Neuauflage der Grumman Albatross

[Kenneth]

Eine australische Firma, die bereits das Typenzertifikat erworben hat und Albatross-Ersatzteile liefert, möchte die Grumman Albatross in modernisierter Form (u.a. mit P&W PT-6 Turboprops) neu auflegen....

Grumman Albatross makes comeback :

www.flyer.co.uk

 

[Oli_CH]

Mr. Morlock wird sicher bestellt haben*g*

 

[MX87]

Wäre super wenn das so klappt. Interessant, dass sie Fracht und Cargo im Blick haben, keine anderen Bereiche wie SAR oder Löscheinsätze (mit zwei PT6 wahrscheinlich nicht genug power).

Parallel arbeitet Frake Aviation seit Jahren an einem Comeback der kleineren Grumman Mallard. Frakes hatte hier eine Historie mit dem Muster da sie bereits in der Vergangenheit Turboprop-Umrüstungen und Überholungen vornahmen:

All-New Turbine Mallard - Fly Everywhere:Offered by Frakes Aviation

The all-new Turbine Mallard, Spacious and modern, it will take you just about anywhere, with multi-mission functionality for utility, commuter airlines, special mission, corporate and VIP transport.

www.mallardaircraft.com

 

[TomTom1969]

Spannende Meldung. Die Homepage der Firma ist allerdings wenig ergiebig: Amphibian Aerospace Industries

Ich hab dann mal weitergeschaut, ob ich noch mehr finde. Tatsächlich hat AAI das Projekt in 2016 schonmal angekündigt: Iconic Albatross amphibian set for Australian rebirth . Artikel ist zwar hinter einer Paywall, aber einen Schuss hat man anscheinend frei. Ob es nochmal 5 Jahre dauern wird, bis wir wieder von dem Projekt hören?

 

[MX87]

Als Ergänzung noch: AAI kooperiert unter anderen mit ShinMaywa Industries (Hersteller der US-2 Amphibie) und Dassault Systemes, also durchaus namhaften Unternehmen. Man legt in der Kommunikation Wert, dass man die Flugzeugindustrie (zurück) in den Norden Australiens holt.
Man hat eine ältere Albatross auch schon nach Darwin geholt, aus der ein Demontrator und Testflugzeug werden wird. Diese soll 2024 fliegen. 2025 dann die Neuproduktion beginnnen.

Ein paar ganz nette Videos aus ihrem Youtube-Kanal:

Video zur Ankunft der Albatross für den Versuchsträger:

Ein fast einstündiges Interview mit dem CEO von AAI:

Meine Meinung: Könnte in geringem bis mittleren Umfang sicherlich seinen Markt finden. DHC-6 Twin Otter auf Floats sind sehr gefragt (allein auf den Malediven fliegen ca. 90 Stück aktuell) und wenn der Preis der G-111T nicht extrem viel höher liegt und sie mehr Passagiere transportiert, könnte sie auf den Malediven, Karibik und Co durchaus einen Markt finden. Genauso theoretisch auch die Turbo Mallard, aber um das Projekt ist es sehr ruhig geworden...

 

[McFly27]

Ein interessanter Zufall, da doch auch erst vor wenigen Wochen die Neuauflage der PBY Catalina angekündigt wurde

Catalina Aircraft relaunches ‘iconic’ flying boat, eyes military sales

Florida-based Catalina Aircraft says it plans to start new production on a modernised version of the legendary World War II-era PBY Catalina flying boat, targeting military and commercial operators.

www.flightglobal.com

 

[sixmilesout]

Woher kommt das mit den Neuauflagen? Was bringts eigentlich?

 

[Kilgore]

Es gibt halt viele Fans der Klassiker - ob es was bringt wird sich dann an den Bestellungen zeigen.

 

[McFly27]

Woher kommt das mit den Neuauflagen? Was bringts eigentlich?

Wenn ich es richtig verstanden habe, geht es größtenteils darum, dass diese Firmen die alten Type Certificates der Flugzeuge haben. Somit wird nur eine modernere Version eines alten Flugzeugs gebaut und erfordert daher wesentlich weniger Prüfungen, Lizenzierungen, Bürokratie, etc.

 

[Flying_Wings]

oder anders ausgedrückt: keine komplette Neuentwicklung, keine komplette Neuzulassung.

 

[_olli_]

Und geringere Kosten als bei einer kompletten Neuentwicklung, die sich vermutlich nicht rechnen würde.

 

[MX87]

News zur G-111T: es gibt wohl Verträge mit einem indischen Zulieferer für Komponenten (Strukturbauteile:

Parts for `Albatross` amphibious aircraft to be made in India; $125mn investment expected - India News

The `Albatross` twin-engine seaplane was originally used by the US Navy and Coast Guard for maritime search and rescue operations in the 1960s

www.wionews.com

auf LinkedIn postete die Firma neulich auch Updates zum Aufbau der Fabrik in Australien. Man bekommt schon den Eindruck, dass es ein seriöses Projekt mit entsprechenden Geldern dahinter ist.

 

[Kenneth]

Mir fallen nur die Cessna 172, 182 und 206, deren Herstellung von 1986 bis 1997 ruhte, als erfolgreiche Neuauflagen ein. Aus den geplanten Neuauflagen der Bf 108 Taifun, Do 24, Globe Swift und Bölkow Monsun, die alle groß angekündigt wurden, ist nie was geworden. Aber schön wenn es klappt

 

[JohnSilver]

Die Twin Otter wäre da auch noch als erfolgreiche Neuauflage.

 

[MX87]

Bei genannten Mustern handelt es sich fast immer um Flugzeuge die meistens einen (Massen-)Markt mit reichlich ähnlich positionierten Alternativen wieder bedienen wollen und wenn wir ehrlich sind, gab es zum Zeitpunkt der Wiederauflage einige bessere und modernere Muster. Cessna hatte Erfolg weil die Single Engines zu diesem Zeitpunkt schon „der VW Golf der Lüfte“ waren: die Mehrzahl der PPL Eigner hat darauf gelernt, extrem großes Servicenetzwerk, Werterhaltung, nicht soooo langer Produktionsstop

Die G-111T wird allerdings einen Markt bedienen in dem es aktuell nicht wirklich ein Neuflugzeug gibt (DHC-515 ausgenommen, aber die ist ebenfalls eine Neuauflage, Twin Otter mit Floats hat eine andere Wasserperformance) und dazu einen Nischenmarkt.
Werden sie Erfolg haben? Ich denke es hängt am Ende vom Preis und möglichen Einsatzspektrum der fertigen Maschine ab.