Ich versuche mich mal in die Situation des Flugkapitäns hineinzuversetzen - die Ich-Perspektive beschreibt dir Sicht des Kapitäns:
- Ich betreibe eine kleine Charterfluggesellschaft, bin bestens vernetzt mit dem südamerikanischen Fußballverband CONMEBOL die mich öfters an Fußballteams empfehlen. Das bringt Kundschaft solange die Flüge problemlos und sorgenfrei für die Kunden ablaufen. Der betroffene Verein hatte in den nächsten Tagen ein wichtiges Spiel und sollte nicht länger als nötig aufgehalten werden; nicht dass die noch ein schlechtes Spiel auf einen zu langen Flug schieben wollen.
- Ich weiß mein Flugzeug ist für die Strecke an sich nicht ausreichend, aber ich habe die Strecke schon öfters erfolgreich geflogen. Warum sollte es diesmal anders ein? Wir haben schon Verspätung daher wird mein Plan in Cojiba zu tanken wohl nicht klappen, da der Platz nachts nicht auf hat. Also Tanks voll, wird schon gut gehen.
Ich unterstelle mal den beiden Co-Piloten einen ebenso großen Überlebenswillen wie jedem anderem gesunden Menschen auch und es sollte ihnen aufgefallen sein, dass die Strecke zu weit ist um legal zu fliegen. Mein Plan wäre daher wir überprüfen den Sprit/die Restmenge und den Verbrauch regelmäßig und auf der Höhe Bogota nochmal um eine finale Entscheidung zu treffen. Wenn der Sprit bei Bogota nicht mehr für einen Weiterflug nach Medellin reicht weichen wir zum Ausweichflugplatz Bogota aus und landen dort. Für die Cos klingt der Plan plausibel...
- Die Dame bei der Flugplanaufgabe hat sich angestellt weil die Flugzeit und die maximale Zeit die ich in der Luft bleiben kann identisch sind. Ich hab ihr gesagt sie soll sich keine Sorgen machen, es wird schon gut gehen. Wenn auch vielleicht sie nicht den Flugplan angenommen bzw akzeptiert hat, irgendwer hat es. Sonst hätte ich keine Startfreigabe in Santa Cruz bekommen. Glück gehabt, einer deckelt das Vorhaben und möchte den Fußballverein nicht aufhalten.
- Der Flug verläuft zu nächst ruhig. Die Spritmenge auf Höhe Bogotas passt um nach Medellin weiterzufliegen und dort zu landen. Bis jetzt läuft es gut.
- Mist. Ein anderes Flugzeug hat vor uns Priorität um in Medellin zu landen, wir sind Nr. 4 zur Landung. Das hatte ich ja noch nie hier. Noch passt es mit dem Sprit...
- Oh jetzt wird es aber knapp. Ich erbitte Priorität. Ein Mayday wird nur eine Untersuchung und unbequeme Fragen, wenn nicht sogar noch schlimmeres bedeuten.
- Panik! Es fällt alles aus...
Also wie man sieht, wäre eine der Entscheidungen an einem der Punkte anders ausgefallen, das Unglück hätte vielleicht vermieden werden können. Ich bin mir sicher, dass waren noch nicht alle möglichen Punkte und Umstände die zu dem Unglück führten, aber welche die mir mal so eben eingefallen bzw aufgefallen sind.
Ich hoffe für den Kapitän, dass er nicht ohne einen Backup Plan losgeflogen ist, trotz dass er schon völlig illegal unterwegs war.
Natürlich sind einige Spekulationen dabei ohne dass ich etwas beweisen kann. Aber ich habe versucht mit gesundem fliegerischen Verstand daran zu gehen, auf grund der mir aktuell zur Verfügung stehenden Informationen.
