Erstellt von Longbow  |  Antworten: 47  |  Aufrufe: 54645
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  1. #1
    Longbow

    Avatar von Longbow
    wieviel kostet eigentlich heutzutag ein helischein oder flugzeugschein und welche flugzeuge darf man damit fliegen?

  2. Schau dir mal die beiden Links an:
    diesen Bestseller und die Flugzeug-Kategorie

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  3. #2
    Agent

    Avatar von Agent
    Kommt drauf an wo du deinen PPL-A oder was auch immer machst.
    Wenn du ihn an einer richtigen Flugschule machst wirds teuer.
    Bei uns im Verein z.B. war er mal für ca. 3000 zu haben!
    Beim Helischein kenn ich mich leider net aus.

    Wenn du den PPL-A hast ohne Zusätze, dann darfst du alle einmotorigen (KOlbenmotor) bis 2000 kg fliegen.

  4. #3
    Kenneth

    Avatar von Kenneth
    Ein PPL-A kostet etwa € 6,000 und damit darfst du einmotorige, kolbenmotorgetriebene Flugzeuge mit einer maximum Abflugmasse von 2,000 kg fliegen.

  5. #4
    Hog

    Avatar von Hog
    auf wieviel kommt der PPL-C denn, wenn man ihn denn im Verein machen kann?

  6. #5
    Flugi

    Avatar von Flugi
    Die PPL für Hubschrauber gibt es nicht unter 20 000 € und darf dann auch nicht kommerziell genutzt werden.

  7. #6
    Longbow

    Avatar von Longbow
    ich bin im verein...also meint ihr net so teuer??
    und was für zusätze gibts beim PPL-A??und wieviel kosten die??

  8. #7
    Agent

    Avatar von Agent
    Wenn euer Verein ehrenamtlich schult usw. dann kann es richtig günstig werden!
    An Zusätzen gibt es z.B. Multiengine, CVFR, IFR,usw...

  9. #8
    Longbow

    Avatar von Longbow
    ja also in unserem verein ist dass meiste ehrenamtlich.so auch fluglehrer.
    aber mal zu den zusätzen???mit nem PPL-A und zusätzen kann man doch keine b-27 oder c-5 oder hawkeye oder übungsjets fliegen, oder?

  10. Hallo

    Schau dir doch mal die Luftfahrt-Kategorie an

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  11. #9
    Denti


    Man kann mit dem PPL prinzipiell alles fliegen, auch eine 747 wenn es sein muss. Dazu muss man allerdings dann jeweils das passende Wissen nachweisen. Wenn die von Dir genannten Muster zivil zugelassen sind und Du das Typerating machst sowie die geforderten Mindeststunden erfüllst und das Ding nicht kommerziell geflogen wird, dann kannst Du sie auch mit dem PPL fliegen.

    Sinnvolle Erweiterungen für den PPL nach altem Recht (ab 1.5.2003 gilt die JAR-FCL in Deutschland) sind CVFR, wenn man genug fliegt (Richtlinie ca. 100 Stunden/Jahr auf ausgerüsteten Flugzeugen) auch IFR. Kunstflug ist generell sinnvoll, allerdings sollte man dann auch beachten welche Flugzeuge dafür geeignet sind.

    Denti

  12. #10
    Kenneth

    Avatar von Kenneth
    Wenn Ihr eine C-5 und eine Hawkeye im Verein haben, dann möchte ich auch Mitglied werden... :D

    Bei der Ausbildung im Verein muss du darauf achten, dass der Verein auch in der Lage ist, die Ausbildung relativ zügig auszuführen. Dazu müssen genügend Flugzeuge und willige (!) Fluglehrer vorhanden sein, und die Wartung muss gut organisiert sein. Ansonsten brauchst du zusätzliche Flugstunden, die das Ersparniß gegenüber einer kommerziellen Flugschule nichtig machen. Ich habe mein PPL-A in einem nicht besonders gut organisierten Verein gemacht und es hat schließlich 2 Jahren gedauert bis ich den Schein hatte. Einmal war ein Schalter im Flieger kaputt, der somit drei Wochen am Boden beim besten Flugwetter verbrachte, bis jemand Zeit hatte ihn zu reparieren....

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Kosten für Fluglizenz?

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