23.02.17 FlyBe Dash-8 - Bruchlandung in Amsterdam

[Flashbird]

Amsterdam. Mit dem Schrecken sind die 59 Menschen an Bord einer Maschine der Fluggesellschaft FlyBe davongekommen: Bei der Landung in Amsterdam knickte ein Fahrwerk weg.

http://www.rp-online.de/panorama/ausland/flug-be1284-flybe-maschine-legt-bruchlandung-in-amsterdam-hin-aid-1.6629184

 

[Intrepid]

https://www.youtube.com/watch?v=fCOWcZi11BA

 

[Shark31]

Ja, wenn man den Vogel so derartig hinwirft........

Problematisch bei dem Muster ist ja, wenn man einen solchen Schaden erleidet, können sich auch ein paar Blades* verabschieden bei Bodenkontakt und keiner weiß wohin. Im Bereich des Propellerkreises möcht ich da nicht sitzen.

*Propellerblätter

 

[Agnes1982]

Hier eine weitere Quelle inkl. 3 Videos:

http://www.dailymail.co.uk/news/article-4253390/FlyBe-plane-crash-lands-runway-Amsterdam-airport.html#video

 

[Intrepid]

Ja, wenn man den Vogel so derartig hinwirft ...

Soooo fürchterlich hart erschien mir die Landung auf einem Bein nicht. Oder anders herum ausgedrückt, kann ich mir gut vorstellen, dass ein anderer Flugzeugtyp das weggesteckt hätte.

Kennt jemand das Handbuch? Sind dort Landungen auf einem Rad verboten oder "sollten vermieden werden"?

 

[Simon Maier]

Hallo,

es gibt noch 2 ältere Fälle wo ein Fahrwerk eingeknickt ist

https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20150308-0

https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20141106-0

Dadurch dass das Fahrwerk aus der Verkleidung der Turboprops ausfährt klappt es im Gegensatz zu den Jet-Airlinern nicht seitlich aus, sondern klappt von hinten nach vorne, genau entgegengesetzt wie bei den Bugfahrwerken der Jets. Die Betätigung erfolgt durch einen relativ komplizierten Klappmechanismus, der nicht an der Strebe sitzt, sondern oben am Fahrwerksbein. Dieser muss zudem auch noch Kräfte in Fahrtrichtung aufnehmen muss.

Hier wird u.a. das Fahrwerk erklärt, fast am Ende des Berichtes, der letzte Absatz

http://www.tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/aviation/2014/a14w0177/a14w0177.asp

Hier sieht man den Einfahrvorgang

https://www.youtube.com/watch?v=d24g4PRGol8

 

[Gelöschtes Mitglied 3770]

und das nichts mit dem bekannten Dash-8-Problem der kollabierenden Fahrwerke zu tun?

 

[Tyno]

Warum ist er so panisch steil rein gekommen? War doch genug Platz, oder?

 

[Chopper80]

Hier ein ähnlicher Fall aus Dänemark:

https://www.youtube.com/watch?v=egh4UazBaAo&feature=youtu.be

C80

 

[Augsburg Eagle]

Ich finde das keineswegs steil.
Aber ihn hat wohl kurz vor dem Aufsetzen eine Böe erwischt, die die linke Tragfläche hochgehoben, bzw. die rechte runtergedrückt hat.

 

[EC-135MBF]

Ich finde das keineswegs steil.
Aber ihn hat wohl kurz vor dem Aufsetzen eine Böe erwischt, die die linke Tragfläche hochgehoben, bzw. die rechte runtergedrückt hat.

Genau so sehe ich das auch! "Normale" Landung, halt mit starken Winden und ganz kurz vorm Aufsetzen das Pech gehabt, dass ne Böhe kam.

 

[Tyno]

Hier ein ähnlicher Fall aus Dänemark:

https://www.youtube.com/watch?v=egh4UazBaAo&feature=youtu.be

C80

Na, da hat der Pilot aber keine Schuld gehabt, oder?
Die Landung war doch vergleichsweise sehr sanft.

 

[Chopper80]

Na, da hat der Pilot aber keine Schuld gehabt, oder?
Die Landung war doch vergleichsweise sehr sanft.

Sicher, aber auch im aktuellen Fall muss der Pilot keine Schuld gehabt haben.
Angeblich hatte diese Maschine am Montag auch eine recht harte Landung auf dem rechten Hauptfahrwerk. So zumindest die Aussage eines Passagieres.

http://www.pprune.org/rumours-news/591360-flybe-incident-amsterdam-3.html#post9686093

C80

 

[Tyno]

Wenn bei dem Flugzeug-Typ auf Youtube stets das Fahrwerk das erste Teil ist, das verloren geht, könnte man das nicht ein wenig stabiler machen?
Ich denke, das könnte man auch ohne besondere Gewichtszunahme hinbekommen.

 

[Philipus II]

Mehr Stabilität kann gefährlich sein, weil dann ein anderes Bauteil das schwächste Glied wird, das möglicherweise dazu weit weniger geeignet ist. Harte Landungen mit der MD-11 führen schnell zum durchbrechen des Fahrwerks durch die Tragfläche. Je nach umgesetzter Energie kann die Tragfläche in Folge komplett abbrechen, wodurch der Auftrieb der verbliebenen Fläche zur Rolle führen kann. Solche Unfälle sind dann schnell tödlich, während das abgebrochene Fahrwerk hier nur Sachschaden ist. Ab einer gewissen Grenze wird das Flugzeug immer Schaden nehmen, dann aber besser so wie bei dieser Dash-8.

 

[RomanW.]

arte Landungen mit der MD-11 führen schnell zum durchbrechen des Fahrwerks durch die Tragfläche. Je nach umgesetzter Energie kann die Tragfläche in Folge komplett abbrechen, wodurch der Auftrieb der verbliebenen Fläche zur Rolle führen kann.

Ahaaa! Das ist mir auch neu. Daran hatte ich noch nie gedacht... Da fällt mir spontan der Unfall mit der FedEx MD-11 in Tokyo ein: https://www.youtube.com/watch?v=by4w6sapQ90
Jetzt ist mir klar, woher die Rolle seitwärts kam.