Leider sagt ja so eine METAR nicht wirklich viel über das reale Wetter aus...
Kann so oder so sein. Nebel ist ziemlich unberechenbar. Manchmal hat man "Glück" und bekommt Lampen in Sicht, manchmal nicht. Teilweise sind die Bedingungen innerhalb von ein paar hundert Meter entscheidend unterschiedlich.
Problem ist, dass man in jedem Fall ausreichend viele Referenzen zum Einnehmen der korrekten Fluglage benötigt, wenn man sich dazu entscheidet, die Landung durchzuführen. Ein, zwei Lampen genügen zur korrekten Lage nicht aus. Vor allem das in-Sicht-kommen der horizontalen Befeuerung ist hierfür sehr wichtig. (Roll-Reference)
Besonders kritisch ist, wenn man bei in-Sicht-kommen der Befeuerung den Anflug fortsetzt, die Piste im weiteren Verlauf aber nicht in Sicht kommt/ wieder außer Sicht gerät. Wird bereits von Hand geflogen, kann ein wenig geübter IFR Pilot (wir wissen ja nicht, ob der Pilot überhaupt IFR rated und geübt war) schnell aus der Richtung geraten. In Bodennähe schnell ungesund.
Grundsätzlich bin ich der Meinung, man sollte man bei Vertical Visibility 0 ohnehin nicht anfliegen. (Es gibt genug Beispiele die belegen, wie ungut das ausgehen kann. Siehe C-340 in EDMA..)
Zumindest waren die Bedingungen für einen CAT I ILS Anflug definitiv nicht gegeben (diese wären für CAT A Flugzeug: 240 ft, RVR 550) und
gewerblich hätte man den Anflug noch nicht mal beginnen dürfen, sofern das Wetter vor Erreichen des FAF (Final Approach Fix) bereits so gemeldet (unter Minimum) war. Privat war der Anflug bis zum Minimum rechtlich i.O. aber offenbar wurde ja unter das Minimum gegangen - sonst wäre man der guten Speedbird vertikal nicht so nahe gekommen. (Die laterale Positon spricht ja bereits für einen Orientierungsverlust wenn man sich den Rollhalt CAT II/III und dessen Entfernung zur Piste ansieht.
Kann es sein das bereits Vereisung eingesetzt hat, auch bei nur bodennahen vereisendem Nebel?
Bei -1 Grad Freezing Fog bekommt man auf jeden Fall Eis. Wir wissen nicht, wie dick die Nebelschicht war, aber erfahrungsgemäß kann man sich bei derartigen Bedingungen innerhalb von 1-2 Minuten schon ganz munter Eis holen. Ich glaube persönlich aber nicht, dass Eis hier eine wesentliche Rolle gespielt hat. Ich tippe auf Orientierungsverlust (s.o.).
