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[saab105oe]

Airbus A320 von Edelweiss schlittert beinahe von der Piste - aeroTELEGRAPH

Ein Airbus A320 der Schweizer Lufthansa-Tochter kam beim Start in Zürich fast von der Piste ab, ein Reifen verlor Luft. Seither steht das Flugzeug am Boden.

www.aerotelegraph.com

 

[Balu der Bär]

 

[Acrokoffer]

Also für mich sieht es so aus, als würde das Seitenruder kurz vor dem Ausbrechen nach links ausschlagen. Möglicherweise kein Vollausschlag, aber immerhin…

 

[Turbowombl]

Ich bin im ersten Moment sofort bei Continental 1404 in Denver.

Continental Airlines Flight 1404 - Wikipedia

en.wikipedia.org

Dort hatte man zuerst Bremsen, Ruder, Nosewheelsteering und dann die Crew entsprechend untersucht.
Es stellte sich dann aber heraus, dass die Windmesser an der Bahn zwar die richtigen Werte geleifert haben, dieser Wert jedoch der vom Ende der Piste war. Der Wert am Anfang lag im Tower vor, wurden aber regulär nicht übermittelt. Die 737 hat dann schlagartig mitten auf der Piste Böen bekommen, als gemeldet und das Flugzeug wurde sinngemäß von der Bahn geweht (klar, durch die Drehung um die Achse). Aber das ist alles sehr schön in dem YT Video zu sehen und erklärt.

Dazu gibt es noch einen großen Bericht der FAA:

Grüße

 

[Naphets]

Gute Reaktion der Crew, Respekt!
Den Towerlotsen standen garantiert auch die Haare zu Berge.

 

[Brownie301288]

Sorry, wenn ich das mal direkt hinterfrage: Aber was ist daran gut reagiert? Die gesamte Startbahn hinunter will der Flieger die Nase in den Wind drehen was regelmäßig mit Seitenruder rechts korrigiert wird. Auf einmal wird voll links ins Seitenruder gelatscht? Okay, man hat dann recht zügig wieder korrigiert, aber bis dahin frage ich mich ernsthaft, wie man das hinbekommt?! Wäre es der erste Seitenruderimpuls würde ich sagen, okay, schlechter Tag, Seiten vertauscht... aber so? Nach mehrmaligem richtigen Korrigieren bin ich doch schwer irritiert.

 

[_Michael]

Dieses Ausbrechen, war dass denn eigentlich Ursache oder Folge des Startabbruchs? So ganz klar steht das nirgends.

 

[Balu der Bär]

Habe mir das Video jetzt bestimmt hundert mal angeschaut. Und der finale Ausschlag des Ruders nach links geht stimmt exakt mit dem Ausbrechen nach links überein. Das deutet klar darauf hin, dass der Fehler vorne links oder rechts lag.....Die Böe kam von rechts.....

 

[Intrepid]

Muss das ein Tritt ins Seitenruder gewesen sein, oder einfach für kurze Zeit den Druck auf die rechte Pedale nachgelassen und der Wind griff in die Ruderfläche? Abgerutscht? Steuer übergeben?

 

[Balu der Bär]

Schau dir genau an, es wird gegen die Böe nach rechts korrigiert. Dann kommt ein mehr als deutlicher Ausschlag des Ruders nach links, während dem Crosswind. Und dieser Ausschlag nach links scheint mir die Ursache des Ausbrechens zu sein. Das kann kein Zufall sein.

 

[Flieger]

Hi,
auf dem Video passen die Ausschläge des Seitenruders genau zu der Reaktion das Airbus. Die Frage die sich stellt: hat tatsächlich einer der Piloten diesen Ausschlag aktiv gesteuert? (Ist ja eigentlich unvorstellbar, dass da jemand in der Situation derart heftig ins linke Pedal getreten hat. Aber andererseits gab es schon diverse Vorfälle, bei denen das Verhalten des Piloten nicht mit gesundem Verstand in Einklang gebracht werden konnte.) Oder liegt da ein Systemfehler vor? Überlauf? Wie funktioniert die Erfassung der Steuereingaben? Sind die Sensoren redundant?
Gruß
Flieger

 

[Balu der Bär]

Oder liegt da ein Systemfehler vor?

Schwerlich. Denn nach meiner Kenntnis ist das Seitenruder nicht im fly by wire mit drin.

 

[Flieger]

Schwerlich. Denn nach meiner Kenntnis ist das Seitenruder nicht im fly by wire mit drin.

Hallo,
braucht ja kein fly by wire, damit die hydraulische Unterstützung eine Fehlfunktion hat.
Gruß
Flieger

 

[Armin]

Gibt es in den Ruderanlagen so etwas wie einen Überlastsicherung die in dem Moment der Böe ansprach?