Das war:
Zu 1. Stimmt
Bei der 135 ist aber die Zelle nicht komplett aus CFK, nur das Cockpit und der Heckausleger.
Naja, die EC 135- Zelle ist fast komplett CFK. Der Leitwerksträger, Fenestronmantel und Tail Bumper sind auch CFK- Sandwich, nur zwischendrin steckt ein Ringspant als metallisches Problemstück.
Wobei die auch vor paar Jahren ihren Crashtest bei einer mißlungenen Landung hatte, nur da sind die Fetzen geflogen
Dann schau dir mal eine EC135 genau an. Ab der Schiebetür bis zur Heckklappe ist die Zelle konventionell aus Aluminium zusammengenietet!Naja, die EC 135- Zelle ist fast komplett CFK. Der Leitwerksträger, Fenestronmantel und Tail Bumper sind auch CFK- Sandwich, nur zwischendrin steckt ein Ringspant als metallisches Problemstück.
Warum die Australier aber unter den Tail Bumper extra noch einen Sporn a la BK haben ?
Die ist damals ja auch etwas unkonventionell gelandet:Wobei die auch vor paar Jahren ihren Crashtest bei einer mißlungenen Landung hatte, nur da sind die Fetzen geflogen
Genau das meinte ich.
+ der CFK Anteil also das Cockpitgerüst plus Kabinendach bis Hauptgetriebedeck ist nicht tragende Struktur und dient lediglich als Regenschutz und Verkleidung für ein paar Kabel und Steuerstangen.
Nunja, die Insassen schützt der steife Rahmen auch ganz ordentlich
Wir schweifen ab.. ;)Nunja, die Insassen schützt der steife Rahmen auch ganz ordentlich
Außerdem dient er als zug- und drucksteife Verbindung der vorderen Bodenstruktur ( Alu ) mit dem Getriebedeck.
C80
