Die heutigen Me 109

[one-o-nine]

Sie zu restaurieren...

"Restaurieren" ist ja bekanntlich bis heute bei Flugzeugen eine eher schwierige Begrifflichkeit...

Ich würde da eher von "Insetzung" oder "Grundüberholung" sprechen, immerhin war das
Vögelchen noch "komplett" am Stück und damals auch "erst" um die 30 Jahre alt...

Aber diese "Grundsatzdiskussion" wird auch bei fahrenden Oldies mit zwei oder vier Rädern
betrieben und ist letztlich eh nur sinnfreie Haarspalterei...

 

[lutz_manne]

Würde sogar behaupten, es war keine "Restauration", denn man hat sich ja vom ursprünglichen spanischen Zustand eher immer weiter entfernt. Angefangen mit dem Anstrich. Und "Restauration" bedeutet ja immer noch die Wiederherstellung eines alten Zustandes. Haarspalterisch gesagt: Das Flugzeug wurde einfach wieder lufttüchtig gemacht.

 

[Susie-Q]

"Restaurieren" ist ja bekanntlich bis heute bei Flugzeugen eine eher schwierige Begrifflichkeit...

Ich würde da eher von "Insetzung" oder "Grundüberholung" sprechen, immerhin war das
Vögelchen noch "komplett" am Stück und damals auch "erst" um die 30 Jahre alt...

Aber diese "Grundsatzdiskussion" wird auch bei fahrenden Oldies mit zwei oder vier Rädern
betrieben und ist letztlich eh nur sinnfreie Haarspalterei...

Du hast vollkommen recht, mein lieber Freund!

Aber flugfähig, war die HA-1112-M1L Buchón, aus Spanien kommend, nicht mehr.
Das hat Herr Hans Dittes, mit Unterstützung der zwei ehemaligen Hispano Mitarbeiter, Pepe Tillio und Francicio Madueni, aus Sevilla und Bernd Kaiser realisiert.
Einen neuen oder grundüberholten Rolls-Royce-Merlin Motor spendierte er dem Vögelchen natürlich auch noch, denn der Eingebaute war nicht mehr zu gebrauchen.

Ja und darunter, verstehe ich Restauration!

 

[Susie-Q]

Würde sogar behaupten, es war keine "Restauration", denn man hat sich ja vom ursprünglichen spanischen Zustand eher immer weiter entfernt. Angefangen mit dem Anstrich. Und "Restauration" bedeutet ja immer noch die Wiederherstellung eines alten Zustandes. Haarspalterisch gesagt: Das Flugzeug wurde einfach wieder lufttüchtig gemacht.

Die folgenden deutschen Lackierungen waren natürlich Blödsinn.
Buchóns sind und bleiben spanische Flugzeuge... ohne wenn und aber!

 

[Reuthor]

Na da war ja mein Gemunkel schon richtig. ;-)
Tja und die gute alte FM+BB wurde also verkauft? Mal sehen wann wir erfahren wer der Käufer ist.

Hier noch der Link...
FLUGMUSEUM MESSERSCHMITT Das fliegende Museum

... Toni Eichhorn hat seine T-28 verhökert... Da kann man gerne mal etwas Nachdenken wo die gute alte FM+BB vielleicht hin kommt ???

North American T-28: Toni Eichhorn verkauft seine T-28

 

[lutz_manne]

Wenn ich darüber nachdenke, geht sie bestimmt nicht zu Toni. ;-) Wäre schön, aber irgendwie vermutlich unrealistisch.

 

[Susie-Q]

... Toni Eichhorn hat seine T-28 verhökert... Da kann man gerne mal etwas Nachdenken wo die gute alte FM+BB vielleicht hin kommt ???

Bis 2020 bekommt niemand, niemals nie, die D-FMBB wieder in die Luft

 

[Reuthor]

Bis 2020 bekommt niemand, niemals nie, die D-FMBB wieder in die Luft

Okaaay, was hat die Kleine denn für Leiden? Nach meinem Wissensstand hat der Motor "Überholungsbedarf". Hat die Zelle etwa auch , aufgrund der vielen Flugstunden, ebenfalls Verschleiß? Danke schonmal für die infos!

 

[Susie-Q]

Okaaay, was hat die Kleine denn für Leiden? Nach meinem Wissensstand hat der Motor "Überholungsbedarf". Hat die Zelle etwa auch , aufgrund der vielen Flugstunden, ebenfalls Verschleiß? Danke schonmal für die infos!

Nach der langen Standzeit, denke ich.
Hat bei der D-FMBB alles Überholungsbedarf

 

[Jumo 004]

Es sei denn, dass ein bestimmter Bäcker sie übernommen hat und Meier Motors sie als eiligen Auftrag mal schnell dazwischen schiebt...

 

[Christoph West]

... oder Hangar 10 baut daraus eine originale E3a.

 

[Reuthor]

....Solange eine gewisse San.. Airc... das Ding nicht zwischen die Finger bekommt, ist doch alles gut

 

[Jumo 004]

... oder Hangar 10 baut daraus eine originale E3a.

Das haben die nicht nötig, da liegt bereits eine herum. Habe sie selbst beim Fly-in dort liegen sehen. Einen passlichen Motor sollen sie auch schon haben. Ich denke mal, dass sie an der Reihe ist, wenn Meier die erste E fertiggestellt hat. Das wird dann aber ein Quasi-Neubau, wie die G-6.

 

[Christoph West]

Meinte ich doch.

 

[lutz_manne]

Es sei denn, dass ein bestimmter Bäcker sie übernommen hat und Meier Motors sie als eiligen Auftrag mal schnell dazwischen schiebt...

Inzwischen ex Bäcker....

 

[Jumo 004]

Meinte ich doch.

Auch wenn das als Joke gemeint war, kann man das aufgrund der unterschiedlichen Rümpfe aber ja ausschließen. Da wäre ein kompletter Neubau mit altem Fabrikschild sicherlich günstiger. Was die Optik angeht, haben die beim Hangar 10 jedenfalls eine recht puristische Einstellung. Da gibt es für meinen Geschmack nichts zu meckern. Insbesondere die G-6 sieht einfach klasse aus. Das ist für mich eine der schönsten 109er überhaupt. Auch der Anstrich der G-14 ist vorbildlich Zeigt her Eure Warbirds . Dagegen wirkt die Farbgebung der Manchinger G-10 eher wie „gut gewollt und nicht gekonnt“, wenn man das mal vorsichtig ausdrücken will und eines Museums eigentlich nicht würdig.

 

[lutz_manne]

Der Anstrich der G-6 stammt aber noch von Herrn Rinner... aber insgesamt hat der Herr Schülke beim Anstrich seiner Maschinen ein besseres Verständnis zur Realität, als der Airbus Konzern. Der will/muss ja nebenbei auch noch politisch korrekt sein. Sind wir mal froh, dass bei Airbus nicht alle Mtt-Maschinen in dem Silber lackiert sind, wie die Airbus Container-Me.

 

[Christoph West]

Aber gerade die FMBB, finde ich, sieht gut aus.

 

[Jumo 004]

Das stimmt, die FMBB ist recht gut lackiert. Zu ihr hätte der gelbe Kühler aber besser gepasst als zur G-10.

 

[Ledeba]

Auch der Anstrich der G-14 ist vorbildlich Zeigt her Eure Warbirds .

Was ist an diesem historisch inkorrekten Anstrich vorbildlich?