Boeing 737 touchiert parkendes Flugzeug am Flughafen Münster-Osnabrück

[JohnSilver]

Eine Boeing 737 von Sun Express hat eine andere 737 von Corendon auf deren Parkposition touchiert. Dabei wurden beide Flieger an der Tragfläche beschädigt, bei der Maschine von Corendon wurde die Spitze einer Tragfläche abgerissen.

Zwei Jets stoßen am Flughafen Münster zusammen - aeroTELEGRAPH

Eine Boeing 737 von Sun Express und eine von Corendon kamen sich am Flughafen Münster/Osnabrück zu nahe. Beide Flugzeuge nahmen Schaden.

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Wer hat denn da nicht aufgepasst?

 

[Simon Maier]

Hallo,

Die Sun Express kam eine Stunde nach der anderen 737. Die Corendon stand zum Zeitpunkt der Kollision. Bei der Sun Express ist das Split Scimitar Winglet interessanterweise hinten beschädigt, es muss dann wohl irgendwie beim Eindrehen in die Parkposition passiert sein

 

[Simon Maier]

Hallo,

Die Kollision ist beim "self maneuvering" entststanden, einem Verfahren wo die Maschinen ohne push back selbstständig die Parkposition verlassen.

Park-Rempler von Münster geschah bei speziellem Manöver - aeroTELEGRAPH

Am Flughafen Münster/Osnabrück verlassen Flugzeuge die Gates mit einem speziellen Manöver. Das erklärt, wie es zu der Bodenkollision von zwei Boeing 737 kam.

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[_Michael]

Die Kollision ist beim "self maneuvering" entststanden, einem Verfahren wo die Maschinen ohne push back selbstständig die Parkposition verlassen.

Ist das eigentlich ein heikles Manöver? Man kann sich jedenfalls vorstellen, dass sich der Kurvenradius arg vergrössern könnte, wenn man mit der Geschwindigkeit nicht aufpasst, oder wenn man sich so verbremmst, dass die Räder blockieren. Ist aber eine reine Vermutung von der gemütlichen Stube aus, keine Ahnung, wie das in der Praxis aussieht.

 

[lutz_manne]

Ist das eigentlich ein heikles Manöver? Man kann sich jedenfalls vorstellen, dass sich der Kurvenradius arg vergrössern könnte, wenn man mit der Geschwindigkeit nicht aufpasst, oder wenn man sich so verbremmst, dass die Räder blockieren. Ist aber eine reine Vermutung von der gemütlichen Stube aus, keine Ahnung, wie das in der Praxis aussieht.

Vielleicht ist es auch eine Kombination aus zwei kleinen "Schludrigkeiten". Die stehende Maschine stand vielleicht nicht 100% exakt an der Parkposition, aber noch in der Toleranz. Und die rollende Maschine war nicht ganz auf ihrer Roll-Linie. Und das summiert sich und dann knallts eben. Das "self maneuvering" ist doch bei freien Abstellplätzen, wenn die Maschine an den Start geht, eigentlich normal. Oder?

 

[Intrepid]

... Das "self maneuvering" ist doch bei freien Abstellplätzen, wenn die Maschine an den Start geht, eigentlich normal. Oder?

Regulär sollte es ein Positionshandbuch geben. Darin legt der Flugplatzbetreiber fest, unter welchen Bedingungen mit welchem Flugzeugtyp auf welcher Position eigenständiges Abrollen möglich ist.