Wingnut Wings WNW LVG C.VI 4802/18 "Fl.Abt.7"

[Friedarrr]

@Friedarrr
Das freut mich, aber sag - was hast Du gegen 1/32 einzuwenden?

Nichts!
Ich sehe sie mir meist nicht an, da es nicht mein Interessengebiet ist. Einfach so, wie mich Düsenkampfflieger auch kaum interessieren, einfach so. Es ist halt so, bzw. zu lange um es hier zu erklären und den Baubericht zu zerstören!
Ich freu mich hier auf Weiteres!

 

[Umlaufmotor]

Hier mal zur Probe mit Sitz auf dem Tank

 

[Umlaufmotor]

@Friedarrr
Akzeptiere ich

 

[Umlaufmotor]

Hier wurde mal eine kurze "Sichtkontrolle" durchgeführt, ob im Vergleich zum Original so einigermaßen alles eingehalten wurde.
Leider muss man allzu oft Kompromisse eingehen, aber das fällt mir in der Regel unheimlich schwer.
Ergo wird sehr viel geprüft, verworfen, neu gemacht, wieder verworfen, viel geflucht, neu gemacht... usw... .

 

[Swordfish]

Ich schaue interessiert zu, weil ich die LVG C.VI im 72er bauen werde, da die Schweizer Luftwaffe auch deren zwei im Bestand hatte

 

[Umlaufmotor]

So, nun geht's mal kurz zur Unterseite des Tanks, dort sitzt beim Original der Ablaßhahn.
Dazu wurde am Tank eine Vertiefung (Sumpf) gefertigt an dessen untersten Punkt eben besagter Ablaßhahn sitzt.
Siehe rote Markierungen am Original.
Zusätzlich ist der Ablaßhahn unten am Rumpfboden durch eine Wartungsklappe zugänglich - Teile des Ablaßhahnes sind von außen zu sehen.
Um das vorbildgetreu umzusetzen war einiges an Arbeit angesagt.

 

[JohnSilver]

Hier wurde mal eine kurze "Sichtkontrolle" durchgeführt, ob im Vergleich zum Original so einigermassen alles eingehalten wurde...

Danke! Das erspart mir die Frage, wieviel man von dem Kunstwerk später noch sieht.

 

[Umlaufmotor]

@Swordfish
Tu' Dir den gefallen und baue in 1/32 - erstens kannst Du auf Grund hervorragend dokumentiertem Nachbau bis zum Erbrechen detaillieren und zweitens bist Du damit auf Jahre hinaus beschäftigt

 

[Umlaufmotor]

Weiter mit dem Ablaßhahn.
Das waren meine Werkzeuge..........

 

[Umlaufmotor]

......... und aus Kupferdraht und Messingröhrchen wurde der Ablaßhahn geschnitzt.

 

[Umlaufmotor]

Das isser

 

[Swordfish]

Umlaufmotor, du kennst mich nicht und besonders meine Sturheit!!

Ich bin mit meinem Lager auf Jahrzehnte beschäftigt, und den Masstab 1:72 wählte ich aus dem Grund, möglichst viele Typen und Varianten zu bauen.....ändern kann und will ich das nicht mehr..

 

[Umlaufmotor]

Passend abgelängt und an der Unterseite des Tanks montiert.
Der Sumpf wurde aus einem zurechtgefeilten Gießast erstellt.

 

[Umlaufmotor]

@Swordfish
Das kann ich nachvollziehen, ich zu meinem Teil würde den 1/32er Maßstab auch nicht mehr verlassen.
Die Detailierungs - Möglichkeiten im großen Maßstab sind unglaublich, aber dazu mehr im Laufe der Jahre in denen sich der Baubericht hinziehen wird.

 

[Umlaufmotor]

Die Bilder des Originals zeigen uns, dass der Ablaßhahn auch im Inneren des Flugzeuges zu sehen war.
Also noch mehr Arbeit, denn hierzu war auch die hölzerne Einfassung der Wartungsklappe darzustellen.
Hier mal zur Verdeutlichung das Original .....

 

[Umlaufmotor]

Und hier der Reihe nach die entsprechende Umsetzung am Modell.
Der Rahmen nur so weit er unterm Tank später sichtbar ist, geschnitzt aus einer dünnen Evergreenplatte............

 

[Umlaufmotor]

Danach wurde die Wartungsklappe im äusseren Rumpfboden von innen her mit dem Dremel extrem dünner gefräst.
Im Gegenlicht einer Lampe ist das deutlich zu sehen.

 

[Umlaufmotor]

Hier mal eine Passungsprobe von Innenboden über Außenboden.

 

[Umlaufmotor]

Und als weitere Kontrolle mal mit aufgesetztem Tank.
Die Position passt

 

[Umlaufmotor]

Ach ja, noch was @Swordfish, eine gewisse Sturheit wird mir auch nachgesagt