Awacs-Nachfolger für die NATO

[evil-twin]

Die NATO hat die E-7A Wedgetail als Nachfolger der E-3 AWACS-Flotte festgelegt. 6 Maschinen sollen beschafft werden, Hauptbasis bleibt Geilenkirchen. Die erste Maschine soll 2031 einsatzbereit sein.
NATO Pressemitteilung

 

[Pak]

Tut mir leid für Saab GlobalEye Vorschlag (und Europa)

 

[seahawk]

Macht aber Sinn über die Lebensdauer des Fliegers. 6 sind allerdings sehr wenige Flieger.

 

[Kilgore]

Die Wahl der E-7A ist sehr sinnvoll zu mal man ja bereits Länder mit dementsprechenden Erfahrungen hat. Zum einen die Türkei, sogar als NATO-Mitglied und auch die Australier als Partner.

Ich denke mal, die 6 Stück sind erstmal die erste Bestellung - trotzdem dürfte der AEW&C-Wing etwas kleiner werden als zu E-3A-Zeiten.

 

[ManfredB]

Italien z.

Die Wahl der E-7A ist sehr sinnvoll zu mal man ja bereits Länder mit dementsprechenden Erfahrungen hat. Zum einen die Türkei, sogar als NATO-Mitglied und auch die Australier als Partner.

Ich denke mal, die 6 Stück sind erstmal die erste Bestellung - trotzdem dürfte der AEW&C-Wing etwas kleiner werden als zu E-3A-Zeiten.

Ausserdem sind z.B. auch die G550 CAEW (Conformal Airborne Early Warning) der Luftstreitkräfte Italiens mit den NATO-Standards kompatibel, sie kommen ja derzeit auch mehr oder weniger regelmässig über dem Baltikum oder über Südosteuropa (Rumänien) zum Einsatz.

First Italian G550 CAEW

The first Gulfstream G550 CAEW (Conformal Airborne Early Warning)...

www.key.aero

 

[Kilgore]

Wäre natürlich möglich die NATO-eigene AEW&C-Komponente dann zu verkleinern. DIe NATO E-3A haben ja auch im Verbund mit den E-3F der Franzosen und den E-3D der Briten operiert.

Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass es bei 6 Maschinen bleibt, 8 oder 10 sind denke ich schon wahrscheinlich.

 

[MangoKind]

Ich denke ebensfalls, dass es nicht bei den 6 Stück bleiben wird. Eventuell werden ein paar B707 auch auch nochmals modernisiert, und so beide eingesetzt bzw auf Reserve gehalten. Vlt 6 Stück der E-7A und noch 3-4 E-3A

 

[doerrminator]

Ich glaube nie und nimmer, dass man die alten, auf der Basis der B707 existierenden Flugzeuge nochmals modernisiert. Die dürften
langsam an ihr Lebensende kommen und die Kosten dürften höher sein als bei einem Neuflugzeug.

 

[Simon Maier]

Hallo,

Das Radar System der E-3 ist ja noch kein Aesa, im Gegensatz zur E-7. Eine Modernisierung für ein paar wenige Maschinen zu entwickeln wird sich nie lohnen, zumal die 737 NG basierten Maschinen im Unterhalt wesentlich billiger sein dürften und auch nur rund 1/3 des Sprits verbrauchen

 

[arneh]

Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass es bei 6 Maschinen bleibt, 8 oder 10 sind denke ich schon wahrscheinlich.

Ich werde nicht ganz schlau draus. Wenn man 10 Stück braucht, ist es doch eigentlich immer billiger 10 Stück zu bestellen als nur 6 und dann nochmals 4 nachzubestellen. 6 AWACS für die Gesamt NATO (neben den US, GB und FR eigenen) erscheint mir zu wenig. AWACS sind eigentlich echte Gamechanger in der Luftkriegsführung. Davon braucht man eher mehr als weniger. Gerade auch wenn wir Richtung Combat Cloud schauen. Aber vielleicht plant man dafür eigene/neue Plattformen?

 

[langnase73]

Ich werde nicht ganz schlau draus. Wenn man 10 Stück braucht, ist es doch eigentlich immer billiger 10 Stück zu bestellen als nur 6 und dann nochmals 4 nachzubestellen. 6 AWACS für die Gesamt NATO (neben den US, GB und FR eigenen) erscheint mir zu wenig. AWACS sind eigentlich echte Gamechanger in der Luftkriegsführung. Davon braucht man eher mehr als weniger. Gerade auch wenn wir Richtung Combat Cloud schauen. Aber vielleicht plant man dafür eigene/neue Plattformen?

Aus dem parallelen "NATO. Was bringt die Zukunft?"-Thread. Wahrscheinlich möchte man sich noch andere Möglichkeiten offen halten aber gleichzeitig das Risiko einer Fähigkeitslücke minimieren.

Die NATO hat sich auf die E-7A Wedgetail als Nachfolger der E-3 Sentry festgelegt. Zunächst sechs Lfz sollen zulaufen, das erste soll 2031 einsatzbereit sein.
Angeboten hatten auch Saab (GlobalEye), L3 Harris (Global 6500 CAEW) und Northrop (E-2D Hawkeye).

Sechs E-7A sind die "minimum number of aircraft that the strategic commands state is required to deliver the minimum operational capability for SACEUR’s day-zero airborne air battle management capability", und stellen ein "initial element of AFSC to mitigate the risk of a surveillance and control capability gap" dar. Anders ausgedrückt, es ist wahrscheinlich, daß später noch weitere Lfz beschafft werden.

Pressemeldung NATO
BreakingDefense

 

[Praetorian]

Die NATO will mit sechs E-7 erstmal eine sichere Anfangsbefähigung haben, weil die E-3 absolut keine Reserven mehr haben und Mitte der 30er dann auch sehr zügig aus der Nutzung fallen. Für alles weitere über diese sechs E-7 hinaus hat man dann verschiedene Optionen. Das können ganz einfach weitere E-7 sein, oder Drohnen in verschiedenen Ausprägungen, weltraumgestützte Kapazitäten oder sogar ggf. eine Unterfütterung mit bodengebundenen Systemen, oder eine Mischung daraus.

 

[Herby]

Die USAF hat übrigens kürzlich bereits mehrere E-3 aus dem Dienst genommen und sie sprechen von ernsten Fähigkeitslücken des Musters aufgrund des Alters der Systeme.