Die heutigen Me 109

Diskutiere Die heutigen Me 109 im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Airbus verdient mit neuen Flugzeugen viel Geld. Das gefällt den Aktionären. Die Stiftung (Airbus) verbrennt nur Geld mit alten Flugzeugen. Das...
Susie-Q

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Airbus verdient mit neuen Flugzeugen viel Geld.
Das gefällt den Aktionären.
Die Stiftung (Airbus) verbrennt nur Geld mit alten Flugzeugen.
Das stinkt den Aktionären.
Denn das schmälert deren Gewinn.
So einfach ist das.
 
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KlausJ

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... Das stinkt den Aktionären. ...
Das ist so nicht ganz korrekt. Die Aktionäre haben weder Einfluss, noch Gewinn oder Verlust mit der Stiftung.
Die Stiftung ist eigenständig und BEZAHLT auch Arbeiten von Airbus an den Flugzeugen.
"Lediglich" die laufenden Wartungsarbeiten werden vom Konzern getragen.

Ob man nun in Frankreich von den deutschen Traditionsflugzeugen begeistert ist, steht auf einem ganz anderem Blatt. Und mittlerweile werden auch die Leute in der Führungsetage, die einen direkten Bezug nach Deutschland haben, immer weniger. Insofern könnte ich mir durchaus vorstellen, dass man von der Konzernseite - noch dazu weil jetzt ein großer Fürsprecher verstorben ist - das Engagement zurückfährt. Aber auch aus diesem Grund finde ich die Strategie der Stiftung nicht verkehrt.
 
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Airbus verdient mit neuen Flugzeugen viel Geld.
Das gefällt den Aktionären.
Die Stiftung (Airbus) verbrennt nur Geld mit alten Flugzeugen.
Das stinkt den Aktionären.
Denn das schmälert deren Gewinn.
So einfach ist das.
Ein einfaches Weltbild, das der Realität allerdings nicht entspricht.
Wie von KlausJ schon richtig bemerkt, hat die Stiftung mit Airbus Aktionären nichts zu tun.

@Susie-Q: hier kannst du dich etwas mehr über die Stiftung informieren:
Messerschmitt Stiftung – Wikipedia
MESSERSCHMITT STIFTUNG | FLUGMUSEUM MESSERSCHMITT
 
Susie-Q

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Irgendwie kann ich mich selbst nach Jahren nicht an den Zirkusanstrich der G10 gewöhnen. Die sah mal gut aus...als schwarze 2, noch besser in den Tagen von Duxford mit Hakenkreuz und Abschussmarkiereungen...aber dieser Gaudi "Luftschlacht um England" Anstrich ist alles andere al passend. Die Maschinen von der Insel sehen dagegen richtig toll aus!

Gruss
Uwe
 
lutz_manne

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Der Anstrich der G-10 ist nicht schön, aber eigentlich auch egal. Sie ist eh seit Jahren mit dem Anstrich nicht in der Öffentlichkeit gezeigt worden. Die schämt sich vermutlich selbst und wird daher nicht fertig. ;)
Hoffentlich bekommt die Buchon G-12 nicht auch mal irgendwann einen solchen Airbus-Zirkusanstrich nach einer Überholung.
 
Douglas.C-54

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Das Farbenkleid der G-10 ist wirklich ne zumutung und sieht mal garnicht nach Luftwaffe aus.Die G-6 sah in der Luft immer gefährlich aus und hatte auch von allen den besten Sound finde ich. Schade das sie nun woanders hin geht. Können wa nur hoffen das sie weiter in Deutschland bleibt und wieder fliegt:hello:
 
lutz_manne

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Nur für den Fall, falls die Anzeige schnell wieder verschwindet... ein Screenshot... 90% flugfertig
 
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78587?

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Dass in München bei einem Sammler, in dessen Tiefgarage eine "109" stehen soll, und ab und an daran gearbeitet wurde,



ist seit X-Jahren bekannt, aber dass diese "K-4" auch noch "zweisitzig" sein soll, mag ich nicht so recht Glauben.:whistling:
 
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lutz_manne

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Na da hat sich doch jemand einen netten Spass erlaubt, auch ohne 1. April.
Diese Angabe zum Zweisitzer war auf meinem Screenshot noch nicht vorhanden und inzwischen ist die gesamte Anzeige verschwunden.
 

78587?

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Die soll in Holland stehen, nix München Garage ;)
Die Anzeige kam aus Sendling.
Aufgrund der Ereignisse der letzten Jahre, wo hyperventilierende Behörden, mit militärischer Gewalt Sammlungen geräumt haben, und nachher wieder zurück geben mussten, ist es durchaus nachvollziehbar, den wahren Standort zu verschleiern, bzw zunächst in ein Nachbarland zu verbringen. :wink2:

.
 

Standalone

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Die Anzeige kam aus Sendling.
Aufgrund der Ereignisse der letzten Jahre, wo hyperventilierende Behörden, mit militärischer Gewalt Sammlungen geräumt haben, und nachher wieder zurück geben mussten, ist es durchaus nachvollziehbar, den wahren Standort zu verschleiern, bzw zunächst in ein Nachbarland zu verbringen. :wink2:
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... nicht auszudenken wenn sie da eine 109 mit "vorhandenen Symbolen" aufgefunden hätten :blink::025:

Mir kam die Anzeige auch schon komisch vor, aber wer weiss was davon stimmt. Zweisitzer war dann wohl der Aprilscherz... Wird an der K-4 (332578) eigentlich gearbeitet?
 
Oli_CH

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Was dann auch erklärt warum die Anzeige wieder weg ist... vermutlich
 
Susie-Q

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Dittes 109 in Speyer
Hispano Aviación HA-1112-M1L ’Buchon’ Werk-Nr. 213
Ex Ejército del Aire Code C.4K-141.
Es war am 30. August 1986, ein Samstag, als Walter Eichhorn ein neues Kapitel in seinem Fliegerleben aufgeschlagen hatte.
Fliegen mit der Me 109.
Sein erster Flug fand auf der Hispano Aviación HA-1112-M1L ’Buchon’ Werk-Nr. 213 (C4.K-141), von Mannheim nach Speyer statt. Sie war ein spanischer Lizenzbau mit Rolls-Royce Merlin Motor und gehörte dem Unternehmer Hans Dittes. Wegen ihrer charakteristischen Ölkühlerverkleidung bekam die ’Buchón’ ihren Namen von einer Taubenrasse mit stark ausgeprägter Brust. Sie zu restaurieren war für alle Beteiligten ein kleines Abenteuer. Denn die Maschine stand lange Zeit in einem spanischen Blech-Hangar in León und wartete eher auf einen Platz in einem Museum oder auf die Schrottpresse, statt auf eine Wiedergeburt in flugfähigem Zustand. Das Foto zeigt sie beim Start zum zweiten Flug an diesem Tag.
Sie war eine reine Buchón, keine von 64 umgebauten HA-1112-K1L ’Tripala’.
Sie hatte auch gleich das richtige Leitwerkprofil auf der linken Rumpfseite für den rechts herum drehenden Propeller des RR-Merlin-Motors.
Bei den, aus Tripalas umgebauten, Buchóns befindet sich diese Profilierung auf der rechten (falschen) Leitwerkseite, auch heute noch.

 
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