Es gibt auch noch eine Phrase für ein plötzliches Kommando: "stop immediately".
Immediately ist viel zu lang und zu kompliziert auszusprechen.
STOP NOW oder STOP STOP wäre besser.
Und für die Kommunikation mit einem Teilnehmer mit rudimentären Englisch-Kenntnissen oder sehr schlechter Übertragungsqualität kenne ich den (dummen) Spruch, außer den Ziffern von 0 bis 9 und "stop" keine weiteren Wörter zu verwenden. Das spielt auf die Tatsache ab, dass ein Gespräch im Wechselsprechfunk eigentlich immer schief geht.
Man kann sich natürlich auch fragen, warum große, internationale Fluggesellschaften in einen komplexen Luftraum einfliegen, wenn die Crew sich bis auf 2-3 Standardfloskeln im Funk nicht einmal anständig auf Englisch das Abendessen bestellen kann. Das ist leider nicht allzu selten der Fall.
Genug LiveATC-Mitschnitte auf Youtube lassen sich finden.
Das ist natürlich keine Entschuldigung oder gar Aufforderung für den Lotsen, extra undeutlich oder schnell zu sprechen.
Kann es sein, dass in den USA die FAA ihre ursprüngliche Regulierungsmacht schon lange nicht mehr ausübt und deshalb Wildwuchs entsteht?
Möglich.
Wobei die Funkerei selber ja eigentlich Sache der FCC wäre. Die stellen auch die Luftfunkzeugnisse der Luftfahrzeuge aus.
Fun Fact: Es gibt dort kein Funksprechzeugnis*. Lediglich für den Ausflug braucht man ein FCC Sprechzeugnis, das aber nur ein Papierfetzen ist und mit ein paar Dollar zum Selbstausdrucken beantragt werden kann. Sprechfunk ist Teil der PPL-Ausbildung und man legt keine separate Prüfung dazu ab.
Das erklärt dann auch einiges.
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* Evtl. auf ATP- und ATC-Ebene anders, vllt. kann FastEagle mich berichtigen.
