Ich hoffe du meinst "gelandet"...
alles safe, die MAX wo jetzt noch fliegen, fliegen mit GOD mode!
Überführungsflug, schon nach einer bestimmten Standzeit von paar Tagen müssen die teilweise konserviert werden. Auch die Wartung etc lässt sich wesentlich günstiger auf der Home Base der Airline machen.
Ja, definitiv Überführungsflug. Geplant war ein Flug FZ1784 von Helsinki nach Dubai. Der ist aber gecancelled. Stattdessen fliegt dieselbe Maschine nun als FZ8514 nach Hause, was zu keiner planmäßigen Verbindung passt. In Finnland gilt auch nur das einfach EASA Flugverbot - d.h. Überführungsflüge sind erlaubt. Sie müssen nur östlich von Polen bleiben - was sie auf dem Weg nach Dubai ja ohnehin sind.
Aber sich noch im Ausland befindende Flugzeuge dürfen nur deshalb nicht zur Homebase in den EASA-Ländern zurückkehren, weil sie Paxe an Bord haben? Aber leer dürfen die Flugzeuge fliegen?
Genau, Kommerzielle Flüge verboten – andere Flüge erlaubt. Kommerziell ist in dem Fall mit Paxe. Wie macfly schon gesagt hat gilt in Helsinki nur dieses einfache Flugverbot. In Deutschland zum Beispiel gilt striktes Flugverbot, also ein generelles Grounding aller betroffenen Flugzeuge, egal ob der Flug mit Paxe ist oder nicht.
FZ730 ist ein regulärer FlyDubai Flug - d.h. mit Passagieren. Sie dachten wohl, dass sie am Schwarzen Meer nicht vom EASA Flugverbot betroffen wären - und mussten feststellen, dass ihnen der Einflug in die Bukarest FIR verweigert wurde. Die Maschine ist nun wieder auf dem Rückflug nach Kiew. Da werden sie dann die Passagiere austeigen lassen, und den Heimflug dann sicher nochmal ohne Passagiere versuchen.
Überlege ich mir mal, aber eigentlich sehe ich das durchaus zum THema gehörig an, denn wir hatten ja auch in anderen Fällen langer Debatten über die Konsequenzen aus Fehlern. Andererseits ist das Thema auch für sich interessant.
Ich gehe davon aus, dass es eine dauerhafte Erweiterung des Curriculums für Umschulung auf MAX geben wird.
Wer viel fliegt, weiß oft erst, wenn er die Sicherheitskarte aus der Rücklehne des Vordersitzes zieht, in was für einem Flugzeug er sitzt. Passagiere sind wie Lämmer, die zum Schlachter geführt werden, die können sich den Flugzeugtyp nicht aussuchen. Zumal oft irgendein Mitarbeiter für Dienstreisen den Flug bucht, das macht nicht derjenige, der fliegt.
Wenn sie unabhängig wäre, würde sie sich nicht streiten.
