Bundesluftwaffe über DDR 1985/1986

[Yoschy]

AW: Bundesluftwaffe über DDR 1985/1986

Zu meiner Zeit waren an den B-1 Maschinen generell R-23 R und T , zwei R-60, ZB-800l, an den B-2 R-23 und T sowie zwei R-60, und die B-3 Maschinen waren blank. Oft war es bei uns auch so das wir Uffz´e als Mech´s die B-1 Maschinen hatten und unsere Techniker im Urlaub waren.

 

[Cobra14]

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Und ich versuche es nochmal auf das eigentliche Thema zurückzukommen. In der Hoffnung keinen blöden oder neunmalklugen Kommentare zu bekommen.
Ich habe noch in Erinnerung das unsere Bereitschaftsstufen im DHS (B-3,B-2, B-1) an die Entfernung des möglichen Luftzieles zur damaligen Staatsgrenze gekoppelt war - zumindest über der Ostsee´(als Bsp. 20 km entfernt zur Staatsgrenze - B-3, 10 km entfernt zur Staatsgrenze B-2 usw.).
Kann mir da jemand von unseren ehemaligen Piloten genauere Info´s geben?

Ich glaube das könnten die Gefechtsstand-Leute (SLO's ; DGS) am ehesten wissen Weil von dort bekamen die DHS-Piloten den Startbefehl bzw. eine Erhöhung der Bereitschaftstufe. Ob Start oder B-1 etc. , das hing von den Flugparametern (Kurs,Höhe,Geschw.) des Flugzieles ab.Im günstigsten Fall wurden die Piloten vom GS via Direktleitung schon vorab
über die sich anbahnende Luftlage informiert. Ansonsten haben sie die nötigen Informationen erst in der Luft bekommen.
Es gab so genannte Einführungsabschnitte, an denen das Ziel abgefangen sein mußte. Mittels Weg-Zeit-Berechnung gab es dann Linien in Richtung des Flugzieles, an denen der Alarmstart erfolgen mußte, um eben eben den Einführungsabschnitt zu halten. War aber manchmal graue Theorie bzw. nur ein grober Anhalt , da bei einer Änderung der Flugparameter (Ziel als auch Abfänger) alles neu berechnet werden mußte. Als Steuermann hatte man das aber drauf
Die in den vorherigen Postings erwähnten Bereitschaftszeiten (3h, 20min; etc.) beziehen sich m.E. auf die Staffelzeiten. Im DHS hatten
wir glaube ich immer die B-2. Zur Einnahme B-1 hatten die FF glaub ich 3min und zum Start dann 6min (da bin ich mir aber nicht merh so sicher, Sch...Gedächtnis. Der Befehl zur Einnahme B-1 hing oft auch vom jeweiligen DGS der Division bzw des Geschw-GS ab. Manch einer war übervorsichtig und hat schon sehr früh das DHS in B1 befohlen, was dazu führte, dass die Piloten schon mal ne Stunde am Boden im Flieger saßen, bevor sie dann auch noch nen Alarmstart bekommen haben. Im Winter bestimmt nicht angenehm Die nächste Steigerung nach B-1 war glaub ich "за́пуск " (laufendes Triebwerk) und dann "во́здух " (Alarmstart)

 

[Flusirainer]

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Gab es für die Su-22 und MiG-23BN auch DHS?

 

[uti]

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Gab es für die Su-22 und MiG-23BN auch DHS?

Nein, das gab es nicht. Sie waren ja nicht für das Abfangen vorgesehen. Scharfe Waffen waren selten oder gar nicht an den Maschinen. Der "Alarmstart" wurde allerdings häufiger erprobt. Sah schon imposant aus, wenn alle einsatzfähigen Flieger nacheinander starten und vorher aus allen Boxen und durch die Dez-Räume rollten.

 

[Flusirainer]

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Das die Susis und 23BN nicht zum Abfangen gedacht sind ist mir schon klar.Dachte nur so,das im Falle des Falles ein bestimmtes Kontigent sofort einsatzbereit zur Verfügung steht,denn das "Scharf Machen" dauert ja bei nem Flieger ordentlich Zeit.
Bei uns (Panzer) waren 2/3 des Bestandes permanent voll aufmunitioniert.Vom "Aus dem Bett Schmeißen" hätte man binnen sechs Minuten losrollen können.

 

[uti]

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Das die Susis und 23BN nicht zum Abfangen gedacht sind ist mir schon klar.Dachte nur so,das im Falle des Falles ein bestimmtes Kontigent sofort einsatzbereit zur Verfügung steht,denn das "Scharf Machen" dauert ja bei nem Flieger ordentlich Zeit.
Bei uns (Panzer) waren 2/3 des Bestandes permanent voll aufmunitioniert.Vom "Aus dem Bett Schmeißen" hätte man binnen sechs Minuten losrollen können.

Irgendwo weiter vorne stand ja schon, dass es ein Vorgeplänkel gegeben hätte. In der technischen Dienstzone auf dem Platz gab es einen Bestand an Bewaffnung, der ganz schnell hätte verteilt werden können. Entsprechende Punkte gab es in jeder Box von denen man sich hätte "bedienen" können. Die Logistik war dafür vorgesehen. Welche Zeiten es dafür gegeben hat kann ich nicht sagen, aber das steht garantiert in irgendeiner Vorschrift.

 

[Gabi]

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DHS-Zeiten
aus jeder Lage bis zum Start tags 4 Minuten, nachts 8 Minuten, einer saß immer mit Druckanzug und Vollhelm griffbereit, die Piloten der MiG-21M hattens gut, die hatten keinen Vollhelm mehr, weil der Flieger keine 15.000m Gipfelhöhe hatte und somit der ZScha-5 ausreichte. Was für eine Erleichterung.

 

[Yoschy]

AW: Bundesluftwaffe über DDR 1985/1986

DHS-Zeiten
aus jeder Lage bis zum Start tags 4 Minuten, nachts 8 Minuten, einer saß immer mit Druckanzug und Vollhelm griffbereit, die Piloten der MiG-21M hattens gut, die hatten keinen Vollhelm mehr, weil der Flieger keine 15.000m Gipfelhöhe hatte und somit der ZScha-5 ausreichte. Was für eine Erleichterung.

Ich kann mich an kein "B-1 Sitzen" oder auch Start im DHS erinnern an denen unsere Piloten einen Vollhelm auf hatten.

 

[DDA]

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In Übungen im DHS (auch die gab es, allerdings eher selten und - da dazu vorher zumeist der Befehl "Raketen abhängen" kam auch nicht wirklich überraschend) kann ichmich auch noch daran erinnern, daß beide Ljotschiks mit Vollhelm zur Maschine gestürzt kamen. Da hatte (zumindest bei uns) der Spezi (E-Spez- Mechaniker) Streß, denn der mußte den Politen in ihre Ausrüstung helfen. An einen scharfen Start mit Vollhelm kann ich mich auch nicht mehr erinnern (kann aber auch die Zeit "verschluckt" haben)

Die B-1-Zeit im Flugzeug war, wenn ich mich recht erinnere, auf 60 Minuten Begrenzt.

Axel

 

[reiner abg]

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Zu meiner aktiven Zeit (1962-1973) wurden DHS-Starts auch auf der "21M" generell mit
Vollhelm durchgeführt.Die B-1-Zeiten waren schon eine Herausforderung,vor allem im
Winter.Richtig stressig wurde es,als noch der GSha-4 im Bestand war.

 

[eggersdorf]

AW: Bundesluftwaffe über DDR 1985/1986

Die nächste Steigerung nach B-1 war glaub ich "за́пуск " (laufendes Triebwerk) und dann "во́здух " (Alarmstart)

Hier, bei 01:30 leuchtet es auf ....
http://www.youtube.com/watch?v=D4NFCltrP_M

 

[Tracer]

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Na super, dieser russiche Kommentator hat mich binnen 01:30 in den Tiefschlaf gebrabbelt...

 

[koehlerbv]

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Auch wenn er nicht russisch, sondern belarussisch ist: Der scheint - um alle Lobgesänge auf Präsident, Regierung und Luftwaffe unterbringen zu können, nach Silben pro Sekunde bezahlt zu werden

Bernhard

 

[Tracer]

AW: Bundesluftwaffe über DDR 1985/1986

Ah also doch Dialekt. Und ich dachte schon was nuschelt der denn hier für Schrott...

 

[radist]

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Ne, ne, das ist schon komplett auf "sauberem" russisch, sowohl der Kommentator als auch Lukaschenko

 

[koehlerbv]

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Jo, hochrussisch. Aber vorgetragen wie der Bericht des deutschen Seewetterdienstes in zehnfacher Beschleunigung.
Einen Sprecherpreis bekommt der Mann nicht

Bernhard

 

[Fulcrum_fan]

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Jo, hochrussisch. Aber vorgetragen wie der Bericht des deutschen Seewetterdienstes in zehnfacher Beschleunigung.
Einen Sprecherpreis bekommt der Mann nicht

Bernhard

sorry das war trotzdem wesentlich mehr als mein verstaubtes Schulrussisch- gab es "nennenswerte" Inhalte im Text- von den Bildern ganz zu schweigen

 

[koehlerbv]

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Mein Russisch ist auch eingerostet (leider!), aber meine Zusammenfassung würde lauten: "alles prima!".

Bernhard

 

[Franz-Klaus]

AW: Bundesluftwaffe über DDR 1985/1986

Hallo,
in seiner Wortwahl hat "Xena" in #410 doch ziemlich daneben gegriffen.
Diese Personen waren hochqualifizierte Spezialisten.

@ Tracer
Ich bin überzeugt, daß jeder zuhörende Weißrusse (sicherlich auch mancher aus dem slawischen Sprachraum)den Kommentator verstanden hat.

Gruß
F.-K.

 

[radist]

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sorry das war trotzdem wesentlich mehr als mein verstaubtes Schulrussisch- gab es "nennenswerte" Inhalte im Text- von den Bildern ganz zu schweigen

Bernhard hat das klar erkannt: die Hauptbotschaft war - wie bei solchen Anlässen nicht anders zu erwarten - "Alles prima!"
Interessant fand ich 2 Aspekte:
- Lukaschenko ging sehr ausführlich auf die Fähigkeiten Weißrusslands ein, die vorhandene (hier deziediert benannt als sowjetische) Technik in Stand zu halten und zu modernisieren. Bedeutet das gleichzeitig, dass man kein Geld für neue Technik ausgeben kann/will?

- Und die lockere Art, mit welcher der raportierende Generalleutnant aus dem Gespräch heraus mal eben "Воздух" befohlen hat. Es lief dann allerdings auch nur 1 Pilot zum Flieger. Aber so sind sie halt, die (Weiß)Russen.

O.K. damit dann auch Schluss mit OT.