Bundeswehr nutzt ab 2017 EC-135 für SAR über Land

[sixmilesout]

Warum ist das ganze eigentlich so undurchsichtig?

 

[GorBO]

Nicht vergleichbar, da die Wartung nicht enthalten war. Dazu gab es später einen gesonderten Vertrag.
Die Ausschreibung im Herbst 2012 für die LUH enthielt z.B. exakte Daten zu Flugleistungen, Zuladung etc.

Darum habe ich es ja angesprochen: Wir haben beim LUH eine Auschreibung die erst kürzlich durchgeführt wurde, die einen Hubschrauber in ähnlicher Größen- und Leistungsklasse betraf, die also prinzipiell unter der selben Prämisse durchgeführt wurde.
Nur das sie eben so total anders ablief, vor allem ohne großes Aufsehen, schnell und erfolgreich.

 

[BO105]

...weil eben so Einiges klar definiert war.

Ob das evtl. auf die unterschiedlichen Bedarfsträger Luftwaffe und Heer zurückzuführen ist?

 

[Feuerwehrwesen]

...und wird demnächst den SAR-Flugbetrieb mit der Bell 429 aufnehmen

 

[sixmilesout]

...und wird demnächst den SAR-Flugbetrieb mit der Bell 429 aufnehmen

Quelle?

 

[Praetorian]

Will da wieder einer Porsche statt Sprinter?

 

[BO105]

Bisher sind weder Quelle noch Bestätigungen vorhanden.

 

[ramier]

Bisher sind weder Quelle noch Bestätigungen vorhanden.

Das Netz gibt auch nichts her also abhaken......

 

[Dorsk51]

Ich bleibe dabei:

So zügig und unkompliziert die H145M eingeführt werden konnte könnte diese auch ein Kandidat für den SAR-Dienst sein.

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[sixmilesout]

Ich bleibe dabei:

So zügig und unkompliziert die H145M eingeführt werden konnte könnte diese auch ein Kandidat für den SAR-Dienst sein.

Wäre auch Sinnvoll. Für SAR Land reicht der H145 schon aus.

 

[Praetorian]

SAR-Land ist keine "klassische" Beschaffung der Bundeswehr, da man die Hubschrauber nicht selber beschafft sondern über den Auftragnehmer der Ausschreibung, der die Lfz beistellt und für zunächst sieben Jahre mit deren Betrieb betraut wird, während die Bundeswehr nur Besatzungen und Infrastruktur stellt. Die "klassische" Erwartung, dass man sich nach der eigenen Beschaffungshistorie und Flottenvereinheitlichung entscheiden wird, ist daher verfehlt. Welches Muster angeboten wurde lag komplett in der Verantwortung der Bieter.
Nichtsdestotrotz sollen (gerüchteweise) in der Endausscheidung nur noch zwei Bieter gewesen sein, die H145 respektive Bell 429 angeboten hatten. Es ist also durchaus möglich, dass zukünftig Bell geflogen wird.

Die 429 ist das im Vergleich zum H145 schnellere (+15 kn cruise) und komfortablere Muster, aber selbst mit erhöhter MTOM* deutlich weniger Zuladung (-500 kg),
*: Nicht sicher, ob die in Deutschland zulassungsfähig ist. In Kanada ja, in den USA nicht.

 

[GorBO]

Das erhöhte MTOM der Bell 429 wird in Europa nicht zugelassen. Der Grund ist, die 429 ist nach Part 27 zugelassen und da ist 3200kg das maximale Gewicht. In keiner der bisherigen zivilen Ausschreibungen hat Bell auch nur angedeutet, das sich hier was ändern könnte, auch wenn ihnen klar war, das sie damit garantiert nicht zum Zuge kommen werden.
Eine Zulassung nach Part 29 und damit die Auflastung analog zu den kanadischen 429 wäre auch ein riesiger Aufwand und würde in EASA-Land zum Teil auch konstruktiv Änderungen erfordern.

 

[Army Aviator]

Ist die Entscheidung bereits hinter den Kulissen gefallen?

Oder gibt es einen offiziellen Termin bis zu dem entschieden werden soll?

 

[GorBO]

Gab es denn eigentlich eine Ausschreibung?
Muss ja, wenn es heißt es sind nur zwei Anbieter im Rennen. Aber kennt man denn auch ein paar Eckdaten dieser Ausschreibung wie Nutzlast, Endurance/ Reichweite oder Zulassungskriterien?

 

[Army Aviator]

Ja, die Ausschreibung kursiert im world wide web...
Ist aber sehr unspezifisch mit sehr wenigen geforderten Eckdaten....

Die Entscheidung ist wohl schon vor geraumer Zeit gefallen.... nach Klage/Einspruch der unterlegenen Partei..... muß das ganze wohl nochmal neu "verhandelt" werden.....

 

[BO105]

Natürlich gab es eine Ausschreibung.
08.09.2016 "Teilnahmewettbewerb zu: Beschaffung von sieben leichten Mehrzweckhubschraubern für den Such- und Rettungsdienst sowie Logistik, Wartung und Instandhaltung", ganz normal wie üblich veröffentlicht.
Einzelheiten erhalten dann die Teilnehmer am Wettbewerb. Es geht dann weiter mit einer vergleichenden Erprobung mit Beurteilung. Das ist in Manching gelaufen. Dafür gab es noch drei Bewerber. Einer wurde dann mehr oder weniger rausgekegelt. Der Name Leonardo ist dabei kein Geheimnis. Und es dürfte klar sein, dass es hinter den Kulissen der beiden Übrigen Hauen und Stechen gibt.
Das Ergebnis der Vergabe wird natürlich veröffentlicht. Hinter den Kulissen werden da keine Entscheidungen getroffen.

Beschaffer für die Hubschrauber und den Support ist die Bundeswehr aus ihrem eigenen Etat. Es ist nicht das BMVI. Die Aufgabe SAR einschließlich Betrieb der HS und Ausbildung wird in der 7. Staffel in Niederstetten damit vollumfänglich wahrgenommen. Deswegen auch die relativ hohe Anzahl an HS, die nur für SAR nicht nötig wären.

 

[sixmilesout]

Beschaffer für die Hubschrauber und den Support ist die Bundeswehr aus ihrem eigenen Etat. Es ist nicht das BMVI. Die Aufgabe SAR einschließlich Betrieb der HS und Ausbildung wird in der 7. Staffel in Niederstetten damit vollumfänglich wahrgenommen. Deswegen auch die relativ hohe Anzahl an HS, die nur für SAR nicht nötig wären.

Soll heißen, die Helis tragen Bw Kreuz und Taktische Nr und kein Ziviles D- ?

 

[Praetorian]

Soll heißen, die Helis tragen Bw Kreuz und Taktische Nr und kein Ziviles D- ?

Ja:

Die Bundeswehr beschafft sieben Hubschrauber zur Durchführung des Such- und Rettungsdienstes auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland (Festland). Die Hubschrauber erhalten eine militärische Muster- und Verkehrszulassung nach den Vorschriften der Bundeswehr und ein taktisches Kennzeichen.

 

[GorBO]

Danke! Habe jetzt selbst nochmal nach der Auschreibung gesucht und sie hier gefunden. Steht ja wirklich an technischen Forderungen gar nicht drin außer

Die Hubschrauber müssen über zwei Motoren und eine Dual-Pilot IFR Zulassung verfügen und eine Flugdauer von mindestens 2,5 Stunden erreichen.

Da würde mich mal interessieren mit welchem Rüstsatz (Absatz darunter) und wieviel Besatzung diese 2,5h erreicht werden sollen. Und ich hoffe man hat entsprechendes formuliert. Wenn nicht: Leer erreichen die meisten Hubschrauber diese 2,5h Endurance bspw. auch eine EC135. Mit Missionsausrüstung reduziert sich das aber schnell auf nur noch eine Stunde.

 

[Praetorian]

Da würde mich mal interessieren mit welchem Rüstsatz (Absatz darunter) und wieviel Besatzung diese 2,5h erreicht werden sollen. Und ich hoffe man hat entsprechendes formuliert.

Die Details stehen in den ausführlichen Ausschreibungsunterlagen, die durch die potentiellen Bieter angefordert werden konnten. Trotz Unkenntnis der Details gehe ich nicht davon aus, dass die SAR-Bereitschaft "nackt" auf dem Pad steht und der "Rüstsatz" nur bei Bedarf angeschraubt wird. Der Begriff "Rüstsatz" ist eher im Bereich des Flottenmanagements zu verstehen, d.h. die Missionsausstattung kann z.B. während Werftperioden demontiert oder im Schadenfall zwischen Lfz getauscht werden. Die Flugausdauer sollte sich daher auf die Vollausstattung beziehen. Und das ist mit der 429 tendentiell ein Problem.