L1049G
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Falls das unbekannt sein sollte, aus Wikipedia: Die Blaue Division (spanisch División Azul), offiziell División Española de Voluntarios (deutsch: „Spanische Freiwilligendivision“), war eine Infanteriedivision aus spanischen Freiwilligen, die unter der Führung der deutschen Wehrmacht als 250. Infanterie-Division von 1941 bis 1943 am Krieg gegen die Sowjetunion teilnahm.
Der Bezug zur Ju 52: Mehrere Ju 52/3m waren zur Unterstützung und Versorgung der Division Azul im Einsatz.
Im Jet&Prop-Artikel in 2/13 von Junkers-Peter sind in der "Nachbarschaft" der Ju 52/3m te W-Nr. 7184 (Göring GC+AF) auch die W-Nr. 7196 und 7220 als Ju 52/3m te-Ausführungen gelistet. (Das Heft 2/13 ist übrigens noch beim VDM-Verlag erhältlich.)
Die 7196 ist dort als D-AXFL/EC-CAK/EC-ABE/22-109/T.2B-109 aufgeführt.
Die 7220 ist dort als D-AZAW/EC-CAN/EC-ABF/22-108/T.2B-108 aufgeführt.
Außerdem steht in einem kürzlich von Junkers-Peter veröffentlichten Bericht der Technischen Vertriebsabteilung von Junkers: "Die Werk-Nr. 7220 kam am 7.10.41 zur Ablieferung an die DLH."
Möglicherweise eines der beiden genannten Flugzeuge, vielleicht auch beide, waren zwischendurch (im Zeitraum ca. 1941-43) auch zur Unterstützung der Division Azul im Einsatz.
Anmerkung: Die heute im DTMB (Berlin) stehende Ju 52 ist zweifellos ex T.2B-108, geliefert in 1965 aus Spanien nach Neubiberg. Das DTMB gibt als W-Nr. die 7220 an. Allerdings besteht die Maschine heute (ich habe sie selbst näher inspiziert) aus dem Junkers-Rumpf und ansonsten aus CASA-Bauteilen. Leider fehlt das wichtige Original-Werknummern-Schild.
Verschiedene Autoren ordnen aber die spanischen Zivil-Kennzeichen (ED-CAx bzw. EC-ABx), aber auch die spanischen Militärkennzeichen (22-10x bzw. T.2B-10x) der jeweils anderen W-Nr. zu.
Erschwert wird Frage nach der Historie durch die Tatsache, daß es ein Foto einer (vermutlichen) CJ+KA in voller Luftwaffen-Bemalung (im Einsatz in Rußland mit spanischen Soldaten neben dem Flugzeug) gibt, auf denen die Merkmale einer te-Version deutlich zu sehen sind, und die von verschiedenen Autoren mal der 7196, mal der 7220 zugeordnet wird. Allerdings ist auf dem Foto nur das 'KA' unter der Tragfläche einigermaßen zu erkennen. Außerdem steht auf dem Leitwerk eine WNr., die wahrscheinlich mit '7' beginnt, Rest unleserlich. Auf dem Originalfoto wäre sie vielleicht noch leserlich.
Das Foto war(!!) verfügbar auf http://s180.photobucket.com/user/tripala/media/Ju-52CJKAel2PilTteCruzate.jpg.html, aber das klappt anscheinend nicht mehr.
So ergibt sich einerseits die Frage: kann die richtige W-Nr-Zugehörigkeit sowie die richtige Kennzeichenreihenfolge für beide Flugzeuge heute noch nachgewiesen(!) werden?
Und die zweite Frage: kann man die CJ+KA richtig zuordnen?
Außerdem findet man gelegentlich Hinweise auf eine CJ+AJ oder CJ+JA sowie auf eine CJ+AF als weitere Flugzeuge, die zur Unterstützung der Division Azul flogen.
Weiß jemand mehr? Vielleicht Junkers-Peter?
Viele Grüße
Gerhard
Der Bezug zur Ju 52: Mehrere Ju 52/3m waren zur Unterstützung und Versorgung der Division Azul im Einsatz.
Im Jet&Prop-Artikel in 2/13 von Junkers-Peter sind in der "Nachbarschaft" der Ju 52/3m te W-Nr. 7184 (Göring GC+AF) auch die W-Nr. 7196 und 7220 als Ju 52/3m te-Ausführungen gelistet. (Das Heft 2/13 ist übrigens noch beim VDM-Verlag erhältlich.)
Die 7196 ist dort als D-AXFL/EC-CAK/EC-ABE/22-109/T.2B-109 aufgeführt.
Die 7220 ist dort als D-AZAW/EC-CAN/EC-ABF/22-108/T.2B-108 aufgeführt.
Außerdem steht in einem kürzlich von Junkers-Peter veröffentlichten Bericht der Technischen Vertriebsabteilung von Junkers: "Die Werk-Nr. 7220 kam am 7.10.41 zur Ablieferung an die DLH."
Möglicherweise eines der beiden genannten Flugzeuge, vielleicht auch beide, waren zwischendurch (im Zeitraum ca. 1941-43) auch zur Unterstützung der Division Azul im Einsatz.
Anmerkung: Die heute im DTMB (Berlin) stehende Ju 52 ist zweifellos ex T.2B-108, geliefert in 1965 aus Spanien nach Neubiberg. Das DTMB gibt als W-Nr. die 7220 an. Allerdings besteht die Maschine heute (ich habe sie selbst näher inspiziert) aus dem Junkers-Rumpf und ansonsten aus CASA-Bauteilen. Leider fehlt das wichtige Original-Werknummern-Schild.
Verschiedene Autoren ordnen aber die spanischen Zivil-Kennzeichen (ED-CAx bzw. EC-ABx), aber auch die spanischen Militärkennzeichen (22-10x bzw. T.2B-10x) der jeweils anderen W-Nr. zu.
Erschwert wird Frage nach der Historie durch die Tatsache, daß es ein Foto einer (vermutlichen) CJ+KA in voller Luftwaffen-Bemalung (im Einsatz in Rußland mit spanischen Soldaten neben dem Flugzeug) gibt, auf denen die Merkmale einer te-Version deutlich zu sehen sind, und die von verschiedenen Autoren mal der 7196, mal der 7220 zugeordnet wird. Allerdings ist auf dem Foto nur das 'KA' unter der Tragfläche einigermaßen zu erkennen. Außerdem steht auf dem Leitwerk eine WNr., die wahrscheinlich mit '7' beginnt, Rest unleserlich. Auf dem Originalfoto wäre sie vielleicht noch leserlich.
Das Foto war(!!) verfügbar auf http://s180.photobucket.com/user/tripala/media/Ju-52CJKAel2PilTteCruzate.jpg.html, aber das klappt anscheinend nicht mehr.
So ergibt sich einerseits die Frage: kann die richtige W-Nr-Zugehörigkeit sowie die richtige Kennzeichenreihenfolge für beide Flugzeuge heute noch nachgewiesen(!) werden?
Und die zweite Frage: kann man die CJ+KA richtig zuordnen?
Außerdem findet man gelegentlich Hinweise auf eine CJ+AJ oder CJ+JA sowie auf eine CJ+AF als weitere Flugzeuge, die zur Unterstützung der Division Azul flogen.
Weiß jemand mehr? Vielleicht Junkers-Peter?
Viele Grüße
Gerhard