Seltsamer Schaden am Vorflügel einer 757

[Cadrach]

Hat das Bugfahrwerk evtl. einen Stein hochgeschleudert, der den Tragflächenbereich beschädigt hatte, zunächst nur geringfügig, und der Luftstrom hat danach den Rest besorgt?

Kann ich mir auch nicht wirklich vorstellen, da die Tragflächenbeplankung dahinter auch recht breite Eindellungen aufweist, die m. E. auf einen Anprall mit einem Gegenstand (oder mehreren Gegenständen) hindeutet.

 

[FastEagle107]

Naja, laut Boston 25 News hat der Pilot das nicht ganz alleine entschieden. [..]

Es ist immer eine Team Entscheidung mit Beteiligung aller Ressourcen und Informationen.
Aber letztlich ist es nur eine Person, die die Verantwortung trägt und die Entscheidung macht. Und das ist der Kapitän!

Vom Boden (Dispatch) kommt oftmals als erstes ein Vorschlag, der gut in deren Bild passt. Wenn das mit der Beurteilung der Lage der Crew übereinstimmt ist alles gut. Aber die Crew muss die Lage unter anderen Gesichtspunkten beurteilen.
Z.B. hätte der Vorschlag von Dispatch sein können "fliegt 2 Std nach Denver weiter, dort können wir das Flugzeug reparieren und es ist einfach die Passagiere auf einen anderen Flieger umzubuchen".
Der Plan hat ja auch gut funktioniert! Das Ergebnis bescheinigt der Entscheidung ihre Richtigkeit.
Aber die Piloten sind keine Befehlsempfänger, die nur das machen was vom Boden angewiesen wird. Der Kapitän hat das letzte Wort und es wird von ihm/ihr erwartet eine Entscheidung zu treffen, die in erster Linie die Sicherheit der Crew, Passagiere und Flugzeug im Sinn hat (und nicht was der Firma am besten passt).

Hat das Bugfahrwerk evtl. einen Stein hochgeschleudert, der den Tragflächenbereich beschädigt hatte, zunächst nur geringfügig, und der Luftstrom hat danach den Rest besorgt?

Das halte ich für unwahrscheinlich. Das Bugfahrwerk ist bei den Geschwindigkeiten, wo es die Drehzahl hätte Steine solcher Grösse gegen die Flügel zu schleudern schon in der Luft (Annahme von mir ohne physikalische Beweise). Steinschlag sieht man öfters an der Vorderkante des Stabilzers. Beim Rotieren kommt der Horizontal Stabilizer dem Boden recht nahe und Luftstrom der Triebwerke (gegen Boden gerichtet) wirbelt kleine Steine auf und schleudert diese nach hinten (jedenfalls bei 737, ich bin mir nicht sicher welchen Abstand der 757 Stabilizer bei Rotation zum Boden hat).

EDIT: Für den Flug SFO-BOS waren die sicherlich auch voll aufgetankt. Ich weiss nicht wie es mit der 757 und Heavyweight oder sogar Overweight landing aussieht. Vielleicht war Treibstoff verbrennen und dann landen sinnvoller als über dem maximalen Landegewicht zu landen? Und wenn ich sowieso Sprit verbrennen muss kann ich den auch nutzen, um zu einem passenden Flugplatz zu fliegen. Wenn sich die Lage auf dem Weg dahin verschlechtert hätten sie nach Las Vegas oder Salt Lake City abbiegen können.

 

[Chopper80]

Könnte auch irgendetwas beim Einfahren der Slats dazwischen eingeklemmt worden sein und die Struktur vorgeschädigt haben? Eis o.ä.

C80

 

[chopper]

Ich habe hin und her überlegt, was diesen völlig untypischen Sachaden an einem Vorflügel verursacht haben könnte, bin aber zu keinem venünftigen Ergebnis gekommen.
Es sieht aus, als hätte dort irgendetwas einen Gebissabdruck hinterlassen. Ist natürlich Unfug, aber was war es dann?
Auf das Untersuchungsergebnis bin ich gespannt!
Im eingefahrenen Zustand der slats kann ein solches Schadensbild kaum entstehen ohne größere Schäden am Flügel zu hinterlassen, also waren sie wahrscheinlich ausgefahren, als der Schaden entstand während des Starts.
Soviel allgemeine Ratlosigkeit habe ich im FF noch nicht erlebt.

 

[HoHun]

Es sieht aus, als hätte dort irgendetwas einen Gebissabdruck hinterlassen.

"Ich glaube, wir brauchen ein größeres Flugzeug."

 

[Stovebolt]

Wenn ich mir das Schadensbild so anschaue und die verscheidenen Fluglagen, dann frage ich mich schon in welchem flugzustand das passiert ist.
Wenn es in Bodennähe passiert sein soll, dann wäre es im Steigflug gewesen und dort liegt der noch heile Bereich im Windschatten der Turbine.
Oder noch auf der SLB mit alles Rädern aufm Boden, aber passt dazu das Schadbild zur Stellung der Slats?
Oder doch erst horizontal in Reiseflughöhe?

 

[Whisky Papa]

... Es sieht aus, als hätte dort irgendetwas einen Gebissabdruck hinterlassen. ...

Richard Kiel starb vor 10 Jahren ...

WP

 

[chopper]

Aus welchem Material bestehen die Slats?

 

[efi2000]

Also zur Verhinderung derartiger Ablösungen der Hinterkante der Vorflügel bei einigen Boeing 757 Versionen gibt es von der FAA Airworthiness Directives (AD) von denen Eine sogar schon von 1990 ist. Die letzte AD ist von 2017:

Federal Register :: Request Access

 

[Chopper80]

Aus welchem Material bestehen die Slats?

Zumindest an der beschädigten Stelle aus Composite. Honeycomb-Füllung plus G oder CFK Laminat. Sieht man recht deutlich auf den Fotos.

C80

 

[pok]

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So hat sich das wohl entwickelt.
Ich denke durch Alterung ist Wasser eingedrungen, gefroren und es hat eine Delaminierung eingesetzt, die letztlich zu diesem Schaden in der Luftströmung geführt hat.

 

[chopper]

Deshalb meine Frage nach dem Material.
So langsam wird ein Schuh daraus.