Piper Pa18/L18 etc.

[Flusi-Flieger]

Gast aus den Niederlanden: PH-ZVC, eine PA 18-135 Super Cub, bei der Landung auf der schneebedeckten Piste am 19.01. 2017 in Nordhorn-Lingen (EDWN)

 

[Flusi-Flieger]

Und weil es hier selten ausreichend Schnee gibt noch einmal ein Foto der mit Ski ausgerüsteten Piper Pa 18, D-EIEI , am 19.01.2017 im niedersächsischen Nordhorn-Lingen (EDWN)

 

[mannigausa]

Heute habe ich alte Fotos gescannt, dabei sind mir die vier folgenden Bilder auf den Scanner gefallen. Die Bilder hat Josef Brüser vor ca. 25 Jahren bei uns in Attendorn gemacht. Er hat sie mir seinerzeit geschenkt, um dieses Modell zu bauen http://www.flugzeugforum.de/threads/67689-Piper-L-4-Zivil . Alle mir bekannten Fakten der Maschine habe ich in dem Modell-Rollout beschrieben.

 

[mannigausa]

...

 

[rimme]

Hallo mannigausa,

zu Deiner Piper habe ich ein paar Zulassungsdaten.
In der Luftfahrzeugrolle mit Stand 31.12.1959 war Halter der Motorclub im Flugsportverein Sobernheim. Die Werk-Nr. war/ist 12552, das Baujahr 1944. An den Fenstern kann man die militärische Abstammung erkennen. Die Sobernheimer haben das Flugzeug noch bis mindestens Oktober 1963 behalten. In der Luftfahrzeugrolle, Stand 01.10.1964 war Heinz Untersteller aus Seelbach/Saar als Halter eingetragen, der sie aber nach einem Jahr (Luftfahrzeugrolle Stand 01.10.1965) weiter verkauft hat an den Flugsport Trennfurt e.V. Frankfurt/Main. Dort blieb sie bis mindestens 1966. Vielleicht bekomme ich noch etwas mehr heraus.
Die Piper war/ist eine L-4J mit der militärischen Kennung 44-80256.


Gruß Rimme

 

[mike2]

Hätte da noch ein paar Aufnahmen aus 1992 in Ostende.

 

[mike2]

Noch eine Aufnahme aus Ostende

 

[mike2]

Letzte für Heute 1992 in Ursel EBUL

 

[ASW22]

02.04.2017 die super restaurierte Piper 18 mit 180hp im Anflug auf Iserlohn-Sümmern

 

[Dream Flight]

Am Samstag den 25.03.2017 führten wir einen Gedenkflug über Nierstein am Rhein durch. Anlässlich der Rheinüberquerung der Amerikaner vor 72 Jahren wurde eine Gedenktafel an der Stelle eingweiht, wo die Amerikaner unter General Patton zuerst den Rhein (ein Tag vor Montgomery) überquerten. Angeblich soll Patton von einer Pontonbrücke aus in den Rhein uriniert haben als er den Rhein überqeurte. Zur Gedenkveranstaltung kamen viele Veteranen, Politiker, Militärs aus verschiedenen Ländern, Reenactment Darsteller, die Enkelin von Patton und Generalfeldmarschall Erwin Rommel.

Wir waren insgesamt 5x Piper PA-18 und 1x Yak 50.

 

[Dream Flight]

 

[ASW22]

Frage an die Piperkenner diese nette Piper D-ERGY ist keine Pa 18 sie hat vorne zwei Sitze. Ist das eine Pa 12?

 

[rimme]

Hallo ASW22,

das ist eine Piper PA 22-160 Tri-Pacer, Baujahr 1960, ex. G-JEST, G-ARGY. Stationiert in Iserlohn-Rheinermark. Für weitere Informationen einfach mal googlen.

Gruß Rimme

 

[bodo]

Hallo ASW22,

das ist eine Piper PA 22-160 Tri-Pacer, Baujahr 1960, ex. G-JEST, G-ARGY. Stationiert in Iserlohn-Rheinermark. Für weitere Informationen einfach mal googlen.

Gruß Rimme

Fast, es ist eine Pacer. Die Tri-Pacer hat ein Dreibeinfahrwerk.

 

[Wiesbadener]

28.05.2017, D-EJIN in Oppenheim

 

[rimme]

Hallo Wiesbadener,

hier noch etwas zur Geschichte der D-EJIN.

Erstmals zugelassen für das amerikanische Militär mit der Kennung 44-80691, c/n 12987; f/n 12817. Danach verkauft in die Schweiz und dort geflogen mit der Kennung HB-OCL. Am 07.06.1958 in die Luftfahrzeugrolle eingetragen mit der Kennung D-ECYC für den Luftsport-Verein Oberberg e.V. Am 23.10.1968 ist die Registrierung in der Luftfahrzeugrolle gelöscht worden. Am 17.06.1975 erneuter Eintrag in die Luftfahrzeugrolle mit der Kennung D-EDMA. Erneute Löschung im September 1975. Das Flugzeug wurde dann nach Dänemark verkauft und dort 1976 mit der Kennung OY-ALR in das dänische Register eingetragen worden. 2015 wurde die Registrierung wieder gelöscht und das Flugzeug ist wieder nach Deutschland verkauft worden. Aktuell fliegt es, wie oben zu sehen, mit der Kennung D-EJIN. Diese Kennung war übrigens vorher schon einmal für eine Bonanza vergeben.

Gruß Rimme

 

[323gigant]

Moin Pa 18 Flieger,
habe Probleme mit der Öltemperaturanzeige bei unserer mit Continental C-90 motorisierten L-18c. Die Anzeige wird mit einer Flüssigkeit, welche sich in einem kleinen Reservoir befindet, bewerkstelligt. Leider ist die Zuleitung bei uns defekt und es wird nichts mehr angezeigt.
Nun meine Frage: Kenn jemand einen Betrieb hier in Deutschland (Europa) der solch ein Instrument instandsetzen kann? In Amerika gibt es eine Firma, welche diese Instumente repariert oder auch neu vertreibt. Das ist nur einerseits kostspielig als auch mit langen Lieferzeiten behaftet.
Wäre toll wenn jemand einen Tip hat.

 

[Ginajockey]

Rinteln 08.09.18. Fast ein Fly In. Etwa 100 Flugzeuge aller Coleur kammen zusammen wie jedes Jahr. Hier die Piper L 18 Brigade.

 

[Ginajockey]

 

[TDL]

Hallo Wiesbadener,

hier noch etwas zur Geschichte der D-EJIN.

Erstmals zugelassen für das amerikanische Militär mit der Kennung 44-80691, c/n 12987; f/n 12817. Danach verkauft in die Schweiz und dort geflogen mit der Kennung HB-OCL. Am 07.06.1958 in die Luftfahrzeugrolle eingetragen mit der Kennung D-ECYC für den Luftsport-Verein Oberberg e.V. Am 23.10.1968 ist die Registrierung in der Luftfahrzeugrolle gelöscht worden. Am 17.06.1975 erneuter Eintrag in die Luftfahrzeugrolle mit der Kennung D-EDMA. Erneute Löschung im September 1975. Das Flugzeug wurde dann nach Dänemark verkauft und dort 1976 mit der Kennung OY-ALR in das dänische Register eingetragen worden. 2015 wurde die Registrierung wieder gelöscht und das Flugzeug ist wieder nach Deutschland verkauft worden. Aktuell fliegt es, wie oben zu sehen, mit der Kennung D-EJIN. Diese Kennung war übrigens vorher schon einmal für eine Bonanza vergeben.

Ich habe diese Maschine beim Fly-In in Schaffen/Diest Mitte August ebenfalls fotografiert. Sehe ich das richtig, dass es sich um eine Piper J-3C-65 Cub (L-4J) handelt (obwohl sie rein motormäßig eher wie eine PA-18 aussieht)?

Gruß
Thomas