1/48 Grumman F9F-8 Cougar - Kitty Hawk
Wie schon zuvor geschrieben, hat meine Begeisterung dadurch gelitten.
Eigentlich wie die einsitzige F9F-8 ein toller Bausatz, wenigstens drei der Markierungsmöglichkeiten sind o.k., dieselben Baustellen wie beim Einsitzer sind händelbar, aber wegen dieser o. g. Unstimmigkeit würde ich sie persönlich so nicht bauen wollen.
Empfehlung von mir für die F9F-8
aber keine oder höchstens eingeschränkte Empfehlung von mir für die TF-9J, denn mit dieser auffälligen Macke ist der Zweisitzer-Bausatz einfach zu teuer.
Was bleiben aber für Möglichkeiten zur Verbesserung des Modells bzw. zur Rettung der Teile, die o.k. sind?
1.1 Kanzel:
Schiebehaube z.B. etwas niedriger feilen, auch fällt im geöffneten Zustand der Fehler nicht so auf.
Als vorderes Klarsichtteil kann, mit etwas Anpassungsaufwand, dasjenige der "Zweitkanzel" aus dem Einsitzerbausatz herhalten.
Alternativ ginge auch ein entsprechendes Teil einer Panther- F9F.
1.2 Rumpf:
Bis auf den Cockpitbereich könnte der komplette Vorderrumpf einer Monogram- (oder Trumpeter-) Panther als Ersatz dienen.
Oder sogar die meisten Teile der einsitzigen Kitty Hawk-Cougar, die ja übrigblieben, wenn man sich zum Bau des
Aufklärers entscheidet.
Diese Maßnahme erfordert allerdings einigen Mut und Spachtelei.
Der Kollege fam43 bastelt zur Zeit in bewundernswerter Weise eine FJ-3 Fury aus Teilen einer Matchbox FJ-4, weiteren Teilen und Spachtelmasse (siehe bei den Bauberichten). Ungefähr so muss man sich den Aufwand auch hier vorstellen.
2. Bau einer F9F
-6 oder F9F
-6P, der ersten Pfeilflügelversion:
Die Verwendung des Vorderrumpfs, Cockpit, Rumpfrücken und anderer Teile einer günstigen Monogram(Revell) F9F-5 oder F9F-5P ermöglicht natürlich auch den Bau einer frühen F9F-6 Cougar bzw. ihrer F9F-6P Aufklärerversion, die sich ganz stark von der -8P unterscheidet.
Anpassungen beim Umbau sind bestimmt nicht einfach, auf die korrekte Ausrichtung und Rumpflänge muss geachtet werden und auch die Tragflächen müssen ein wenig verkleinert werden. Zeichnungen wie hier helfen aber dabei:
http://tailspintopics.blogspot.de/2010/11/f9f-6-vs-f9f-8-cougars.html
So, das wars nun aber wirklich mit dieser Vorstellung... mfG 888