AA-Kapitän stirbt bei Flug

[Simon Maier]

Hallo,

auf einem AA-Flug von Phoenix nach Boston ist der Flugkapitän gestorben. Der A320 ist in Syracuse notgelandet.

http://www.tagesschau.de/ausland/americanairlines-107.html

 

[Yak]

Können wir uns auf den Begriff Sicherheitslandung einigen? Wir sind hier doch nicht bei der Zeitung mit 4 Buchstaben.

 

[_Michael]

Können wir uns auf den Begriff Sicherheitslandung einigen? Wir sind hier doch nicht bei der Zeitung mit 4 Buchstaben.

Auszug aus den Kriterien für eine Notlandung, gemäss Wikipedia:

Akut lebensgefährliche Erkrankung oder Verletzung eines Passagiers oder Besatzungsmitglieds

Somit: Notlandung.

 

[Taliesin]

Somit: Notlandung.

Das ist jetzt zwar Haarspalterei, aber besteht noch Lebensgefahr für ein Besatzungsmitglied, wenn es bereits tot ist?

 

[A.G.I.L]

Ob der Kapitän bereits tot war oder nur bewusstlos, konnte der Copilot wohl kaum während des fliegens feststellen... wenn der Tod nach der Landung doch festgestellt werden sollte, ist man quasi umsonst notgelandet - das ist besser als andersherum.

 

[Yak]

Bevor es hier zum Streit kommt - mir ging es nur darum dass in einer Fachpublikation wie hier im Forum mit solchen Begriffen wie "Notlandung" vorsichtig umgegangen wird. Das steigert sich immer mehr und am Schluss lauten die Schlagzeilen: Hunderte Passagiere nur knapp dem sicheren Tod entkommen, Copilot rettet durch Notlandung die Passagiere...usw.

Gruss
Lutz

 

[fant66]

Ryanairs O'Leary wollte ja schon mal einen Piloten fliegen lassen, weil das nicht alltäglich ist dass einer der Kutscher stirbt. Mir ist bewußt dass der Herr gerne provoziert. Aber es könnte auch ein bißchen Ernst dabei sein.

 

[GorBO]

Ryanairs O'Leary wollte ja schon mal einen Piloten fliegen lassen, weil das nicht alltäglich ist dass einer der Kutscher stirbt. Mir ist bewußt dass der Herr gerne provoziert. Aber es könnte auch ein bißchen Ernst dabei sein.

Nas zum Glück ist da die Zulassung der Passagierflugzeuge vor, die schreibt nämlich zwei Piloten als Mindestbesatzung vor.
Darum ist ja das Erkranken eines Piloten auch ein meldepflichtiges Ereignis.
Abgesehen davon haben i.d.R. die Besatzungen von Fluggesellschaften auch "nur" ein Multi-Pilot-Rating.

 

[mig-jet]

Ob der Kapitän bereits tot war oder nur bewusstlos, konnte der Copilot wohl kaum während des fliegens feststellen... wenn der Tod nach der Landung doch festgestellt werden sollte, ist man quasi umsonst notgelandet - das ist besser als andersherum.

Da nur ein Arzt den Tod feststellen darf, war die sofortige Landung gerechtfertigt. Kein Copilot fliegt mit einem bewusstlosen Kapitän an seiner Seite.

 

[A.G.I.L]

Da nur ein Arzt den Tod feststellen darf, war die sofortige Landung gerechtfertigt. Kein Copilot fliegt mit einem bewusstlosen Kapitän an seiner Seite.

Genau so habe ich das in meinem vorigen Beitrag gemeint.
Darüberhinaus muss der Co natürlich mit einem bewusstlosen Kapitän (bis zur Landung) weiterfliegen, dafür ist er ja da. Was soll er auch sonst machen...

 

[Intrepid]

Da nur ein Arzt den Tod feststellen darf, war die sofortige Landung gerechtfertigt. Kein Copilot fliegt mit einem bewusstlosen Kapitän an seiner Seite.

In der Verkehrsfliegerei bedeutet der Ausfall eines der beiden Piloten immer den Abbruch des Fluges und Landung an der nächsten geeigneten Möglichkeit. Dabei ist es egal, ob krank, bewusstlos oder tot. Der Ausfall eines der beiden Piloten gilt als Notfall, das betroffene Flugzeug wird vorrangig behandelt. Nicht, weil ein Pilot alleine das Flugzeug nicht fliegen kann, sondern weil die Redundanz fehlt.

Der Ausfall eines Piloten wird quasi genau so abgehandelt wie der Ausfall eines Triebwerkes.

 

[Rhönlerche]

Es gibt keinerlei Anlass, das hier richtige Wort Notlandung durch das verharmlosende Wort Sicherheitslandung zu ersetzen. Das ist so eine flächendeckende Internetpest geworden.

 

[F-4phan]

Der Copilot beantragte eine "Emergency" Landung, was wohl auch in deutsch als Notlandung und nicht als Sicherheitlandung bezeichnet werden kann.

 

[Intrepid]

Der Copilot beantragte eine "Emergency" Landung, was wohl auch in deutsch als Notlandung und nicht als Sicherheitlandung bezeichnet werden kann.

Das steht wahrscheinlich in seinem Betriebshandbuch, dass das dann eine "Emergency Landing" ist. Der verbleibende Pilot hat gar nicht die Wahl, er muss es so tun. Es ist Vorschrift!


Nachtrag: Auf die Schnelle habe ich *diesen* Bericht gefunden, wo einige Auszüge aus einem Betriebshandbuch und weitere Verfahren einer x-beliebigen Airline für den Fall " incapacitation of a flight crew member" beschrieben sind. Geht auf Seite 7 unter Punkt 1.6.2 los, leider in englischer Sprache.

 

[Philipus II]

Wenn wir schon dabei sind: Wie ist das bei einem Ausfall anderer Crew-Mitglieder? Wenn die Mindest-Kabinenbesatzung aufgrund DIenstunfähigkeit unterschritten wird muss der Flug ebenfalls beendet werden, oder?