Die heutigen Me 109

[Jumo 004]

Was ist an diesem historisch inkorrekten Anstrich vorbildlich?

Was soll denn an diesem Anstrich "historisch inkorrekt" sein? Mal abgesehen davon, dass es von der damaligen <2 wohl keine (Farb-) Fotos gibt und daher für genau diese Maschine keine konkrete Aussage getroffen werden kann.

 

[Zlinmaster]

Der Anstrich der G-6 stammt aber noch von Herrn Rinner... aber insgesamt hat der Herr Schülke beim Anstrich seiner Maschinen ein besseres Verständnis zur Realität, als der Airbus Konzern. Der will/muss ja nebenbei auch noch politisch korrekt sein. Sind wir mal froh, dass bei Airbus nicht alle Mtt-Maschinen in dem Silber lackiert sind, wie die Airbus Container-Me.

Beim vergleich mit älteren Bildern fällt auf, das die G6 nach Überarbeitung gänzlich neu Lackiert wurde. Wenn auch der alten sehr gleich.

 

[Jumo 004]

Beim vergleich mit älteren Bildern fällt auf, das die G6 nach Überarbeitung gänzlich neu Lackiert wurde. Wenn auch der alten sehr gleich.

Bis auf die Kennzeichen sieht sie jetzt aber komplett anders aus. Das hat mit Rinners Anstrich nichts mehr zu tun.

 

[Ledeba]

Was soll denn an diesem Anstrich "historisch inkorrekt" sein? Mal abgesehen davon, dass es von der damaligen <2 wohl keine (Farb-) Fotos gibt und daher für genau diese Maschine keine konkrete Aussage getroffen werden kann.

Es muss kein Farbfoto von der Maschine geben, denn es existierten bestimmte jedem Herstellerwerk genau zuzuordnende Anstrichvorschriften. Nun hat man auf die Maschine eine Erla-Werknummer "gepappt", dann sollte man auch nach den Erla-Vorschriften arbeiten .... (mal davon abgesehen, daß die Werknummer zu klein ist, mit den falschen Zahlentypen gearbeitet wurde und an der falschen Stelle sitzt). Die Werknummer 462707 wurde am 16.September 1944 abgenommen. Keine Erla-Maschine trug die bis nach unten gezogene Wellenlinie, was eher ein Indiz für späte Mtt.-Maschinen ist (oder deren K-4). Erla verwendete den "groß gepunkteten"-Anstrich und das bis in den November /Dezember 1944 hinein. Wenn du wissen willst, wie so etwas ausgesehen hat, dann schau dir Romms Maschine an, die stammt aus dem gleichen Block zur gleichen Zeit. Das änderte sich im Dezember 1944/ Januar 1945 ... sah aber nie so aus wie auf der "<2". Zudem fehlen der Maschine zwei Dinge (eines sicher, das andere vermutlich), um sie zu einer Erla - G 14 zu machen, na ja ...

 

[lutz_manne]

Beim vergleich mit älteren Bildern fällt auf, das die G6 nach Überarbeitung gänzlich neu Lackiert wurde. Wenn auch der alten sehr gleich.

Hmm, stimmt. War mir bisher so im Detail noch nicht aufgefallen.

Romm:
Falcons Messerschmitt Bf 109 Hangar - Fotoansicht - FotoID: 1419

Zudem fehlen der Maschine zwei Dinge (eines sicher, das andere vermutlich), um sie zu einer Erla - G 14 zu machen, na ja ...

Nur zwei Dinge? :-) Zum Beispiel:
- MW 50 Anlage?
- Passender Gepäckraumdeckel?
- Richtige obere Motorhaube mit passenden Schusskanälen für MG 131?
- Richtige Antennendrahtführung für FuG 16 ZY?
- Morane-Mast für Y-Verfahren?
- Peilrahmen?

 

[Jumo 004]

Bei der Lackierung hatte man sicherlich so etwas vor Augen: Falcons Messerschmitt Bf 109 Hangar - Fotoansicht - FotoID: 1421
Wegen der Antennen sollte man aber so pingelig nicht sein, da die Maschine fliegt und nicht nur statisch ausgestellt wird. An ein statisches Museumsstück habe ich auch noch etwas andere Ansprüche. Weil wir aber gerade beim Thema Lackierung sind - bei der Bf 109 E-4 "Rote 5" des DTM Berlin entspricht die Farbaufteilung auf den Tragflächen der der F- und frühen G-Serien Falcons Messerschmitt Bf 109 Hangar - Fotoansicht - FotoID: 4311 . Sie soll ja nach einem schweren Schaden im Jahr 1941 von einer E-3 zur E-4 umgebaut worden sein. Ist das historisch belegt, dass solche Unfallmaschinen dann eine Lackierung der bereits im Bau befindlichen F-Serie erhalten haben? Also anstatt der bekannten Segmenttarnung der E-Serie: Falcons Messerschmitt Bf 109 Hangar - Fotoansicht - FotoID: 5962

 

[Jumo 004]

Meine geäußerte Vermutung war richtig und ist jetzt offiziell: die FM+BB steht jetzt in Heringsdorf. Das berichtet die aktuelle Flugzeug Classic 3/19. Die G-6 ist wohl schon vor Jahreswechsel per Tieflader von Manching nach Usedom transportiert worden.

 

[PaddyPatrone]

Nachträglich. G6, G14, G12 und die Spitfire gemeinsam über Heringsdorf. Hangar10 Fly In 2018.

 

[Gandalf]

Meine geäußerte Vermutung war richtig und ist jetzt offiziell: die FM+BB steht jetzt in Heringsdorf. Das berichtet die aktuelle Flugzeug Classic 3/19. Die G-6 ist wohl schon vor Jahreswechsel per Tieflader von Manching nach Usedom transportiert worden.

Da steht auch, dass die FM+BB die einzige im Besitz der Stiftung gewesen wäre. Wem gehören dann Rote7 und Gelbe3, dem Flugmuseum? Dachte immer, die Stiftung betreibt das Museum, also faktisch ist es doch das Gleiche. Konfuse Besitzverhältnisse...

liegrü
Gandi

 

[Standalone]

Die "rote7" gehört EADS (wurde 2006/2007) dorthin verkauft. Bei der "Gelbe 3" sieht man das Logo von EADS ja auch deutlich, daher liegt hier ebenfalls nahe dass sie EADS gehört bzw. der größere Besitzanteil dort liegt. Und wem die Exponate in einem Museum gehören ist ja immer ein anderes Blatt Aber so war es vielleicht auch ein "guter Deal"... Aber die G-12 wird ja nur ihren Merlin haben?

Was stellen sie in Sywell mit der G-2 (Wkn 14798) denn an? Wir das was flugfähiges?

 

[Susie-Q]

Die "rote7" gehört EADS (wurde 2006/2007) dorthin verkauft. Bei der "Gelbe 3" sieht man das Logo von EADS ja auch deutlich, daher liegt hier ebenfalls nahe dass sie EADS gehört bzw. der größere Besitzanteil dort liegt. Und wem die Exponate in einem Museum gehören ist ja immer ein anderes Blatt Aber so war es vielleicht auch ein "guter Deal"... Aber die G-12 wird ja nur ihren Merlin haben?

Was stellen sie in Sywell mit der G-2 (Wkn 14798) denn an? Wir das was flugfähiges?

Meinst du Airbus, EADS gibt es das überhaupt noch!?

 

[Standalone]

Ups, für mich ist EADS noch die umgangssprachliche Bezeichnung.... sorry, Airbus Group ist natürlich richtig

 

[one-o-nine]

Was stellen sie in Sywell mit der G-2 (Wkn 14798) denn an? Wir das was flugfähiges?

jepp, soll wieder fliegen!

 

[Standalone]

jepp, soll wieder fliegen!

Ausgezeichnet - ich hoffe, dass sie im "Taubenschlag" dann entsprechend gut "aufgezogen" wird

 

[lutz_manne]

Ausgezeichnet - ich hoffe, dass sie im "Taubenschlag" dann entsprechend gut "aufgezogen" wird

Solange sie keinen "Kropf" bekommt. ;-) Woher stammt die Info, dass die 14798 in Sywell ist?

 

[Standalone]

Solange sie keinen "Kropf" bekommt. ;-) Woher stammt die Info, dass die 14798 in Sywell ist?

Wer weiss... vielleicht kommt ja ein "Mischling" raus

Die Info habe ich von der Homepage, die nur aufzählt aber nicht näher informiert.

 

[bephza]

Was mich nur wundert, das sich hier keiner über die 109 aus den Bremgarten, nach den Dienstag, ausläst ;) Sonst zieht ihr doch immer jede durch den Kakao.

Hihihi, der musste jetzt sein Jungs.... *lach*

lg

 

[Jumo 004]

welche?

 

[lutz_manne]

Was mich nur wundert, das sich hier keiner über die 109 aus den Bremgarten, nach den Dienstag, ausläst ;) Sonst zieht ihr doch immer jede durch den Kakao.

Hihihi, der musste jetzt sein Jungs.... *lach*

lg

Statt in Rätseln zu sprechen, mach mal Butter bei de Fische zum Thema Bremgarten.

Übrigens... bei Kermit wird auch was vorgestellt. Das Projekt bleibt für mich sehr verworren...

Ist es diese?
Falcons Messerschmitt Bf 109 Hangar - Flugzeug-ID: 715

Oder was ist mit dieser?
Falcons Messerschmitt Bf 109 Hangar - Flugzeug-ID: 1141

 

[78587?]

Ist es diese?
Falcons Messerschmitt Bf 109 Hangar - Flugzeug-ID: 715

Oder was ist mit dieser?
Falcons Messerschmitt Bf 109 Hangar - Flugzeug-ID: 1141

Die Fotos zeigen doch beides das selbe, Garage von Don Bradshaw der für Kermit Weeks werkelt


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