Braucht Deutschland 39 Flughäfen?

[mcnoch]

Unter diesem Titel hat SpiegelOnline einen Artikel(Pleite von Germania und Flybmi: Braucht Deutschland 39 Flughäfen? - SPIEGEL ONLINE - Wirtschaft) veröffentlicht, der sich - leider nur oberflächlich - mit der Frage beschäfftigt, wie das dichte Netze an Regionalflughäfen in Deutschland in Zukunft bestehen kann/wird. Hintergrund dieser erneuten Debatte sind die Auswirkungen der Insolvenz von Germania und Flybmi.

Ich denke, es ist durchaus richtig, wenn man sich auch hier überlegt, was das Kerngeschäfft des jeweiligen Regionalflughafens sein soll, daraus ergibt sich dann meist von allein, ob es diesen Flughafen braucht oder nicht und wie er betrieben werden sollte.

 

[AMeyer76]

Also Laage ist notwendig, da die nächsten Flughäfen mind. 3 Stunden entfernt sind. Die Anbindung durch die Deutsche Bahn nach Rostock ist unterirdisch.

 

[GorBO]

Also Laage ist notwendig, da die nächsten Flughäfen mind. 3 Stunden entfernt sind. Die Anbindung durch die Deutsche Bahn nach Rostock ist unterirdisch.

Echt jetzt? Wo kommt man denn von Laage aus hin?
Ich habe gerade mal versucht bei Google-Flights, Expedia und Lufthansa einen Flug nach New York zu finden. Können mir aber alle nichts anbieten, selbst wenn ich als mögliches Abreisedatum eine ganze Woche angebe.

 

[Zuschauer]

Also Laage ist notwendig, da die nächsten Flughäfen mind. 3 Stunden entfernt sind. Die Anbindung durch die Deutsche Bahn nach Rostock ist unterirdisch.

Laut Google Maps:
Rostock - Flugahfen Hamburg 2:07
Rostock - Tegel 2:17
Rostock - Schönefeld 2:30

Die Bahnanbindung ist aber in der Tat etwas mau.

Wenn dee Flughafen rote Zahlen schreibt, soll er die Preise erhöhen. Wenn ihn dann keiner mehr nutzt, dann ist das der freie Markt. Bei 10 € je Passagier Steuerzuschuss kann das nicht so schlimm sein. Oder?

mfg

 

[mcnoch]

Bei einigen Plätzen scheint es ja handfeste militärische/ökonomische Gründe zu geben, aber dann sollte man auch so ehrlich sein und die Flughäfen dann entsprechend aufstellen und nicht mit Traumtänzerein noch unnötig mehr Kosten verursachen.

 

[Stovebolt]

Also Laage ist notwendig, da die nächsten Flughäfen mind. 3 Stunden entfernt sind. Die Anbindung durch die Deutsche Bahn nach Rostock ist unterirdisch.

Stimmt nicht! Gibt noch jede Menge andere Flugplätze in MV.
Oder ist dein Verkehrsmittel sooo langsam?
flughafen mecklenburg vorpommern - Google-Suche
Gruß!

 

[AMeyer76]

Laut Google Maps:
Rostock - Flugahfen Hamburg 2:07
Rostock - Tegel 2:17
Rostock - Schönefeld 2:30

Die Bahnanbindung ist aber in der Tat etwas mau.

Wenn dee Flughafen rote Zahlen schreibt, soll er die Preise erhöhen. Wenn ihn dann keiner mehr nutzt, dann ist das der freie Markt. Bei 10 € je Passagier Steuerzuschuss kann das nicht so schlimm sein. Oder?

mfg

Dann sollten wir die Strasse privatisieren. Flughafen gehört wie die Straße zur Infrastruktur.

 

[AMeyer76]

Echt jetzt? Wo kommt man denn von Laage aus hin?
Ich habe gerade mal versucht bei Google-Flights, Expedia und Lufthansa einen Flug nach New York zu finden. Können mir aber alle nichts anbieten, selbst wenn ich als mögliches Abreisedatum eine ganze Woche angebe.

Regiona

Stimmt nicht! Gibt noch jede Menge andere Flugplätze in MV.
Oder ist dein Verkehrsmittel sooo langsam?
flughafen mecklenburg vorpommern - Google-Suche
Gruß!

Schwerin ist pleite. Parchim nur Landeplatz und Heringsdorf ist nur im Sommer geöffnet.

 

[AMeyer76]

Echt jetzt? Wo kommt man denn von Laage aus hin?
Ich habe gerade mal versucht bei Google-Flights, Expedia und Lufthansa einen Flug nach New York zu finden. Können mir aber alle nichts anbieten, selbst wenn ich als mögliches Abreisedatum eine ganze Woche angebe.

Echt jetzt? Warum soll ein Regionalflughafen mit New York verbunden werden??
Dafür gibt es Hubs. Und diese wurden von Germania und FlyBMI bedient.

 

[GorBO]

Regiona

Wie jetzt, wohin denn? Auch ein Fernflug, wie ich ihn gesucht habe, beginnt mit einem Regionalflug.
Ich konnte leider nirgends finden, welche Ziele ab Laage in welchem Rhythmus bedient werden. Aber so lange ein Regionalflughafen keinen Anschluss an irgendein Hub hat, kann man ihn auch Schließen.

Dann sollten wir die Strasse privatisieren. Flughafen gehört wie die Straße zur Infrastruktur.

Das stimmt!
Aber gerade darum sollte man darüber eine ehrliche Diskussion führen.
Dazu gehört zunächst, dass Infrastruktur kein Selbstzweck ist sondern einem Zweck dient, d.h. Infrastrukturprojekte müssen einen Nutzen haben.
Ein typischer Flugplatz als sinnloses Infrastrukturprojekt war Cochstedt*. Der Nutzen der hier erkennbar war, konnte lediglich die Arbeitsplatzbeschaffung in der Region sein. Kein Planer konnte ernsthaft damit rechnen, dass Urlaubsreisende 1,5h von Hannover unn Berlin entfernt von da abfliegen und Geschäftsreisenden hat man sowieso nie ein Angebot machen können.
Im Übrigen bin ich der Meinung das ein Flughafen zum ausschließlichen In-den-Urlaub-Fliegen eh keine Daseinsberechtigung hat.

*Ich hätte auch Schwerin, Hof, Osnabrück, Saarbrücken usw. schreiben können.

 

[Zuschauer]

Dann sollten wir die Strasse privatisieren. Flughafen gehört wie die Straße zur Infrastruktur.

Wird der Treibstoff genauso besteuert wie für Autos und LKW?

mfg

 

[AMeyer76]

Und weil 3 Fluggesellschaften in relativ kurzer Pleite gingen, müssen wir gleich alles schließen.

 

[Schorsch]

Kurz: nein, braucht man nicht.
Unterhalb einer gewissen Vernetzung bringt er wenig.
Rostock Laage ist ja so ein Beispiel. Da sind einfach nicht genug Leute, und wenn man einen Urlaubsflug machen will, kann man auch 2-3h mit dem Auto fahren. Laage ist ja nicht gerade zentral gelegen.

 

[Sens]

Laage ist ein dual-use Flugpatz, der nur eine zusätzliche zivile Nutzung hat. Ob das subventionierte zivile Terminal so bleibt, das kann ja hinterfragt werden.

 

[atlantic]

Ihr hängt euch alle an Laage auf, das ist zuerst einmal ein Militärflugplatz.
Das da auch ein wenig Zivil gehen kann, o.k., geht ja in Manching auch

da gibt´s doch viel mehr andere "lange Betonbahnen" die nur stark subventioniert leben können, bei denen sollte man überlegen

hier im Süden, Nürnberg, Hof, Memingen z.B.

 

[mcnoch]

MIt 4,5 Mio Passagieren in 2018 ist Nürnberg jetzt nicht so klein und hat auch ein wirklich brauchbares Netz an Dirketverbindungen, ist also kein reiner Satelliten-Flugplatz, der alle Passagiere erstmal zu einem der zwei-drei Hubs in Deutschland schaffen muss. Memingen scheint als Entlastung von München für die Low-Cost Carrier zu funktionieren und hat ja eigentlich, wie Laage, eine andere Existenzgrundlage.

Ist Hof noch jenseits des lokalen Luftsport-Vereins in Betrieb? Ich dachte, das ist jetzt eine Teststrecke für Autos?

 

[Schorsch]

Saarbrücken, Hahn, Luxenburg ... auch so eine Sache. Speziell ersterer schrammt ja knapp an der kompletten Sinnlosigkeit vorbei.

 

[Rhönlerche]

Das sagste aber nicht mehr, wenn Du aus Saarbrücken nach Hamburg willst.

 

[A380]

Das sagste aber nicht mehr, wenn Du aus Saarbrücken nach Hamburg willst.

Als SCN`ler stimme ich Dir da voll zu !!!!

Hahn ist passagiermäßig im Abwind, Fracht läuft eigentlich nur noch, solange die Ami`s in diversen Sandkästen spielen
Aber LUX brummt, und das gewaltig !

 

[Wischmop]

Luxemburg ist ja auch nicht so richtig unser Problem. Das gehört ja schon länger nicht mehr zum Reich (spätestens seit 1867).