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F/A-18 und übersteuern?
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Scorpion
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In sofern ist mir schon klar wie ihr das meint, doch was zum Teufel muss man bei ner MiG-29 für Tailslide oder so mehr machen, als bei der F/A-18? Ausserdem besitzt die Fulcrum AOA- und G-Begrenzer. Das aufgrund des nicht vorhanden seins einer FBW, z.B. die Maschine beim normalen Flug weniger stabil in der Luft liegt, ist klar. D.h. häufigeres Korrigieren des Pilotens erforderlich. Aber was muss man denn bei einem Manöver denn mehr oder weniger machen?
Vitez
Flieger-Ass
Ich denke das der Pilot bei einer F/A-18 weniger falsch machen kann als der einer MiG-29. Sollte der Pilot die F/A-18 zu hart dran nehmen im Manöver, greifen sofot Rechner ein um die Situation zu stabilisieren und entlasten somit den Piloten.
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