W2011BB Avro Lancaster Mk.10MR von Amodel in 1:144

**airforce_michi** · 25.04.11 11:49

Amodel bietet den/die Lancaster in verschiedenen Varianten an und verwendet dafür logischerweise immer den gleichen Grundbausatz - von daher müssen/sollten für die kanadische Lancaster Mk.10 einige Kleinigkeiten geändert werden.

So ist z.B. das zweite runde kleine "Dachfenster" (Notausstieg) kpl. zu verschliessen, dafür ist am Heck (kurz vor dem Höhenleitwerk) auf beiden Seiten je ein eckiges Beobachtungsfenster (gewölbt) zusätzlich anzubringen. Letzteres ist im Bausatz als weisses (?!) Decal vorgesehen, was aber eher suboptimal aussieht - dort wird also wohl noch aufgebohrt und ausgefeilt...

Was im Moment aber erst einmal wichtiger ist:

Die bei Victory Aircraft Ltd. gebauten Lancaster Mk.10 waren nicht mit den seitlichen Fensterreihen am Rumpf ausgerüstet. Die im Bausatz fein eingravierten Fenster wurden daher mittels Flüssigspachtel verschlossen, der entsprechende Bereich vorher mit Tape abgeklebt, um die dicht angrenzenden Rumpfgravuren zu schützen...

**airforce_michi** · 25.04.11 11:53

Die gleiche Prozedur auf der linken Rumpfseite, dort sind bzw. wären die Fensterreihen in der Höhe versetzt - abgeklebt und mit Flüssigspachtel (Mr. Surfacer 1000) bestrichen...

**airforce_michi** · 25.04.11 15:56

Auch bei der Passung der Tragflächenhälften bleibt sich der Hersteller treu...

Links im Bild die Teile der linken Fläche, wie sie aus dem Kasten kommen - rumpfseitig fängt alles ganz harmlos an, doch zum äußeren Ende hin wächst der Überstand auf mehr als einen Millimeter...

Somit darf das Unterteil (von innen) ordentlich ausgedünnt werden - um den Materialabtrag zu beschleunigen, habe ich die in solchen Fällen normalerweise im Einsatz befindliche Schlüsselfeile ruhen lassen und direkt in die große Werkzeugkiste gegriffen...und selbst mit der "richtigen" Feile hat´s noch gedauert...

Rechts im Bild also die andere, bereits herunter geschliffene Fläche...Uff!

**zappa** · 25.04.11 18:07

Zitat von airforce_michi

Auch bei der Passung der Tragflächenhälften bleibt sich der Hersteller treu...

Links im Bild die Teile der linken Fläche, wie sie aus dem Kasten kommen - rumpfseitig fängt alles ganz harmlos an, doch zum äußeren Ende hin wächst der Überstand auf mehr als einen Millimeter...

Somit darf das Unterteil (von innen) ordentlich ausgedünnt werden - um den Materialabtrag zu beschleunigen, habe ich die in solchen Fällen normalerweise im Einsatz befindliche Schlüsselfeile ruhen lassen und direkt in die große Werkzeugkiste gegriffen...und selbst mit der "richtigen" Feile hat´s noch gedauert...

Rechts im Bild also die andere, bereits herunter geschliffene Fläche...Uff!

Alter Schwede, nächstesmal gleich mit der Flex ran :D

**airforce_michi** · 26.04.11 15:07

nächstesmal gleich mit der Flex ran

Apropos Metallbearbeitung...!

Die Fa. Griffon bietet unter der Art.Nr. 145003 ein Ätzteileset "Lancaster Landing Flaps" an - das Set beinhaltet (wie die 72er Variante von Eduard) die 4 Landeklappen mit den dazugehörigen Flügelkästen sowie die beim Original beweglichen (einfahrenden) Endverkleidungen der inneren Motorgondeln.

Eine nette Ergänzung!

Beim Anblick der ausgetrennten Bauteile kann man sich in Anbetracht deren "Größe" allerdings nur noch selbst viel Glück wünschen...

**hpstark** · 26.04.11 15:17

Zitat von airforce_michi

Apropos Metallbearbeitung...!

Beim Anblick der ausgetrennten Bauteile kann man sich in Anbetracht deren "Größe" allerdings nur noch selbst viel Glück wünschen...

Happy Modelling

Mich haben die Dinger von Flightpath an meiner Herc. in 72 schon echte Nerven gekostet.

Aber Du machst das schon, Michi

Grüße aus Roth

**airforce_michi** · 26.04.11 15:24

...und die fertigen Flügelkästen! Wow, das war ´mal wirklich klein...

Pro Seite ca. 1,5 Std vom Abtrennen bis zur Komplettierung - sobald ich wieder flimmerfrei gucken kann, setze ich die dazugehörigen Landeklappen zusammen.

Da die Tragflächen an entsprechender Stelle Vollguss sind, muß wohl wieder die große Feile ´ran - ächt etzend...äh, echt ätzend!

**Flugi** · 26.04.11 15:32

... wo hast Du die schicken 144er Spezialpfeile her? :D

**airforce_michi** · 26.04.11 15:36

Danke, HP..!

Hier noch einmal etwas näher - der schraffierte Bereich ist zu entfernen, im "roten Kringel" ist die Materialstärke zu erkennen. Das fehlende "Dreieck" (zum Rumpf) wird anschließend mit je einem Resinteil ersetzt, welches dem Griffon-Set ebenfalls beiliegt.

Große Freude machte übrigens auch das Einfädeln des weichen Kupferdrahtes im hinteren Teil des Flügelkastens, unter dem Lochblech (bei genauerem Hinsehen zu erkennen)...

**airforce_michi** · 26.04.11 15:53

Zitat von Flugi

... wo hast Du die schicken 144er Spezialpfeile her?

Die hab´ich ganz alleine ausgeschnitten..toll, was?!

Ich überlege noch, ob ich nicht auch ´mal rote Kringel ausschneide... :D

Psssst! Ich kenn´ Einen im Internet, der hat die Pfeile sogar in weiss >> klick

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