Eurofighter Technik Daten News

Diskutiere Eurofighter Technik Daten News im Jets Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Ja, hätte auch eher an die F 15 gedacht, aber vielleicht ist es der Waffenmix ( SEAD, EloKa, maritime Aspekte ) die hier zugunsten der F18 den...

phantomas2f4

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Wundert mich eher, dass die F/A-18 noch im Rennen ist und nicht die F-15?! Ich hätte vermutet, dass dieser Airframe mehr Potential bietet und man evtl. auch irgendwelche Synergieeffekte aus einer potentiellen Beschaffung von neuen F-15 Airframes durch die USAF (wie sie ja gerade zumindest debattiert werden) hätte ziehen können. Na ja mei .... soll'n sie machen, wie sie denken.
Ja, hätte auch eher an die F 15 gedacht, aber vielleicht ist es der Waffenmix ( SEAD, EloKa, maritime Aspekte ) die hier zugunsten der F18 den Ausschlag geben. Oder Infrastruktur: Passt eine F 15 in unsere Schelter ? Bei der F 18 kann man die Tragflächen ja hochklappen, das sollte dann gehen....
Klaus
 
Onkel-TOM

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Gibt es denn schon erste Meldungen zur Umsetzung, z.B. aus Laage?! Immerhin einer, der nach 302 Seiten, solche Details im Sinn hat.
Ja es gibt mit Sicherheit schon Erkenntnisse und Planungen zur Umsetzung.
 
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Ja, hätte auch eher an die F 15 gedacht, aber vielleicht ist es der Waffenmix ( SEAD, EloKa, maritime Aspekte ) die hier zugunsten der F18 den Ausschlag geben. Oder Infrastruktur: Passt eine F 15 in unsere Schelter ? Bei der F 18 kann man die Tragflächen ja hochklappen, das sollte dann gehen....
Klaus
Spannweite Tornado bei 45Grad fast identisch mit der F-18,also die Breite ist kein Hindernis.Das V-Leitwerk sollte eher das Problem sein...
 

phantomas2f4

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Spannweite Tornado bei 45Grad fast identisch mit der F-18,also die Breite ist kein Hindernis.Das V-Leitwerk sollte eher das Problem sein...
Dachte eher an Ausschlusskriterium zu lasten der F 15. Und die Länge könnte auch ein Problem werden.
Klaus
 

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Wenn in Jagel und Büchel die Shelter oben modifiziert werden oder gleich die tollen Sixpacks gebaut werden. Beim Tor scheitert es bei einem breiten Doppelseitenleitwerk.
 

n/a

Guest
Das tolle Austauschprogramm mag ja bei der fliegenden Zunft funktionieren...bei der Technik niemals. Freigabeberechtigungen liegen in der GAF nur für Luftfahrzeuge im Geschäftsbereich des BMvG vor. Somit sind die GS/GT/AS der GAF abgedeckt. Soll die RAF in Laage vielleicht noch Personal schicken für die Wartung?
 

Jumo 004

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Wir wissen ja nicht, aus der wievielten Reihe dieser Manager ist. Die Bezeichnung "Manager" wird von großen Unternehmen ja schon inflationär verwendet. Dahinter steckt die inoffizielle These der BWLer "nenne deinen Mitarbeiter Manager. Dann glaubt er automatisch, mehr Verantwortung zu haben und verzichtet teilweise sogar auf mehr Gehalt". Bei der DB ist zwischenzeitlich fast jeder ein Manager, der irgendwo auf dem Bahnhof herumläuft. Man denke nur an den schönen Begriff "Facility-Manager" für Hausmeister. Wenn der Hausmeister in Manching das dann so erzählt hat...:FFTeufel:
 
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Tweety

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Abend Alle,

Eine kleine Frage,

Weiß jemand, welcher Deutsche Eufie im Moment die meisten Flugstunden hat?

Jan
 

n/a

Guest
Bei der WTD hatte die IPA 3 (PT 03) 98+03 vor einigen Jahren die 800 FH voll, damit ist es der Stundenkönig der EFás in Manching. Bei der GAF ging die 30+09 auf die 1200FH zu und wurde Bronze Tiger (vorher aus Laage nach Neuburg versetzt worden) und ging nach Kaufbeuren als Ausbildungsflieger. Die 30+39 erreichte die Flugstunden vorher und ging als erste Maschine in die 1200 FH Inspektion. Der Flieger fliegt nun in Neuburg nach der Inspektion. Ein Großteil der T1 Flotte war und ist im EKZ Manching zur 1200 Inspektion gewesen. Die 30+39 hält meines Wissens nach immer noch den Flugstunden Highscore der GAF.
 

n/a

Guest
Kleiner Nachtrag: 2016 wurde die RAF mit T1 Fliegern in Ämari im September durch Neuburger abgelöst. Zwei Flieger der RAF hatten bis dato 2200FH runter und sahen optisch auch so aus.
 
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