Do.228 Produktionsliste mit Bildern

[Spottervito]

c/n 8152

Testreg. D-CBDC
Do 228-202K
Erstflug 15.02.88
ausgeliefert an TTHK Taksi als TC-FBX 08/88
zurück an Dornier 02/89 (Testreg. D-CAOT)
verkauft an LAR als CS-TGH 07/89
verkauft an SCD Aviation als D-CAAL 02/06
verkauft nach Gabon als TR-xxx (D-CAAL cnx 22.04.13)
derzeitiger Status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 8153

Testreg. D-CBDD
Do 228-202
Erstflug 12.02.88
ausgeliefert an Midway Commuter als N267MC 06/88
verkauft an Milne Báy Air als P2-MBV 06/94
zurück an Dornier 09/98
abgestellt 1998-2005
verkauft an Summit Air als C-GSAX 04/05
derzeitiger status: Aktiv

 

[Spottervito]

c/n 8154

Testreg. D-CBDE
Do 228-202
Erstflug 03.03.88
ausgeliefert an Midway Commuter als N268MC 05/88
verkauft an Milne Bay Air als P2-MBW 06/94
zurück an Dornier 09/98
abgestellt Oberpfaffenhofen 1998-2005
verkauft an Summit Air als C-GSAU 04/05
verkauft an Gorkha Airlines als 9N-AHR 08/05
verkauft an Sita Air (immer noch 9N-AHR) 10/06
derzeitiger Status: Aktiv

 

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c/n 8155

Testreg. D-CBDG / D-CAOS
Do 228-212
Erstflug 13.07.89
Dornier Demonstrator für Version -212; neue Registrierung: D-CALY
leased an Ratioflug 01/90
leased an Intern. Flying Service (immer noch D-CALY) 06/97
zurück an Dornier 09/97 (Testreg. d-CBDU)
zurückregistriert D-CALY 12/99
verkauft an Africa Connection als TR-LGM 03/04
zurück an RUAG 07/12 (Testreg. D-CALI reserviert)
zum Verkauf angeboten durch RUAG 09/12
derzeitiger Status: zum Verkauf (vermutlicher Standort: Oberpfaffenhofen)

 

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c/n 8156

Testreg. D-CBDP (umregistriert als D-CORN 04/88)
Do 228-202K
Erstflug 28.03.88
ausgeliefert an Bodrum Imsik als TC-FBN 09/88
verkauft an Islandsflug als TF-ELA 01/93
verkauft an Lufttransport als LN-MOL 02/01
verkauft an Transportes Aereos Corporativos als CC-AAI 07/11
derzeitiger Status: aktiv

 

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c/n 8157

Testreg. D-CBDF / D-CIRC
Do 228-202
Erstflug 21.04.88
ausgeliefert an Bodrum Imsik als TC-FBM 06/89
zurück an Dornier 1994 (Testreg D-CTCB)
ausgeliefert an City Air Bus als G-BVTZ 09/94
verkauft an Suckling Airways (immer noch G-BVTZ) 03/95
zurück an Dornier 10/96 (Testreg. D-CBDQ / D-CBIM)
ausgeliefert an Lineas Aeras de Benguela als D2-EBT 05/97
diverse Beschädigungen durch Beschuß, Handgranaten etc. während der Zeit in Angola
verkauft an General Aviation als VH-VJD (08/06)
derzeitiger Status: aktiv

 

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c/n 8158

Testreg. D-CBDH / D-CAHA (ab 12/89)
Do 228-202
Erstflug 26.04.88
ausgeliefert an Formosa Airline als B-12252 05/91
ausser Dienst 2002
derzeitiger Status: unbekannt

 

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c/n 8159

Testreg. D-COBE
Do 228-202
Erstflug 24.06.88
ausgeliefert an LAR als CS-TGF 12/88
verkauft an Advanced Aviation als D-CAAW 08/06
2008 Erprobungsträger von RUAG der neuen Do 228NG Baureihe (Umbau mit neuen Motoren etc.)
16.08.08 beschädigt in Banjul (Zentralafrik. Republik)
derzeitiger Status: abgeschrieben (Verbleib ?)

 

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c/n 8160

Testreg. D-CORA
Do 228-202
Erstflug 20.12.88
ausgeliefert an LAR als CS-TGG 12/88
leased an SATA 12/92
leased an ATA 1995
leased an Highland Arways 03/00
verkauft an Aero VIP (immer noch CS-TGG) 07/08
derzeitiger status: aktiv

 

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c/n 8161

Testreg. D-CBDR
Do 228-202
Erstflug 29.06.88
ausgeliefert an Air Martinique als F-OGOZ 03/90
verkauft an Air Caraibes (immer noch F-OGOZ) 03/99
ausser Dienst Pointe-a-Pitre (Goudeloupe) ca. 2004
derzeitiger Status: abgestellt Pointe-a-Pitre (desolater Zustand), zuletzt gesehen 2009

 

[Spottervito]

c/n 8162

Testreg. D-CBDS Do 228-202K
Erstflug 05.07.88
ausgeliefert an Flexair als PH-FXA 08/89
zurück an Dornier 03/94 (Testreg. D-CATY)
ausgeliefert an City Air Bus als G-BVTY 09/94
zurück an Dornier 01/96
verkauft an Trans Pacific Airlines als VH-URU 06/96
zurück an Dornier 05/97 (Testreg. D-CLEE)
ausgeliefert an Aerocardal Evacuation Aeromedical als CC-CWC 09/99
derzeitiger status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 8163

Testreg. D-CBDT / D-CIKI
Do 228-202K
Erstflug 11.11.88
ausgeliefert an YPFB als CP-2176 12/88
verkauft an SAPSA 11/98 (immer noch CP-2176)
verkauft an Aerecon 08/06 (immer noch CP-2176)
derzeitiger Status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 8164

Testreg. D-CBDU / D-CBDK / D-CAFE
Do 228-202K
Erstflug 10.05.89
ausgeliefert an Indian Navy als IN-225 05/92
derzeitiger status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 8165

Testreg. D-CBDV
Do 228-202K
Erstflug 11.11.88
ausgeliefert an DB Express als D-CALK 06/89
verkauft an Suckling Airways als G-BVPT 08/93
verkauft an ? als N419VA 05/01
verkauft an Vision Air als 9M-VAA 12/01
verkauft an Agni Air als 9N-AIE 10/07
derzeitiger status: abgestellt (möglicherweise nur für Motorwechsel) Kathmandu (Nepal), zuletzt gesehen 2012 (siehe Foto)


angehängtes Foto zur Verfügung gestellt/copyright: Odlanir

 

[Spottervito]

c/n 8166

Testreg. D-CBDW / D-CBCE
Do 228-202
Erstflug 23.08.89
ausgeliefert an Bodrum Imsik als TC-FBP 09/89
zurück an Dornier 09/93 (Testreg. d-CBDU / D-CTCA)
ausgeliefert an Lufttransport als LN-LYR 05/94
derzeitiger Status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 7167

Testreg. D-CAFA
Do 228-101
Erstflug 22.01.90
ausgeliefert an Nigeria Border Police als 5N-AUY 01/92
derzeitiger Status: aktiv (?) zumindest 2010 noch Einbau neuer Überwachungstechnologie

 

[Spottervito]

c/n 7168

Testreg. D-CBDY
Do 228-101
Erstflug 10.04.91
ausgeliefert an Astral AS als ZK-TRD 05/91
zurück an Dornier 08/91 (Testreg. D-CDOC / D-CCDB)
ausgeliefert an Nepal Air Charter als 9N-ACE 12/91
leased an Everest Air
verkauft an Cosmic Air (immer noch 9N-ACE) 1998
ausser Dienst ca. 1999
derzeitiger Status: abgestellt Kathmandu (Nepal), zuletzt gesehen 2009

 

[Spottervito]

c/n 8169

Testreg. D-CBDL / D-COCA
Do 228-202
Erstflug 18.10.89
ausgeliefert an Air Guodeloupe als F-OGPI 08/90
verkauft an Air Caraibes 07/00
verkauft an Sita Air als 9N-AHB 01/03
Landeunfall Lukla (Nepal) 12.10.10
abgestellt bis zur Reparatur 2011
derzeitiger Status: wieder aktiv
Landeunfall am 01.06.13, abgeschrieben

Photo zur Verfügung gestellt von/Copyright: Odlanir

 

[Spottervito]

c/n 8170

Testreg. D-CAOT
Do 228-202K
Erstflug 14.12.88
ausgeliefert an Malawi Army Air Wing als MAAW-T04 03/89
derzeitiger Status: Aktiv

 

[Spottervito]

c/n 8171

Testreg. D-CBDF / D-CDFW
Do 228-202
Erstflug ?
Dornier Demonstrator 1991-1993
verkauft an Tiram Air als 9M-BAS 12/93
verkauft Vegas Jet als N403VA 02/99
verkauft an Vision Air (immern noch N403VA) 12/00
derzeititger Status: Aktiv