FWP 149D "Piggi"

[FredJet]

JA+393. Das ist meine Piggi in Jungen Jahre...danke TF-104G

 

[TF-104G]

Im F-40 Piaggio P.149D ist ein Bild drinnen wo sie beim JG71 Richthofen als JA+393 im Dienst steht. Silber, Tulpenmuster, JG71 Abzeichen
Fredjet hat gerade ein Bild hochgeladen - top

 

[shortylang]

Moin GinaJockey und auch allen Piggi Pilots,

Ich hätte ne Frage. Da an meiner Maschine die Lackierung langsam erneuert werden sollte, habe ich vor meine Piggi einen Originalanstrich zu verpassen.
Leider komme ich nicht an die BW- Kennungen dran da die Webseite der Seagul Formation in Holland unter maintenance steht. Dort waren sie aufgelistet.
Die Seriennummer meiner Piggi ist die 0031. Falls Jemand die BW- Kennungen hat und eventuell auch mir eine Vorstellung vorgeben kann wo das Flugzeug hauptsächlich stationiert war, wäre ich sehr dankbar.
Heutige Kennung D-EHJK

Fly Safe

FredJet

Hallo FredJet,

ich habe das gerade in meinem Archiv gefunden, vielleicht hilft es Dir weiter....

Grüße
Markus

 

[FredJet]

Hallo Markus,

Auf jeden Fall.
Vielen Dank

 

[Jumo 004]

Eine einfache Camo hat was, da ist weniger häufig mehr
Die Maschine war am Samstag in Rotenburg (EDXQ)

 

[FredJet]

Sieht gut aus

 

[shortylang]

Anläßlich des Flugtages in Kehl ergab sich eine schöne Gelegenheit, zwei Piggis beim Turteln zu beobachten:

 

[shortylang]

 

[shortylang]

Ich danke Gil Schneeberger, www.air-to-air.ch, für die tollen Fotos!!

 

[shortylang]

Hier gibt es zur Abwechslung mal bewegte Bilder eines mir (leider) unbekannten Filmers:

 

[FredJet]

 

[Ginajockey]

Es war 1986 in Lakeland Florida beim Sun 'n Fun Fly In. Die zwei ersten Piaggios in den USA in adeliger Gesellschaft.

 

[Ginajockey]

Damals waren wir noch die neuen Prominenten und bekamen einen Platz zwischen den Donnervögeln und Iron Birds auf dem Beton. Auf den darauffolgenden EAA Happenings jedoch nur ein Parkplatz im Gras. Wir waren halt zu viele Piaggios geworden.

 

[TF-104G]

Ich muss mal meine Diakisten auf dem Kopf stellen, habe die N50FW/90+96 am 02.04.1995 beim open house auf der Patrick AFB, FL abgelichtet.

 

[Ginajockey]

Auf diesem Foto sind Joel, Earl und Ginajockey auf dem Weg nach Oshkosh. 50 FW und 149EE sowie D-EMFC,
(jetzt N52571)

 

[Ginajockey]

Bitte tue das. Joel, der Besitzer war unser Lead auf unseren unzähligen Flugtagen von Oshkosh bis Key West. Er war ein begabter Pilot und hatte mit seiner Piaggio nicht nur Kunstflug gemacht, sondern er hatte auch den Low Level Waiver und nutzte dieses Privileg meisterhaft. Er wohnte damals in Merritt Island und war einen Katzensprung von Patty, wie wir die Basis nannten, entfernt. Joe war so gut, dass ich mich es wagte, bei allen Manövern bis auf etwa einen Meter an ihn kleben zu bleiben.

 

[Ginajockey]

Auf diesen Foto seht ihr eine Ur-Piaggio. Sie wurde mir vor 25 Jahren von Herrn Ottonello, dem Historian der Firma Piaggio zum Verkauf angeboten. Dummerweise habe ich sie nicht gekauft, da sie nicht aus Luftwaffenbeständen war und somit nicht zum meinem Beuteverlangen gehörte. Sie wurde dann an an einen Italiener veräussert, der in New York arbeitete und ein Sommerhaus in Hasting Florida besass. Sie wurde zusammen mit dem Bruch von der Maschine von unseren No: 4 aus der Formation an einen mir unbekannten Piloten verkauft.

 

[Ginajockey]

Wenn ich mich noch richtig erinnere, hatte dieses Model Piaggio 149 keinen Steuerknüppel, sondern einen Yoke und das Power Management war wie bei einer Cessna, in der Mitte des Panels. Da der, bei der 149 D auf der linken Seite am Innenrumpf eingenietete Power Kasten somit fehlte, war auch noch kein P eingenietet.

 

[Ginajockey]

TICO Air Show in den Neunzigern. Das war die Show, bei der Ginajockey den Schlüssel der Stadt Titusville (Cape Canaveral) vom Oberbürgermeister verliehen bekommen hat. Grund für die Auszeichnung war, das unsere Viererformation am Sonntagmorgen mit viel Geräusch und Smoke, in 500 f über die Stadt und die Dörfer flog.

Wirklich!

 

[Ginajockey]

Die andere Fläche