AGO Scheer
Space Cadet
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….es wird trotzdem nicht zur Wahrheit, aber leider von vielen geglaubt.
Hallo Kollegen,
eins vorweg: Besonders wegen der Beiträge vom Marton Szigeti ist der „Klassiker d. L.“ allein schon lesenswert. Aktuell ist im Heft 8/16 der erste Teil der „Espenlaub-Story“ abgedruckt. Selten genug, dass inhaltlich innovative Artikel und unbekannte Fotos das Leserherz erfreuen! Zu oft werden alte Informationen neu aufgekocht und dann in neuer „Verpackung“ präsentiert.
Und da sind wir bei dem Beitrag von T. Postma zur Fw 187. Wenn man eine Flugzeugmonografie schreibt und auch von der betreffenden Maschine Ahnung hat, ist alles gut. Nun sind aber Entstehungsprozesses im Flugzeugbau nicht ganz so leicht zu recherchieren…
Wenn dann auch noch Kurt Tank ausdrücklich als Entwickler und geistiger Vater der 187 („…Kurt Tanks Entwürfe…“ , "...Tank seine Entwürfe dem Chef Technisches Amt…“u.ä. Formulierungen) bezeichnet wird, gruselt es mich, aber richtig:
Bitte, liebe Kollegen, vergesst es einfach: Es war der geniale Andreas von Faehlmann. Er, nicht Tank, war der Leiter der Entwurfsabteilung bei FW und entwarf u.a. Fw 187, Fw 189 und Fw 190. Die Konstruktionsleitung bei der Fw 187, wie auch 190 hatte Rudolf Blaser. Faehlmann leitete ab 1933 die Entwurfsabteilung bei Focke Wulf und tat dies bis zu seinem zu frühen Ableben am 10. 04. 1943.
Differenzieren ist also angesagt: Ein Werksleiter, Wehrwirtschaftsführer und Leiter des Fertigungsringes ist zwar der „Gesamtchef“, aber die Leitung einer Entwurfsabteilung oder einer Konstruktionsabteilung sind zwei völlig andere Paar Schuhe.
In Ewigkeit.
(Habe jedoch wenig Hoffnung, dass sich der Mythos tatsächlich der Tatsache beugt….)
Aber auf Teil 2 der "Espenlaub-Story" freue ich mich schon.
Hallo Kollegen,
eins vorweg: Besonders wegen der Beiträge vom Marton Szigeti ist der „Klassiker d. L.“ allein schon lesenswert. Aktuell ist im Heft 8/16 der erste Teil der „Espenlaub-Story“ abgedruckt. Selten genug, dass inhaltlich innovative Artikel und unbekannte Fotos das Leserherz erfreuen! Zu oft werden alte Informationen neu aufgekocht und dann in neuer „Verpackung“ präsentiert.
Und da sind wir bei dem Beitrag von T. Postma zur Fw 187. Wenn man eine Flugzeugmonografie schreibt und auch von der betreffenden Maschine Ahnung hat, ist alles gut. Nun sind aber Entstehungsprozesses im Flugzeugbau nicht ganz so leicht zu recherchieren…
Wenn dann auch noch Kurt Tank ausdrücklich als Entwickler und geistiger Vater der 187 („…Kurt Tanks Entwürfe…“ , "...Tank seine Entwürfe dem Chef Technisches Amt…“u.ä. Formulierungen) bezeichnet wird, gruselt es mich, aber richtig:
Bitte, liebe Kollegen, vergesst es einfach: Es war der geniale Andreas von Faehlmann. Er, nicht Tank, war der Leiter der Entwurfsabteilung bei FW und entwarf u.a. Fw 187, Fw 189 und Fw 190. Die Konstruktionsleitung bei der Fw 187, wie auch 190 hatte Rudolf Blaser. Faehlmann leitete ab 1933 die Entwurfsabteilung bei Focke Wulf und tat dies bis zu seinem zu frühen Ableben am 10. 04. 1943.
Differenzieren ist also angesagt: Ein Werksleiter, Wehrwirtschaftsführer und Leiter des Fertigungsringes ist zwar der „Gesamtchef“, aber die Leitung einer Entwurfsabteilung oder einer Konstruktionsabteilung sind zwei völlig andere Paar Schuhe.
In Ewigkeit.
(Habe jedoch wenig Hoffnung, dass sich der Mythos tatsächlich der Tatsache beugt….)
Aber auf Teil 2 der "Espenlaub-Story" freue ich mich schon.
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