Stand Mai 2009 und daher dort im Archiv ;)
Um die Geschichte ab der späten 1950er-Jahre zu erzählen, kann der Artikel ruhig älter sein. Außerdem berichtet er mit Stand 2009 aus der Zukunft, denn es wird erzählt, dass es erst im Jahre 2013 französischen Spezialisten gelang, die Katapulte wieder betriebsbereit zu machen.
Richtig! Die Flugzeuge der Bras. Marineflieger sind eher alte Spielzeuge als sinnvolle Einsatzmaschinen.
Derzeit könnte ja sogar die Bundesmarine mit ihren drei einsatzbereiten Fregatten erfolgreich dort operieren.
wären aber immer noch geeignet, an den afrikanischen Küsten zwischen Angola und Nigeria die dortigen offshore Plattformen weiträumig zu kontrollieren und zu schützen
und vorher schon von der brasilianischen Marine übernommen worden - aber Hubschrauber haben halt doch nicht die Reichweite wie Flächenflugzeuge, selbst wie die älteren Skyhawks.
Welche Unterstützungseinheiten hat denn die brasinianische Marine, um fern ab der eigenen Häfen operieren zu können?
1) Die Fregatte União der Niterói-Klasse mit 239 Mann Besatzung und Luftfähigkeiten war ab November 2011 im östlichen Mittelmeer im Einsatz, um die libanesische Küstenwache zu unterstützen. Die Schiffe wurden in Brasilien selbst gebaut. Bei Bedarf können also weitere (modifizierte) Fregatten produziert werden.
Den Plan kenne ich. Mit einem zweiten Marinestützpunkt und in jedem Stützpunkt eine Flugzeugträgerkampfgruppe. Ich glaube nicht, dass Brasilien den Zeitplan halten kann, sie haben ja noch nicht einmal richtig begonnen. In 10 Jahren schauen wir mal, ob sich was bewegt. Und um 2050 herum mag der Plan dann erfüllt sein.
Von den einst 23 A-4 fliegen glaube ich noch 7.
Trotz einer unsäglichen Regierung hält sich Brasilien nach einer aktuellen Untersuchung des IWF wirtschaftlich mit einer Inflationsrate von 4,2 % noch halbwegs im Vergleich zu anderen Schwellenländern (zum Vergleich: Indien hat 3,7 %; China hat 2,6 %).
