Airbus-News ab 2010

[HotteX]

China bestellt 140 Flugzeuge bei Airbus, 100 A320 & 40 A350, desweiteren steht die A380 im Gespräch.

China bestellt 140 Airbus-Flugzeuge

 

[Schorsch]

No good news.
Airbus hat weiterhin mit Lieferverzögerungen zu kämpfen, die das Ergebnis 2017 drücken könnten.
Airbus group 2Q results: Engine deliveries decides 2017 results. - Leeham News and Comment
Vor allem die A320 GTF sind betroffen, aber auch A350.

 

[GorBO]

Hieß es nicht in einem anderen Thread zum Mitbewerber das der 2. Quartal generell günstig ist, um die traurigen (also negativen) Nachrichten in den Geschäftsbericht zu schmuggeln?
Würde ja passen!

 

[Schorsch]

Na ja, es geht ja weniger ums "Abschreiben" von Investitionen, als vielmehr ums operative Geschäft. Die verpassten Lieferziele sind ärgerlich, allerdings bei neuen Flugzeugprogrammen auch nicht ungewöhnlich. Vor allem lässt sich bei Auslieferungen die Wahrheit ja schwerlich verbergen. Ob das nun Q2 oder Q4 ist.

 

[Sens]

Airbus fährt A380-Produktion stark zurück
Boeing geht Milliarden-Wette auf die 747-8 ein
Der Mitbewerber hatte auch erklärt, dass die Produktion von 0,5 Maschinen pro Monat noch die reinen Produktionskosten deckt. Also auch noch etwas Luft für die A380, wo man ab 2019 bei 0,67 Maschinen pro Monat sein will.

 

[Bowser]

Wie lang soll die A320CEO noch produziert werden?

 

[Deino]

Hab ich was verpasst, aber weder ein eigenes Thema dazu, noch bei den News taucht der A340-300 BLADE auf:

Laminarflügel für geringeren Treibstoffverbrauch: Airbus A340-300 BLADE vor dem Erstflug

Daher hier mal zumindest ein Link.

 

[flieger28]

Hat heute um 11 Uhr seinen Erstflug gehabt
Airbus’ “BLADE” laminar flow wing demonstrator makes first flight

 

[flieger28]

Sieht "interessant" aus
Bilder Quelle
Airbus Pressemitteilung

 

[cool]

Man erkennt auf jeden Fall ne ganz ordentliche Dickenrücklage.

Jetzt mal die etwas ketzerische Frage an die Aerodramatik-Profis hier: Warum werden seit Jahrzehnten Laminarprofile an Hochleistungssegler genutzt aber bei den Airlines war der superkritische Flügel immer das A und O. Was hat sich nun geändert oder was macht AI nun anders?

 

[WaS]

Bezüglich der letzten Frage (BLADE) bitte hier entlang: klick.

 

[Sens]

Börsennachrichten. Am Montag gab Airbus bekannt sämtliche Investitionen für seine militärische Sparte zu stoppen. Es wird vermutet, dass damit ein finanzielles Polster für mögliche Strafzahlungen geschaffen werden soll.
Die folgende Suche nach Details ergab:
Airbus stoppt Investitionen in seine Militärsparte
Airbus Defence and Space: Rüstungssparte stoppt Investitionen
Letzte Woche wurde der Faktor hohe Strafzahlungen noch nicht einmal erwähnt.

 

[chopper]

Im ARD Text wird gemeldet, das Airbus einen Mehrheitsanteil von Bombardier übernommen hat.

 

[TomTom1969]

Hier die ausführliche Pressemitteilung. Es geht um eine 50.01%-Beteiligung an der Luftfahrtsparte.
Airbus and Bombardier Announce C Series Partnership
Durchlesen in Ruhe lohnt sich - viele Fragen werden beantwortet, Zusammenhänge erklärt.

Thomas

 

[chopper]

Der A 330neo hatte heute vormittag seinen Erstflug in Toulouse

 

[zappa]

Seit 10 Jahren ist der A380 jetzt im Liniendienst.

„Die neue Königin des Himmels“: Jubiläum: 10 Jahre Airbus A380 im Dienst

 

[doerrminator]

Ich frage mich, was als nächstes bei Airbus kommt.
Bei den kleinen Modellen ist ja jetzt die C-Series von Bombardier bei Airbus vorhanden.

Die A319/320/321 sind jeweils als neo-Version erhältlich und die LR wird wohl 2019 ebenfalls fertig entwickelt sein.

Die A330-800/900 dürfte auch weitgehend fertigentwickelt sein.

Die A350 Reihe fliegt ebenfalls. Vielleicht kommt ja noch ein verlängerter A350-1000.

Die Guppy wird in 2 Jahren wohl ebenfalls fertig sein.

Boeing entwickelt die 737-10, 777x und wohl demnächst die 797.

Was wird demnächst von Airbus kommen. Eigentlich sind ja alle Größen abgedeckt. Der Nachfolger für die A320-Reihe? Die A380neo? Oder etwas womit wir noch nicht rechnen?

 

[Jumo 004]

In der Airlinersparte kommt dann erst einmal nix. Mitte Oktober drehte ein A350 mit Rumpfbeschriftung 1000 eine Runde über das südliche Hamburg. Der ist also auch schon da. Der A380neo ist schon fast in trockenen Tüchern, wenn die Bestellungen ausreichen sollten. Ich denke, dass bis Ende des nächsten Jahrzehnts erst einmal Schluss mit der Auslieferung von Neuentwicklungen ist, was aber nicht heißt, dass bei Airbus nicht schon an Flugzeugen für die Zeit ab 2030 geplant wird. Man hatte ja erst kürzlich ein Patent für ein neues futuristisches Flugzeug eintragen lassen.

 

[Max76]

Man hatte ja erst kürzlich ein Patent für ein neues futuristisches Flugzeug eintragen lassen.

Patente für "futuristische Flugzeuge" haben sowohl Airbus wie auch Boeing stapelweise in der Schublage. Am Ende traut sich keiner einen großen Schritt machen. Ist auch nicht notwendig. Wie man sieht verdient man auch gut wenn man die uralten Typen wie 737 und die 320-Family noch einige Jahre auslutscht.
Beim 380 steckt man in der Zwickmühle. Macht man dem Trauerspiel jetzt ein Ende (also kein NEO), ist die Blamage perfekt. Dank Emirates gibt es noch den Silberstreifen am Horizont. Daher wird die NEO vermutlich auch kommen und damit das große hoffen. Emirates hat den 380 schon von Beginn an am Leben gehalten, vielleicht ändert sich ja vieles im Luftverkehr und der 380 wird als NEO auch für andere Airlines überlegenswert. Ich glaub es aber nicht.

 

[Schorsch]

Patente für "futuristische Flugzeuge" haben sowohl Airbus wie auch Boeing stapelweise in der Schublage. Am Ende traut sich keiner einen großen Schritt machen. Ist auch nicht notwendig. Wie man sieht verdient man auch gut wenn man die uralten Typen wie 737 und die 320-Family noch einige Jahre auslutscht.

Meist auch deswegen, weil die "futuristischen Flugzeuge" zweifelhafte Vorteile haben.
Die meisten Konzepte rechnen sich erst bei utopischen Spritpreisen oder haben als Vorraussetzung, dass ein halbes Dutzend Annahmen auch genauso eintritt.
Beispiel: in den 70ern hat man bei "futuristischen Flugzeugen" mal gleich 10 bis 20% vom Strukturgewicht abgezogen. Man würde ja ab demnächst eh alles aus Kohlefaser machen. Was ist passiert: Kohlefaser hat das Flugzeug im Prinzip nicht so viel leichter gemacht, vielleicht 5%, stellenweise 10%. Also ein großer Erfolg, aber eben nicht optimistisch wie seinerzeit angenommen.