Sperenberg Bilder

[IL-76]

CCCP-85534 TU-154B-2 Werknummer : 82A534
von der 223 LO in Sperenberg im Juli 1990

 

[IL-76]

CCCP-85554 TU-154B-2 Werknummer : 82A554
von der 223 LO in Sperenberg im Juni 1993

 

[eggersdorf]

Jetzt wurden hier einige Tu-154 gezeigt. Die war schnell, konnte viele Passagiere und Fracht fassen.
Ohne deutsche Wiedervereinigung würden die da heute vermutlich immer noch operieren. Was aber wurde benutzt als es die Tu-154 noch nicht gab?

 

[IL-76]

Hallo Eggersdorf da stellst Du mich vor eine schwierige Frage.
Man muss man sich immer in die jeweilige Zeit versetzen.
Nach dem 2. Weltkrieg gab es militärische Flugverbindungen von
Moskau in den Ost Sektor von Berlin zum Flugplatz Johannisthal.
Da sind die Soviets mit Li-2 und wohl auch mit C-47 von Moskau
nach Ost Berlin geflogen.
Nach der Aufgabe von Johannisthal wurden die Flüge von Moskau
nach Ost Berlin über den Flugplatz Schöenefeld abgewickelt.
Nach dem Umzug der Soviets von Schöenefeld nach Sperenberg sind
die Flüge eben nach Sperenberg gegangen.
Man muss sich aber einmal vorstellen ein Flug mit Li-2 von Moskau nach
Ostdeutschland wie lange das gedauert haben muss mit etlichen Zwischenlandungen
und auch bei schlechten Wetterlagen.
Nach den Li-2 kamen dann IL-14 der 223LO zum Einsatz.
Diese IL-14 aus Moskau waren dann bis Anfang der ziebziger Jahre im Einsatz.
Ab 1965 kamen dann AN-24B zum Einsatz.bis Ende der 80'ziger Jahre.
Ab 1970 kamen dann AN-26 zum Einsatz bis Ende der 80'ziger Jahre.
Dann gab es noch IL-18 von etwa 1970 bis zum Ende des Abzuges
1994 aus der ehemaligen DDR.
Man muss in dieser Beziehung einen Unterschied zwischen den normalen Postfliegern
(wobei es bei Deiner Frage ging) und reinen VIP-Flieger der sovietischen Luftwaffe
machen.

CCCP-85555 TU-154B-2 Werknummer : 82A555
von der 223 LO in Sperenberg im August 1990
RA-85555 in Sperenberg im September 1993

 

[IL-76]

CCCP-85559 TU-154B-2 Werknummer : 82A559
von der 223 LO in Sperenberg im Juli 1990

 

[IL-76]

CCCP-85563 TU-154B-2 Werknummer : 82A563
von der 223 LO in Sperenberg im August 1990
RA-85563 in Sperenberg im Mai 1994

 

[IL-76]

CCCP-85571 TU-154B-2 Werknummer : 83A571
von der 223 LO in Sperenberg im Juli 1990
RA-85571 in Sperenberg im Juli 1994

 

[ManfredB]

... Nach der Aufgabe von Johannisthal wurden die Flüge von Moskau
nach Ost Berlin über den Flugplatz Schöenefeld abgewickelt.
Nach dem Umzug der Soviets von Schöenefeld nach Sperenberg sind
die Flüge eben nach Sperenberg gegangen.
Man muss sich aber einmal vorstellen ein Flug mit Li-2 von Moskau nach
Ostdeutschland wie lange das gedauert haben muss mit etlichen Zwischenlandungen
und auch bei schlechten Wetterlagen.
Nach den Li-2 kamen dann IL-14 der 223LO zum Einsatz.
Diese IL-14 aus Moskau waren dann bis Anfang der ziebziger Jahre im Einsatz.
Ab 1965 kamen dann AN-24B zum Einsatz.bis Ende der 80'ziger Jahre.
Ab 1970 kamen dann AN-26 zum Einsatz bis Ende der 80'ziger Jahre.
Dann gab es noch IL-18 von etwa 1970 bis zum Ende des Abzuges
1994 aus der ehemaligen DDR.
Man muss in dieser Beziehung einen Unterschied zwischen den normalen Postfliegern
(wobei es bei Deiner Frage ging) und reinen VIP-Flieger der sovietischen Luftwaffe
machen. ...]

Nicht zu vergessen das "Arbeitspferd" der 223. LO, die AN-12 ...
siehe auch diese Übersicht hier ==> https://russianplanes.net/airline/2856
(incl. etlicher LFZ, die über spezielle Fm-Kommunikationssysteme wie SatCom verfügen)
siehe dazu auch bei Lutz Freundt, Band 3, Seite 45ff

 

[IL-76]

CCCP-85572 TU-154B-2 Werknummer : 83A572
von der 223 LO in Sperenberg im August 1991
Diese Maschine ist am 25.12.2016 - 6 km nach dem Start vom Flugplatz
Adler abgestürzt. Siehe :
Russian-Federation-Force-Flug 7091 – Wikipedia

 

[IL-76]

CCCP-85574 TU-154B-2 Werknummer : 83A574
von der 223 LO in Sperenberg im Oktober 1990
Diese Maschine muss dann zwischen 1994 und 1997 zu einem Truppenteil
des KGB / FSB gekommen sein.
Dieser Truppenteil ist wohl der die IL-76 mit den Werknummern :
093421621/16-06
0013430901/23-06
0023439133/29-04
0093493810/71-03
sowie die AN-72 mit den Werknummern :
36572093865/12-03
36572093866/12-04
in Sheremetevo-1 betrieben hat.
Die Einheit hat wohl die в/ч 83475.

 

[IL-76]

CCCP-85586 TU-154B-2 Werknummer : 83A586
von der 223 LO in Sperenberg im Mai 1991
RA-85586 in Sperenberg im August 1993

 

[IL-76]

CCCP-85587 TU-154B-2 Werknummer : 83A587
von der 223 LO in Sperenberg im November 1991
RA-85587 in Sperenberg im Juli 1993.

 

[IL-76]

CCCP-85426 TU-154B-2 (HF) Werknummer : 81A426
von der 223 LO in Sperenberg im August 1992
RA-85426 in Sperenberg im Juni 1993

 

[IL-76]

CCCP-85605 TU-154B-2 (HF) Werknummer : 84A605
von der 223 LO in Sperenberg im November 1990
RA-85605 in Sperenberg im Juli 1994

 

[IL-76]

RA-85666 TU-154M (HF) Werknummer : 89A820
von der 235 OAO (das ist Russische Regierung) in Sperenberg im Juli 1993

 

[eggersdorf]

RA-85666 TU-154M (HF) Werknummer : 89A820
von der 235 OAO (das ist Russische Regierung) in Sperenberg im Juli 1993

Nach den ganzen eintönigen Tu-154 wird es jetzt endlich mal bunt!

 

[IL-76]

CCCP-76457 IL-76T Werknummer : 093421621/16-06
vom KGB/FSB / Grenztuppen in Sperenberg im August 1991
im Russischen wird diese Truppe als
'Погранвойска ОАО СН ' bezeichnet.
Das sind die IL-76 welche in Sheremetevo 1 etwa hier stationiert sind.
N55.981101 E37.435607
Mit derartigen Maschinen wurden wohl die geheimsten Akten vom Geheimen zwischen
1991 und 1992 heim ins Russische Reich auch Deutschland transportiert.
An derartigen Flügen waren auch noch :
CCCP-76781 Werknummer : 0023439133/29-04
CCCP-76800 Werknummer : 0093493810/71-03
beteiligt.
Warum CCCP-76780 Werknummer : 0013430901/23-06 nicht dabei war kann ich nicht sagen,
die hatte bestimmt einen anderen Terminplan.

 

[IL-76]

44 R Mi-24RCh Werknummer : 3534624913327
von der 113 OVE Sperenberg im März 1991.

 

[Rhönlerche]

Ist das diese ABC-Spürversion mit "Kralle" am Ausleger?

 

[IL-76]

45 R Mi-24RCh Werknummer : 3534624611809
von der 113 OVE Sperenberg im Juli 1993.
Und ja das ist die " ABC-Spürversion mit "Kralle" am Ausleger"
Das sieht man doch an der Werknummer.
Die Nummer '462' steht doch für Mi-24RCh.