http://www.hdrpix.de/gallery-by-keki/keki_zerbst/
    Auch hier.
    https://my.mail.ru/mail/koa_pilot/photo/594
    Beim Bild der MiG-23 MLD sollte es sich wohl um eine Maschine vom 833.IAP handeln, da Zerbst das Muster MiG-23 M betrieb.

  10. #10
    MiG-1984

    Avatar von MiG-1984
    Flugzeuge, die in Zerbst stationiert waren.
    http://aviadejavu.ru/Site/Arts/Art3933.htm

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Flugplatz Zerbst

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