W2012BB Iranische F-14A der IIAF, Revell 1:144

Hallo Bastler,

ich werde dieses Jahr auch das erste Mal mitmachen und gehe mit einer 144er F-14A von Revell an den Start. Entstehen wird eine iranische Tomcat der IIAF (Imperial Iranian Air Force), die 1977 in Shiraz stationiert war.

Als der iranische Kontakt zur westlichen Welt in den siebziger Jahren zur Zeit des Shahs von Persien noch in Ordnung war und man sich von den zunehmenden russischen Aufklärungsflügen jener Zeit bedroht fühlte, stieg das Interesse an einem modernen Jäger der westlichen Streitkräfte. Hinzu kam, dass der Irak seit 1970 mit Frankreich in Verhandlungen stand und Interesse an der Mirage F-1 bekundete. Das veranlasste die IIAF dazu im Gegenzug ebenfalls mehrere Flugzeugmuster bereitwilliger Lieferanten zu testen, um für den Fall der Fälle gerüstet zu sein. Nach ausgiebigen Tests fiel die Wahl 1973 auf die amerikanische F-14A von Grumman, von denen daraufhin 1974 insgesamt 80 Maschinen bestellt wurden.

Zwischen 1976 und 1978 wurden allerdings nur 79 der 80 bestellten Maschinen ausgeliefert. Die letzte Maschine wurde von den Amerikanern zurückgehalten, da nach bereits länger andauernden Unruhen Anfang 1979 die Islamische Revolution stattfand und die Islamiche Republik Iran gegründet wurde. Das änderte die gesamte damalige Situation und aus dem vormals freundschaftlichen Verhältnis zu Amerika wurde aufgrund der islamischen Hassprediger nun ein sehr angespanntes Verhältnis. Diese Wende katapultierte das Land nicht nur ins politische Abseits, sondern hatte auch ein umfangreiches Waffen- und Wirtschaftsembargo zur Folge. Die danach gegründete IRIAF (Islamic Republic of Iran Air Force) bekam also keine Waffensysteme bzw. Ersatzteile mehr, so dass die Tomcat Flotte in den darauffolgenden Jahren mehr und mehr als Ersatzteillager der noch flugfähigen Maschinen herhalten musste.

Dieses Modellbauprojekt entspricht zwar normalerweise weder meiner bevorzugten Epoche, noch meinem Lieblingsmaßstab, aber als "halber" Perser, der in der Zeit von 1977-1980 im Iran gelebt hat (auch wir haben uns aufgrund der politischen Unruhen 1980 wieder aus dem Staub gemacht ;)), bietet das Thema des diesjährigen Wettbewerbs eine gute Gelegenheit mal etwas iranisches zu bauen, zu dem ich sogar einen gewissen persönlichen Bezug habe. Für den 144er Maßstab habe ich mich entschieden, weil eine Tomcat in allen anderen Maßstäben mir persönlich einfach zu groß werden würde.

Hier ein Bild der feierlichen Auslieferung der ersten iranischen F-14A (Quelle: Patrick´s Aviation)

Schöne Grüße, Said

Und hier noch zwei weitere iranische F-14A im Flug (Quelle: togetherweserved.com)

Geändert nach Hinweisen von dako und RCVG-50:
In diesem Fall handelt es sich allerdings wohl um spätere F-14A der IRIAF, wie die Hawk vermuten lässt, die von der IRIAF eingesetzt wurde, als nach der Revolution keine Phoenix mehr geliefert wurden.

Kommen wir nun zum Ausgangsmaterial. Von dem Bausatz habe ich direkt zwei bestellt, damit ich ohne Risiko einige Dinge ausprobieren kann bzw. als Ersatzteillager, falls meine 48er Wurstfinger nicht auf Anhieb mit diesem filigranen Maßstab zurecht kommen und ich die kleinen Teile verhunze oder verliere..

Nach dem Lesen einiger Bauberichte im Netz und dem heutigem Stand meiner Recherchen, habe ich mir folgendes vorgenommen:

- Detaillierung der Schleudersitze
- Ausdünnen der intakes
- Abtrennen und Ausfahren der Vorflügel
- Abtrennen und Auslenken der Flaps
- Abtrennen und Auslenken der Höhenruder
- Darstellung mit ausgefahrener airbrake
- Darstellung mit geöffneter Haube
- evtl. Darstellung mit eingeschlagenem Bugfahrwerk und Seitenrudern
- evtl. Scratchbau einer Einstiegsleiter

Na das wird ein Spaß!
Ich hoffe, Ihr seid etwas nachsichtig mit mir, weil dieser Bau bestimmt nicht besonders schnell abgeschlossen ist und es auch immer wieder Pausen geben wird.

Da ich also eigentlich überhaupt keine Ahnung von Jets bzw. diesem Maßstab habe, bin ich über jede Form der Hilfestellung dankbar. Natürlich sind Eure Kritik, Anregungen und das Warnen vor sich einschleichenden Fehlern immer willkommen.

Kommen wir nun zu den Abziehbildern.
Diese wurden hier im FF schonmal vorgestellt und mir freundlicherweise von unserem FF user Motschke überlassen. Wieder ein schönes Beispiel für unsere hilfsbereite Gemeinde... DANKE Moritz!!!

http://flugzeugforum.de/forum/showth...n-Decals-–-FCM

Und hier die konkrete Version, die ich bauen werde...

Falls jemand noch im Besitz des wohl nicht mehr erhältlichen Detailsets 1 von Goffy Model ist und dieses loswerden möchte, der möge sich bei mir melden. Ich wäre auch schon froh, wenn ich nur die beiden Schleudersitze irgendwo ergattern könnte...

http://flugzeugforum.de/forum/showth...-–-Goffy-Model

Zunächst einmal: Viel Erfolg!!

... und ein wenig Verwunderung wegen diesem Bild:

Zitat von Auita

Und hier noch zwei weitere F-14A der IIAF im Flug (Quelle: togetherweserved.com)

Das was unter der rechten tragfläche der rechten F-14 hängt sieht verdächtig nach einer Hawk aus. Die Markierungen der F-14 scheinen aber IIAF Markierungen zu sein.

Mir ist absolut bekannt, dass die iranischen F-14 modifizierte Hawk verwendeten, was mich allerdings verwundert ist die offensichtlich schon sehr frühe Nutzung dieser Notlösung schon vor der Revolution bzw. unmittelbar danach.

Ist das auf dem Bild tatsächlich noch eine IIAF F-14? Bzw. wenn ja, warum wurde schon so früh auf die Hawk zurückgegriffen, die Zulieferung von Phoenix war ja in der Vorrevolutionszeit (genauso wie die der 79 von 80 F-14) gesichert.

Zitat von Firebee

Hallo Auita,
hätte da noch einen Vorschlag:
öffnen der Tankstutzenabdeckung, da sie bei den Iranischen Tomcats entfernt wurde. Sieht man auf dem Bild im Thread 2#.
Gruss Harald

Hallo Harald,

da geht sie schon los... meine Jet Unwissenheit! Aber egal, dafür habe ich ja glücklicherweise Euch!!!

Vielen Dank für den Hinweis! Ich denke, Du meinst diesen grau/weißen Schlauch bzw. Stuzen, den man auf der rechten Seite sehen kann und der nicht wie üblich mit einer Abdeckeung versehen ist... richtig?

War das bei allen Maschinen der IIAF und IRIAF so? Und warum überhaupt?

Ansonsten mal schauen, was sich da machen lässt...

Quelle: uskowioniran.com

Zitat von -dako-

...Mir ist absolut bekannt, dass die iranischen F-14 modifizierte Hawk verwendeten, was mich allerdings verwundert ist die offensichtlich schon sehr frühe Nutzung dieser Notlösung schon vor der Revolution bzw. unmittelbar danach.

Ist das auf dem Bild tatsächlich noch eine IIAF F-14? Bzw. wenn ja, warum wurde schon so früh auf die Hawk zurückgegriffen, die Zulieferung von Phoenix war ja in der Vorrevolutionszeit (genauso wie die der 79 von 80 F-14) gesichert.

Moin dako,

da kann ich nur mutmaßen. Nach meinen Informationen aus dem Netz, wurden bis zur Auslieferung der 79. Maschine lediglich 284 von den ursprünglich 714 bestellten AIM-54A Phoenix geliefert. Eine Lieferung über weitere 400 AIM-54A Phoenix wurde aus den bekannten Gründen nach der Revolution natürlich ebenfalls nicht mehr ausgeliefert.

Könnte es deshalb vielleicht sein, dass bereits vor der Revolution eine gewisse Phoenix Knappheit auch schon bei der IIAF bestand?

Vielleicht handelt es sich bei dem Bild #2 aber auch tatsächlich schon um spätere F-14A der IRIAF. :?! Das war im Netz etwas unübersichtlich und es waren mehrfach Bilder als IIAF Maschinen beschrieben, die auf den Bildern dann aber als IRIAF Maschinen zu erkennen waren. Da man auf dem Bild nur das "AF" erkennen kann und nicht sieht, ob davor "II" oder "IRI" steht, habe ich mich an dem darüberliegenden Wartungshinweis (das rote Dreieck) orientiert. Der Vergleich mit anderen Bildern hat gezeigt, dass im Falle der IRIAF, der Schriftzug in Bezug auf das Dreieck etwas weiter rechts vom Dreieck enden müsste. Daraus habe ich geschlossen, dass es sich bei Bild #2 also um eine IIAF Maschine handelt...

Ich lasse mich da aber gerne korrigieren...