Westland SEA KING

[Chopper80]

Auf dem ersten Bild ist rechts am "Besenschrank" die Bordtoilette zu sehen ( der silberne Trichter mit Schlauch )
Benutzung sollte damals ein Kasten Bier für die Technik kosten...

C80

 

[SE3130]

Hier mit "76" bezeichnet?

 

[SE3130]

Jo, hab den "Trichter" entdeckt. Irgendwie musses ja, ne ...

 

[SE3130]

Bzgl. des RR Gnome H1400-1 hab ich bis jetzt nur herausgefunden, dass es vom Mk.50 (Australische Marine) aus Zugang zum HAS.2 fand (Wikipedia). Zeitliche Zuordnung fand ich da keine :-( ... wurden die Mk.41 eigentlich von Anfang an in Donauwörth (industrie-)gewartet? Bzw. die neuen Triebwerke dort nachgerüstet?

 

[Chopper80]

Bzgl. des RR Gnome H1400-1 hab ich bis jetzt nur herausgefunden, dass es vom Mk.50 (Australische Marine) aus Zugang zum HAS.2 fand (Wikipedia). Zeitliche Zuordnung fand ich da keine :-( ... wurden die Mk.41 eigentlich von Anfang an in Donauwörth (industrie-)gewartet? Bzw. die neuen Triebwerke dort nachgerüstet?

Nein, ganz zu Beginn wurde die Industriewartung bei VFW in Lemwerder durchgeführt, wechselte dann Anfang der 80er nach Speyer zu MBB, bevor es dann in den 90ern noch weiter nach Süden zu Eurocopter nach Donauwörth ging .
Wenn ich mich recht erinnere, wurden die 1400-1 in Kiel eingerüstet, bin mir aber da nicht ganz sicher.

C80

 

[SE3130]

Ach, man müsste dieses ganze Wissen alles mal irgendwie zusammentragen, bevor es für immer verloren geht :-(

 

[Theo]

Ein Jubiläumsbild: Sea King 8957 vor Tender Main, heute vor neun Jahren! Ganz links der der Herr in Blau mit blauem Käppi: Bundespräsi Köhler.
Zweites Bild: Derselbe Hunschrauber ein andernmal über dem Stützpunkt, der Block vorne beheimatet die Kampfschwimmer-Kompanie.

 

[Viking]

Ach, man müsste dieses ganze Wissen alles mal irgendwie zusammentragen, bevor es für immer verloren geht :-(

Ich empfehle dir, diese Buch zu kaufen. Dort gibt es eine Menge Wissenswertes über die Mk 41 zu lesen, inklusive etlicher Bilder und Zeichnungen.

 

[SE3130]

Das befindet sich *natürlich* im Bestand :-)

 

[Theo]

Die 8964 flog heute morgen für ein paar Trainingseinheiten mit Boardingsoldaten in ECK ein

 

[Fabi]

Schöne Bilder! Ich war wohl am falschen Tag in ECK...

SAR 10 - Helgoland von letzter Woche:
89+66, im Hintergrund der Hangar mit EC-135 der HTM

 

[Fabi]

Nach jeder Rückkehr wird erst mal getankt und die Scheiben geputzt,
89+66 am Schlepper nach dem Refueling

 

[Fabi]

Und der Seekönig, da wo er hingehört!

 

[Fabi]

Im urbanen Gelände und über See perfekt getarnt

 

[Fabi]

Kein super Bild, aber ich finde die Perpektive interessant!

Edit: Danke an das freundliche Personal vor Ort, der Ausflug hat sich gelohnt!

 

[flieger28]

Offensichtlich gibt es ein neues "Miet-Model“
Zwei ex Royal Navy Sea King werden wieder ausgemottet um darauf Deutsche Marine Piloten in sachen SAR auszubilden.
Sind MK.5

The aircraft which were once used by 771 Naval Air Squadron in rescue missions across Cornwall, will be leased to HeliOperations UK so that the organisation can train aircrew in the German Navy in search and rescue skills.

Familiar sight to return to the skies of Cornwall | Royal Navy

 

[flieger28]

Oder die Deutsche Marine bildet die Engländer aus. Das meint jedenfalls der Deutsche Marine Blog. Die Formulierung ist vielleicht in der Meldung zweideutig.

 

[Thone]

Moin.

Da irrt der Marine Blog. Die Marine schickt ihre Schüler (wieder) nach England, um dort auf ehemals ausgemusterten Sea King MK5 eine Grundlagenschulung machen zu lassen.
Dies bietet eine zivile Firma an, man erhofft sich dadurch eine bessere, ggfs auch schnellere Ausbildung.

Thomas

 

[flieger28]

Danke für die Klarstellung

 

[Thone]

Was mich wirklich erstaunt hat: Die Royal Navy vermietet ihre eigentlich eingelagerten Hubschrauber an eine zivile Firma, die mit deutschen Schülern nach militärischen Regeln Flugbetrieb durchführen. Nachdem sich die Lehrer selbst wieder fit geflogen haben, denn ein gültiges Rating hat (hatte) keiner von denen.

Ich behaupte, wenn man das dem LBA vorschlägt, platzt dort der Kessel

Thomas

By the way: Grundsätzlich muss das britische Militär sämtliche ausgemusterten Luftfahrzeuge "airworthy", also grundsätzlich flugtauglich, einlagern, das hat man sich nach dem II.WK auferlegt.
Denn in den darauffolgenden Kriegen stellte man wohl fest, dass so schnell nichts neues in entsprechender Stückzahl zu beschaffen ist.
Das führte wohl u.a. dazu, dass auf dem Weltmarkt Ersatzteile für den King beschafft wurden, um diese in die eingelagerten Kings zu verbauen, anstatt sie für den Erhalt der noch fliegenden ASaC Mk 7 einzubauen
Das widerum könnte auch aus Deutschland kommen.