Mein Beileid den Angehörigen...
Ich kann mich hier leider nur spekulativ zu möglichen Ursachen äußern, aber wenn ich mir die bisherige Faktenlage anschaue und 1+1 zusammen zähle ergibt sich für mich persönlich momentan folgendes Bild:
Die Strecke: ca. 1600 NM/ 2975 km
Max Reichweite Avro RJ85 gem. diverser Quellen 1600 NM.
Der Flug war also am absoluten Limit was die Reichweite angeht. Wenn man sich noch den
Flugverlauf auf FR24 anschaut sieht man, dass mindestens 2 Holdings geflogen wurden bevor der Endanflug begonnen wurde.
Der Grund dafür war ein anderer Flug, der wegen eines Notfalls/Problems umdrehte und in Medelin landete. siehe
hier VVC8170.
Laut avherald gibt es wohl ein Interview von einem Sprecher der Airline bei dem dieser meinte es war eigentlich ein Fuel Stop in Bogota geplant (leider finde ich momentan keine vernünftige Quelle dazu außer avherald), allerdings entfiel der auf Grund von Neuberechnungen des verbleibenden Sprits. So weit so gut und nachvollziehbar.
Das würde auch erklären warum das Holding sehr hoch in FL210 begonnen wurde um entsprechend Sprit zu sparen - wer weiß wie lange die Verzögerung auf Grund von VVC8170 noch andauern würde. LMI2933 begann nach der Landung von VVC8170 den Endanflug wobei dann der Radarkontakt verloren ging...
Ich persönlich glaube nicht an den Ausfall von Navigationsmitteln oder ähnlichem - dagegen spricht der Verlauft auf FR24 auch wenn dieser etwas ungenau angezeigt wird. In einigen Quellen wird davon berichtet dass der "heldenhafte Pilot" noch Fuel gedumpt hat um ein Feuer zu verhindern. Dagegen spricht dass a) der Avro RJ85 wohl nicht in der Lage ist Fuel zu dumpen (korrigiert mich wenn ich mich irre) und b) es am Limit der max Reichweite keinen Sinn ergibt.
Daher denke ich persönlich eher, dass die Piloten sich entweder verrechnet haben (was passieren kann - sind auch nur Menschen), fehlerhafte Anzeigen betreffend der Fuelmenge, der Notfall welcher VVC8170 zur Umkehr zwang den Piloten von LMI2933 einen Strich durch die Rechnung gemacht hat und eine eventuelle Unfähigkeit/fehlerhafte Kommunikation mit dem Radarlotsen/Tower, dass man gleich keinen Sprit mehr hat zu dem Unglück führten.
Zusammengefasst: Druck von außen den Flug durchzuführen, ein Flug an den Limits (Reichweite) von dem Flugzeug, ein Plan der durch andere Umstände durchkreuzt wird und mangelnde/fehlerhafte Kommunikation können mal recht schnell zu einem Unglück führen.
Es sind nur meine Gedanken dazu aus der Sicht wenn ich an Board gewesen wäre und der bis jetzt verfügbaren Quellen im Internet.