Eccairs?

[Skadoosh]

Beim Lesen dieser Meldung EuGH: Niederlande dürfen RTL Informationen zum MH-17-Abschuss vorenthalten bin ich auf die Erwähnung des europäischen Unfallmeldesystems Eccairs gestoßen und bei weiterer Recherche dann auch auf Erläuterungen dazu: Austro Control GmbH - Neues Meldeportal & ECCAIRS 2 und die eigentliche Melde-Website: ECCAIRS 2 Central Hub | Why Safety Reporting.

Was mir in diesem Zusammenhang unklar ist: warum sollten Informationen aus diesem System vertraulich sein (personenbezoge Daten sicherlich, aber doch nicht Fakten)? Für die Aufklärung eines Unfalls (egal, wodurch verursacht) sollte doch jede möglich Information relevant sein. Weiß dazu jemand mehr?

 

[hoeggi]

Für die Aufklärung sind jedoch nicht die Presse oder angehende "Luftfahrtexperten" zuständig. Der entscheidende Punkt ist, dass Meldungen in Eccairs 2 eingehen und von der EASA oder der nationalen CAA bewertet und eingestuft werden. Z.B. beim Luftfahrzeug kommt es darauf an, wer ein Ereignis meldet. Flugbetrieb, TC-Holder, Hersteller, Instandhalter oder "nur" der Pilot. Teilweise erfolgt eine Meldung auch aus unterschiedlichen Bereichen zu einem Ereignis. Keine Angst, auch die BFU hat aus deutscher Sicht Zugang zu den Daten
Darüber hinaus ist zu erwähnen, dass nicht nur Unfälle erfasst werden, sondern alle Vorkommnisse. Bspw. Luftraumverletzungen, Meldungen von Airports,...

Fakt ist: diese Daten sind nicht für die Öffentlichkeit bestimmt.

PS: Nur weil jemand etwas meldet, muss die Faktenlage nicht immer eindeutig sein

Grüße

 

[Intrepid]

Die ECCAIRS-Meldungen werden anonymisiert, gesammelt und ausgewertet. Sie stehen allen Aufsichtsbehörden europaweit zur Verfügung. Für die Öffentlichkeit ist dann das Ergebnis der Auswertungen, der jährlich erscheinende "Europäische Plan für Luftverkehrssicherheit":

European Plan for Aviation Safety (EPAS) 2024 - 13th edition | EASA

The European Plan for Aviation Safety (EPAS), a pivotal component of the European Commission’s strategic vision for aviation safety, outlines the strategic priorities for aviation safety and environmental protection, the primary safety risks and other issues affecting the European aviation...

www.easa.europa.eu

Da fließen übrigens auch die weltweiten Erkenntnisse der ICAO mit ein.

Das wird dann herunter gebrochen zu den nationalen Plänen für Luftverkehrssicherheit ... na ja, OK, wir Deutschen haben uns noch nicht so ganz an die internationale Einbindung gewöhnt und sind etwas in Verzug ... aber das wird ... ganz sicher ... da achtet die EASA schon drauf :-)

BMDV - Luftverkehrssicherheit

bmdv.bund.de

Ach so, die BFU achtet auch mit drauf und ist auch an die Datenbank angeschlossen. Aber es gibt zwei Kategorien:

1. wenn es zum Unfall oder einer schweren Störung gekommen ist -> BFU (und zusätzlich wie 2., also doppelt melden)
2. wenn es nochmal gut gegangen ist -> Aufsichtsbehörde, also LBA, BAF oder Landesluftfahrtbehörde (das sind 100 mal mehr Fälle)

Was unter 2. fällt und in ECCAIRS gemeldet werden muss, steht in der Durchführungsverordnung (EU) 2015/1018.

 

[hoeggi]

Gut zusammengefasst